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 Ein **Inverter** (deutsch: Wechselrichter) ist ein elektronisches Gerät zur Umwandlung von Gleichstrom in Wechselstrom – und umgekehrt. Ein Inverter ist meistens Bestandteil eines [[spannungswandler]]s.
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 Der Inverter im Prius wandelt den [[w_gleichstrom|Gleichstrom]] aus der [[hybrid-batterie]] in dreiphasigen [[w_wechselstrom|Wechselstrom]] für den Antrieb der [[mg]] um - und umgekehrt.
 Die Umwandlung wird durch Leistungstransistoren ([[igbt]]s) durchgeführt, die vom [[hv]]-[[ecu]] angesteuert werden. Bei der Umwandlung entstehen Verluste, die als Wärme freigesetzt werden.
-Zusätzlich enthält der Inverter beim Prius einen [[dc]]-DC-Wandler, der die [[12_v-batterie]] mit [[w_elektrische_spannung|Spannung]] aus der [[hybrid-batterie]] versorgt.
 Auf Grund der hohen auftretenden [[stromstarke|Ströme]] entwickelt die Leistungselektronik des Inverters Abwärme, die jeweils über ein eigenes [[kuhlsystem]] abgeführt wird. Dieses vom Kühlsystem des Motors getrennte System verfügt über eine eigene [[wasserpumpe]] und kühlt außer dem Inverter noch die **Motorgeneratoren** [[mg]]1 und [[mg]]2. Die [[temperatur]]en werden von den [[ecu]]s laufend gemessen.
 Der Inverter des Prius arbeitet, sobald die Zündung in Stellung //Zündung ein// steht und das Hybridsystem fahrbereit und //[[ready]]// angezeigt wird. Der Inverter arbeitet lautlos bzw. mit für Menschen unhörbaren Frequenzen.
+===== DC-DC-Wandler =====
+Zusätzlich enthält der Inverter beim Prius einen [[dc]]-DC-Wandler, der die [[12_v-batterie]] und das Standard-Kfz-Bordnetz mit [[w_elektrische_spannung|Spannung]] (14,2 bis 14,8V beim Prius 3) aus der [[hybrid-batterie]] versorgt.
+Der maximale Ausgangstrom für das 12V-Bordnetz liegt bei ca. 80A.
+===== Verstärker-Stromrichter (ab Prius II) =====
+==== Beim Prius II ====
+arbeitet der Inverter mit der 2,5fachen Spannung der Hybridbatterie, also 500V. Zum Ausgleich der unterschiedlichen Spannungen ist ein [[verstarker-stromrichter]] vorhanden, der in die Baugruppe des Inverters integriert ist.
+==== Mit Prius III ====
+wurde die Spannung auf 650V erhöht. Um den Motor und das Getriebe zu schonen reduziert das System die Spannung während der Warmlaufphase auf 600V, selbst bei 100% Lastabfrage bleibt diese Reduzierung, erst wann alles Warm genug ist schaltet das System die vollen 650v frei.
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   *  [[http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/image/power_01.jpg|Foto von der Power Control Unit bei Toyota Japan]]
+  *  [[http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/ginv|Interessanter Bericht über einen zerlegten Inverter mit vielen Detailfots (engl.)]]
+  *  [[https://openinverter.org/wiki/Toyota_Prius_Gen2_Board|openinverter.org Viele Infos (engl.) und Fotos]]