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--- kuhlmittel [2016/10/02 00:38] – /* Külflüssigkeiten */ z80
+++ kuhlmittel [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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-====== Kühlflüssigkeit ======
+====== Kühlflüssigkeit im Allgemeinen ======
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 **Warnung vor dem Mischen unterschiedlicher Kühlmittel!**
-Achtung: Kühlmittel unterschiedlicher Typen sollten nicht gemischt werden. Stehen die eingefüllten Kühlmittel nicht zur Verfügung kann, je nach Witterung, mit entmineralisiertem Wasser(destiliertes Wasser) aufgefüllt werden. Es sollte sobald als möglich mit Konzentrat aufgefüllt werden, oder das System komplett neu befüllt werden.
+Achtung: Kühlmittel unterschiedlicher Typen sollten nicht gemischt werden. Stehen die eingefüllten Kühlmittel nicht zur Verfügung kann je nach Witterung, mit entmineralisiertem Wasser(destiliertes Wasser) aufgefüllt werden. Es sollte sobald als möglich mit Konzentrat aufgefüllt werden, oder das System komplett neu befüllt werden.
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-===== Külflüssigkeiten =====
+====== Toyota Kühlflüssigkeiten ======
-Toyota setzte im LLC Natriumbenzoat ein, dazu passt auch der Anfangs-pH Wert von 7,6 den das neue SLLC hat. Natriumbenzoat bietet sehr effektiven Korrosionsschutz für Eisen und einen effektiven für Aluminium und Lote. Es gehört zu den "Anoden", das bedeutet es wird immobil nachdem es einen Oxidations- oder Absorptions-Film auf der Oberfläche gebildet hat.
+Toyota setzte im [[llc]] Natriumbenzoat ein, dazu passt auch der Anfangs-pH Wert von 7,6 den das neue [[sllc]] hat. Natriumbenzoat bietet sehr effektiven Korrosionsschutz für Eisen und einen effektiven für Aluminium und Lote. Es gehört zu den "Anoden", das bedeutet es wird immobil nachdem es einen Oxidations- oder Absorptions-Film auf der Oberfläche gebildet hat.
 Das neue SLLC basiert auf Sebacinsäure.
-[www.komatsu.com/CompanyInfo/profile/report/pdf/149-02_E.pdf Development of Non-Amine Type Engine Coolant] Sehr guter Überblick.
+[[http://www.komatsu.com/CompanyInfo/profile/report/pdf/149-02_E.pdf|Development of Non-Amine Type Engine Coolant]] Sehr guter Überblick.
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-[[sllc]] ist ein von Toyota verwendetes und verkauftes Kühlmittel, einer der Hersteller ist laut MSDS [[http://www.ccijp.co.jp|CCI Corporation.]]. Es wird sowohl in den Motor-Kühlkreisläufen als auch in den Kühlkreisläufen der Inverter(Motor-Controller) und Getriebe verwendet.
+[[sllc]] ist ein von Toyota verwendetes und verkauftes Kühlmittel, einer der Hersteller ist laut MSDS [[http://www.ccijp.co.jp|CCI Corporation.]]. Es wird sowohl in den Motor-Kühlkreisläufen als auch in den Kühlkreisläufen der Inverter(Motor-Controller) und Getriebe verwendet. Es ist frei von Silikaten, Nitraten, Aminen und Boraten. SLLC ist ein POAT-Kühlmittel, es erfüllt ASTM D3306 und JIS K 2234. POAT's enthalten Phosphat und organische Säuren.
+Die verwendete Korossionsschutzhemmer sind:
+  *  Sebacinsäure
+  *  Phosphat
+==== Inhaltsstoffe lt. Verpackung 00272-SLLC2 ====
 [[http://www.toyota-4runner.org/maintenance-detailing/177177-zerex-asian-vs-toyota-pink-sllc.html|zerex-asian-vs-toyota-pink-sllc]]
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   *  Water (7732-18-5)
-  *  Ethylene Glycol (107-21-1)
+  *  Ethylene Glycol (107-21-1) [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ethylenglycol|Ethylenglycol]]
-  *  Diethylene Glycol (111-46-6)
+  *  Diethylene Glycol (111-46-6) [[https://de.wikipedia.org/wiki/Diethylenglycol|Diethylenglycol]]
-  *  Sebacic Acid (111-20-6)
+  *  Sebacic Acid (111-20-6) [[https://de.wikipedia.org/wiki/Sebacins%C3%A4ure|Sebacinsäure]]
-  *  Potassium Hydroxide (1310-58-3).
+  *  Potassium Hydroxide (1310-58-3)[[https://de.wikipedia.org/wiki/Kaliumhydroxid|Kaliumhydroxid]]
-==== Angaben aus MSDS 108275 ====
+==== Inhaltsstoffe lt. MSDS 108275 ====
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+| ** Kühlmittel und Menge **| ** Bestellnummer ** |
+| LLC, 1 Liter, Konzentrat| 08889-80015 |
+| LLC, 5 Liter, Konzentrat| 08889-80014 |
+| SLLC, 5 Liter, Verdünnt (-35°)| 08889-80072 |
+| SLLC, 2 Liter, Verdünnt (-35°)| 08889-80070 |
+| SLLC, 4 Liter, Verdünnt (-35°)| 08889-80071 |
+| SLLC, 1 Liter, Konzentrat| 08889-80140 |
+ |
-====== Prius I, Prius II ======
-Beim **Prius I** verwendet Toyota **rot** gefärbtes **[[llc]]**. Im **Prius II** kommt das **rosa** gefärbte **[[sllc]]** zum Einsatz.
+====== Alternative Kühlmittel ======
-Das rote LLC hat wesentlich kürzere Wartungsintervalle als das rosa SLLC. Wird beim Prius I das rote gegen das rosa Kühlmittel ausgetauscht, gelten auch hier die größeren Wartungsintervalle des Prius II.
-**Bei Kühlmittelverlust sollte nur originales LLC bzw. SLLC nachgefüllt werden.**
-**Wechselintervalle für das Kühlmittel:**
+**WARNUNG vor alternativen Kühlmitteln!**
-^ Kühlmittel^ erster Wechsel^ weitere Wechsel |
+**Achtung: Die Verwendung nicht freigegebenen Kühlmitteln kann zu Schäden am Fahrzeug führen!** Toyota schreibt vor, nur die über Toyota zu beziehenden Kühlmittel einzusetzen. Die Verwendung von "Nicht Toyota"-Kühlmitteln erfolgt auf eigene Gefahr! Die Nachfolgenden Angaben sind ohne Gewähr auf Richtigkeit!
-| rotes LLC| 60.000 km    oder 36 Monate| 30.000 km    oder 36 Monate |
-| rosa SLLC| 160.000 km    ohne Zeitbegrenzung| 80.000 km    ohne Zeitbegrenzung |
+**// Aktuell gibt es keine Toyota-kompatiblen Kühlmittel die die Inhaltsstoffe von Toyota's SLLC oder LLC enthalten ! //**
-**Kapazität des Kühlsystems** für den Prius II
-Daten: Bedienungsanleitung S. 461.
-^ ^ Fahrzeuge mit Linkslenkung^ Fahrzeuge mit Rechtslenkung^ Inverter |
-| Kapazität| 5,5 Liter| 5,3 Liter| 2,7 Liter |
+===== BASF G30 =====
-====== Prius III ======
+G30 setzt Sebacinsäure als Korossionsschutzmittel ein, was als Weichmacher wirken kann. Toyota's SLLC beinhaltet, soweit bekannt, ebenfalls Sebacinsäure, die Zusammensetzung ist jedoch eine andere als bei G30. Bei SLLC kommt Kaliumhydroxid zum Einstz, bei G30 ist es Natriumhydroxid.
+Toyota-Freigaben: Keine
-**Wechselintervale für das Kühlmittel:**
+Spezifikationen: Toyota, Details unbekannt.
-Daten: Inspektionsheft, S. 22.
+[[http://www.glysantin.de/produkte/g30.html|BASF G30]]
-^ Kühlmittel^ erster Wechsel^ weitere Wechsel |
+**Zitat aus dem Produktdatenblatt von Glysantin-G30:**
-| Motor (SLLC)| 150.000 km    ohne Zeitbegrenzung| 90.000 km    ohne Zeitbegrenzung |
-| Inverter (SLLC)| 240.000 km    ohne Zeitbegrenzung| 90.000 km    ohne Zeitbegrenzung |
+Glysantin® G30® ist ein Kühlerschutzmittel auf Basis Ethylenglykol, das vor der Verwendung mit entmineralisiertem Wasser verdünnt werden muss. Glysantin G30 enthält ein Inhibitorenpaketauf Basis von Salzenorganischer Säuren (OAT-Kühlmittel).
-**Kapazität des Kühlsystems**
+Glysantin G30 ist nitrit-, amin-, phosphat-, borat- und silikatfrei.
-Daten: Bedienungsanleitung S. 548.
-^ ^ Motor mit Abgaswärmesystem^ Motor ohne Abgaswärmesystem^ Inverter |
+==== Angaben aus dem Sicherheitsdatenblatt ====
-| Kapazität| 7,2 Liter| 6,5 Liter| 2,1 Liter |
-Beim Prius III wird in der Bedienungsanleitung "Toyota Super Long Life Coolant" [[sllc|SLLC]]
+Die Werte sind nicht direkt mit dem Toyota SLLC vergleichbar weil das BASF Kühlmittel ein Konzentrat ist.
-empfohlen.
-Allerdings wird dort auch erwähnt, dass man ein **gleichermaßen hochwertiges, äthylenglykolhaltiges**
+| Ethandiol (Glykol)| Säuren| Wasser| Bitterstoffe| Dichte bei 20°C| Siedepunkt| pH |
-**Kühlmittel ohne Silikat, Amin-, Nitrit- oder Boratverbindungen** und auf der Basis von
+| >90%| Unbekannt| Unbekannt| Unbekannt| 1,124 g/cm3| > 160 °C| 8,2 - 8,6 |
-langlebigen, hybriden, organischen Säuren verwenden darf.
+ |
-====== Prius IV ======
+Mögliche Zusammensetzung, aus Safety Data Sheet Glysantin® G 30-91:
+  *  ethylene glycol 80.0 - 100.0 %  107-21-1 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ethylenglycol|Ethylenglycol]]
+  *  Water 1.0 - 5.0 %  7732-18-5
+  *  Decanedioic acid, disodium salt 1.0 - 5.0 %   17265-14-4 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Sebacins%C3%A4ure|Sebacinsäure]]
+  *  Decanedioic acid  0.5 - 1.5 % 111-20-6 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Sebacins%C3%A4ure|Sebacinsäure]]
-**Kapazität des Kühlsystems**
+Ungenannte Quelle(Internet Forum):
-Daten: Bedienungsanleitung S. 672.
+  *  ethylene glycol.....70-80%..107-21-1 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ethylenglycol|Ethylenglycol]]
+  *  diethylene glycol...10-20%..111-46-6 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Diethylenglycol|Diethylenglycol]]
+  *  sebacic acid.........1-5%...111-20-6 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Sebacins%C3%A4ure|Sebacinsäure]]
+  *  sodium hydroxide....1-1.5%..1310-73-2 https://de.wikipedia.org/wiki/Natriumhydroxid
-^ ^ Motor mit Abgaswärmesystem^ Motor ohne Abgaswärmesystem^ Inverter |
+Weitere Hinweise auf die Zusammensetzung finden sich hier: http://www.google.de/patents/US20030164470 , http://www.google.com/patents/DE10036031A1?cl=en
-| Kapazität| 5,9 Liter| 5,3 Liter| 1,4 Liter |
+Ein Nebenprodukt der ist Sebacinsäure ist n-Octanol, welches auch im MSDS erwähnt wird.
-====== Alternative Kühlmittel ======
+===== PENTOFROST A4 =====
-**WARNUNG vor alternative Kühlmitteln!**
-**Achtung: Die Verwendung nicht freigegebenen Kühlmitteln kann zu Schäden am Fahrzeug führen!** Toyota schreibt vor, nur die über Toyota zu beziehenden Kühlmittel einzusetzen. Die Verwendung von "Nicht Toyota"-Kühlmitteln erfolgt auf eigene Gefahr! Die Nachfolgenden Angaben sind ohne Gewähr auf Richtigkeit!
+http://www.pentosin.net/f_antifreeze.asp
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-===== BASF G30 =====
+===== ROWE HIGHTEC Antifreeze AN-SF 12+ =====
-G30 setzt Sebacinsäure als Korossionsschutzmittel ein, was ebenfalls als Weichmacher wirken kann. Ob Toyota Flüssigleiten Sebacinsäure verwenden ist nicht bekannt.
+[[http://rowe-mineraloel.com/produkte/hightec-antifreeze-an-sf-12-2/|ROWE AN-SF 12+]]
-Toyota-Freigaben: Keine
+Ein Nitrit-, amin-, phosphat- und silikatfreies Kühlmittel.
-Spezifikationen: Toyota, Details unbekannt.
-[[http://www.glysantin.de/produkte/g30.html|BASF G30]]
+===== Sonstiges =====
-**Zitat aus dem Produktdatenblatt von Glysantin-G30:**
-Glysantin® G30® ist ein Kühlerschutzmittel auf Basis Ethylenglykol, das vor der Verwendung mit Wasser verdünnt werden muss. Glysantin G30 enthält ein Inhibitorenpaketauf Basis von Salzenorganischer Säuren (OAT-Kühlmittel).
+[[http://forums.genvibe.com/phpBB3/viewtopic.php?t=36762|Sodium 2-Ethyl Hexanoate (2-EHA) und Aufweichen von Dichtungen]]
-Glysantin G30 ist nitrit-, amin-, phosphat-, borat- und silikatfrei.
+====== Prius I, Prius II ======
-==== Angaben aus dem Sicherheitsdatenblatt ====
+Beim **Prius I** verwendet Toyota **rot** gefärbtes **[[llc]]**. Im **Prius II** kommt das **rosa** gefärbte **[[sllc]]** zum Einsatz.
-Die Werte sind nicht direkt mit dem Toyota SLLC vergleichbar weil das BASF Kühlmittel ein Konzentrat ist.
+Das rote LLC hat wesentlich kürzere Wartungsintervalle als das rosa SLLC. Wird beim Prius I das rote gegen das rosa Kühlmittel ausgetauscht, gelten auch hier die größeren Wartungsintervalle des Prius II.
-| Ethandiol (Glykol)| Säuren| Wasser| Bitterstoffe| Dichte bei 20°C| Siedepunkt| pH |
+**Bei Kühlmittelverlust sollte nur originales LLC bzw. SLLC nachgefüllt werden.**
-| >90%| Unbekannt| Unbekannt| Unbekannt| 1,124 g/cm3| > 160 °C| 8,2 - 8,6 |
- |
+**Wechselintervalle für das Kühlmittel:**
-Mögliche Zusammensetzung, aus Safety Data Sheet Glysantin® G 30-91:
+^ Kühlmittel^ erster Wechsel^ weitere Wechsel |
+| rotes LLC| 60.000 km    oder 36 Monate| 30.000 km    oder 36 Monate |
+| rosa SLLC| 160.000 km    ohne Zeitbegrenzung| 80.000 km    ohne Zeitbegrenzung |
-  *  ethylene glycol 80.0 - 100.0 %  107-21-1 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ethylenglycol|Ethylenglycol]]
-  *  Water 1.0 - 5.0 %  7732-18-5
-  *  Decanedioic acid, disodium salt 1.0 - 5.0 %   17265-14-4 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Sebacins%C3%A4ure|Sebacinsäure]]
-  *  Decanedioic acid  0.5 - 1.5 % 111-20-6 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Sebacins%C3%A4ure|Sebacinsäure]]
-Ungenannte Quelle(Internet Forum):
+**Kapazität des Kühlsystems** für den Prius II
-  *  ethylene glycol.....70-80%..107-21-1 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ethylenglycol|Ethylenglycol]]
+Daten: Bedienungsanleitung S. 461.
-  *  diethylene glycol...10-20%..111-46-6 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Diethylenglycol|Diethylenglycol]]
-  *  sebacic acid.........1-5%...111-20-6 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Sebacins%C3%A4ure|Sebacinsäure]]
-  *  sodium hydroxide....1-1.5%..1310-73-2 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Natriumhydroxid|Natriumhydroxid]]
-Weitere Hinweise auf die Zusammensetzung finden sich hier: http://www.google.de/patents/US20030164470 , http://www.google.com/patents/DE10036031A1?cl=en
+^ ^ Fahrzeuge mit Linkslenkung^ Fahrzeuge mit Rechtslenkung^ Inverter |
+| Kapazität| 5,5 Liter| 5,3 Liter| 2,7 Liter |
-Ein Nebenprodukt der ist Sebacinsäure ist n-Octanol, welches auch im MSDS erwähnt wird.
-===== Sonstiges =====
+====== Prius III ======
-[[http://forums.genvibe.com/phpBB3/viewtopic.php?t=36762|Sodium 2-Ethyl Hexanoate (2-EHA) und Verhärtung von Dichtungen]]
+**Wechselintervale für das Kühlmittel:**
+Daten: Inspektionsheft, S. 22.
+^ Kühlmittel^ erster Wechsel^ weitere Wechsel |
+| Motor (SLLC)| 150.000 km    ohne Zeitbegrenzung| 90.000 km    ohne Zeitbegrenzung |
+| Inverter (SLLC)| 240.000 km    ohne Zeitbegrenzung| 90.000 km    ohne Zeitbegrenzung |
+**Kapazität des Kühlsystems**
+Daten: Bedienungsanleitung S. 548.
+^ ^ Motor mit Abgaswärmesystem^ Motor ohne Abgaswärmesystem^ Inverter |
+| Kapazität| 7,2 Liter| 6,5 Liter| 2,1 Liter |
+Beim Prius III wird in der Bedienungsanleitung "Toyota Super Long Life Coolant" [[sllc|SLLC]]
+empfohlen.
+Allerdings wird dort auch erwähnt, dass man ein **gleichermaßen hochwertiges, äthylenglykolhaltiges**
+**Kühlmittel ohne Silikat, Amin-, Nitrit- oder Boratverbindungen** und auf der Basis von
+langlebigen, hybriden, organischen Säuren verwenden darf.
+====== Prius IV ======
+**Kapazität des Kühlsystems**
+Daten: Bedienungsanleitung S. 672.
+^ ^ Motor mit Abgaswärmesystem^ Motor ohne Abgaswärmesystem^ Inverter |
+| Kapazität| 5,9 Liter| 5,3 Liter| 1,4 Liter |
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   *  Auffangbehälter für alte Kühlflüssigkeit (z.B. ein Ölauffangbehälter). Achtung: **Kühlflüssigkeit ist eine umweltgefährdende Substanz und muss fachgerecht entsorgt werden!**
   *  Ein geeigneter Kanister, um die abgelassene (alte) Kühlflüssigkeit zur einer Entsorgungsstelle transportieren zu können.
-  *  Ein Behältnis, in dem man die Kühlflüssihkeit, falls nötig, mit destilliertem Wasser verdünnen kann. Hierzu kann bspw. eine leere PET-Flasche verwendet werden.
+  *  Ein Behältnis, in dem man die Kühlflüssigkeit, falls nötig, mit destilliertem Wasser verdünnen kann. Hierzu kann bspw. eine leere PET-Flasche verwendet werden.
 Während der Arbeit werden verschiedene Schraubenzieher sowie eine Umschaltknarre mit einer 10er Nuss benötigt. Weiterhin ist eine Taschenlampe sehr zu empfehlen, da man ohne eine Hebebühne/ Grube praktisch "im Dunkeln" arbeiten muss.
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 Als erstes wird das Auto gegen das Wegrollen gesichert, z.B. mittels Unterlegkeile. Sofern man keine Hebebühne/ Grube zur Verfügung hat, sollte das linke (in Fahrtrichtung gesehen) Vorderrad mittels Wagenheber angehoben werden. Zur Orientierung: Der Absperrhahn des Kühlers befindet sich im Bereich des linken Nebelscheinwerfers. In der Plastikabdeckung des Motors (unterhalb des Motors) gibt es dort eine ovale Öffnung: Direkt oberhalb dieser Öffnung befindet sich die Vorrichtung zur Leerung des Kühlers.
-{{image_20150815_115049_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_115049_1.png?400x0}}
 Motorhaube öffen und prüfen, ob das Kühlmittel kalt ist (mit der Hand den Ausgleichsbehälter fühlen). Der Ausgleichsbehälter des motorseitigen Kühlkreislaufs befindet sich unter der Motorhaube rechts (in Fahrtrichtung betrachtet).
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+{{file:20150815_140547_1.png?400x0}}
 Den Verschluss des Ausgleichsbehälters abschrauben und in der Nähe sicher ablegen.
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 Als Kommentar zum nächsten Bild: Diese schwarze Plastiklippe habe ich demontieren müssen, da ich sonst nicht weiter kam. Die leere Eierschachtel verwende ich gerne, wenn ich etwas abbauen muss. So können die Schrauben und Clips übersichtlich und nach Bauteilen geordnet aufbewahrt werden.
-{{image_20150815_115100_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_115100_1.png?400x0}}
 Als Nächtes legt man sich unter das Fahrzeug und schiebt den vorhin erwähnten Schlauch auf das kleine Plastikröhrchen, aus welchem die Kühlflüssigkeit abgelassen wird. Damit man den Schlauch einfacher aufschieben kann, habe ich das innere Ende des Schlauchs entgratet und etwas schmäler gemacht (mit dem Messer die Kante entfernt). Zum Verständnis: Das Bild des Schauchs entstand, als ich mit der Arbeit fertig war.
-{{image_20150815_124239_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_124239_1.png?400x0}}
 Ist der Schlauch am Plastikröhrchen befestigt, kann der gelbe Verschlussstopfen aufgedreht und die alte Kühlflüssigkeit abgelassen werden.
-{{image_20150815_123223_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_123223_1.png?400x0}}
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+{{file:20150815_121732_1.png?400x0}}
-{{image_20150815_122819_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_122819_1.png?400x0}}
 **Achtung: Bei diesem Vorgang werden etwa 5 Liter Kühlmittels abgelassen, was in etwa 2/3 der gesamten Füllung des Kreislaufs entspricht. Soll heißen, dass im System nach wie vor altes Kühlmittel bleibt. Es wird lediglich nur ein Teil des Kühlmittels ersetzt, keinesfalls die gesamte Kühlflüssigkeit.**
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 Wenn die alte Kühlflüssigkeit abgelassen wurde kann der Verslussstopfen wieder festgedreht, der Schlauch entfernt und die Unterbodenverkleidung montiert werden. Im Kühler befinden sich etwa 5 Liter Kühlmittels.
-{{image_20150815_124223_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_124223_1.png?400x0}}
 Als neues Kühlmittel kann man bspw. das Kühlmittel von Ravenol verwenden. Im vorliegenden Beispiel wurde [[http://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-otc-organic-technology-coolant-concentrate-silikatfrei.html|** dieses Kühlmittel**]] verwendet. Dieses Kühlmittel kann man [[http://www.ato24.de/ravenol-dauerkuhlflussigkeit-40c-silikatfrei.html|** hier**]] recht günstig erwerben (bereits verdünnt, kann direkt eingefüllt werden), oder [[http://www.ravenol-shop.de/Kuehlerfrostschutz/RAVENOL-OTC-Protect-C12-Plus|** hier**]] als Konzentrat, welches 1:1 mit destilliertem Wasser verdünnt wird.
-{{image_20150815_132200_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_132200_1.png?400x0}}
-{{image_20150815_132214_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_132214_1.png?400x0}}
 Dieses Kühlmittel hat eine Farbe, welche dem Original SLLC sehr nahe kommt: SLLC ist rot, Ravenol Produkt eher rosa. Allerdings im Ausgleichsbehälter merkt man keinen Unterschied mehr. Auf dem Bild: Das alte abgelassene Toyota SLLC und das neue Kühlmittel, welches 1:1 mit destilliertem Wasser verdünnt wurde.
-{{image_20150815_132702_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_132702_1.png?400x0}}
 Anschließend füllt man neues Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter ein und zwar so lange, bis der maximale Flüssigkeitsstand erreicht wird (Max-Markierung des Behälters). Danach verschließt man den Ausgleichsbehälter und startet den Motor. Wichtig hierbei ist, dass die Heizung auf maximale Temperatur und minimale Lüfterleistung eingestellt ist. Das Ziel ist nämlich, dass der Motor schneller seine Betriebstemperatur erreicht und der Termostat den "großen" Kühlkreislauf freigibt. Ist der "große" Kühlkreislauf freigegeben, wird der Pegel des Kühlmittels geringfügig absenken. Dann füllt man wieder etwas Kühlmittels nach, bis man wieder die Max-Markierung erreicht hat. Anschließend empfiehlt es sich eine kleine Probefahrt zu unternehmen, um im Anschluss den Stand des Kühlmittels zu kontrollieren und ggf. nachzufüllen.
-{{image_20150815_135829_1.png?400x0}}
+{{file:20150815_135829_1.png?400x0}}
 **Achtung, noch einmal der Hinweis: Das Kühlmittel steht unter Druck und kann unter Umständen sehr heiß sein! Um Verbrennungen/Verbrühungen zu vermeiden sollte am Besten immer abgewartet werden, bis das Kühlmittel vollständig abgekühlt ist!**