Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

--- bremsflussigkeitwechsel [2016/05/10 11:18] – /* Allgemein */ rema
+++ bremsflussigkeitwechsel [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-====== Wechsel der Bremsflüssigkeit ======
 ====== Allgemein ======
@@ Zeile 18: / Zeile 14: @@
-Obwohl sich diese Anleitung mit einem Prius III VFL befasst, ist sie für viele andere HSD/ LHD Modelle verwendbar (gewisse Transferfähigkeit des Lesers vorausgesetzt).
+Obwohl sich diese Anleitung mit einem Prius III VFL befasst, ist sie für viele andere HSD/ LHD Modelle verwendbar (gewisse gedankliche Transferfähigkeit des Lesers vorausgesetzt).
 Sowohl beim Prius II als auch beim Prius III ist die Bremsflüssigkeit **DOT 3** vorgeschrieben. Bedenkenlos können aber die Bremsflüssigkeiten **DOT 4** und **DOT 5.1** verwendet werden (diese Bremsflüssigkeiten haben einen höheren Siedepunkt).
+Lt. [[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsfl%C3%BCssigkeit|Wikipedia]] muß der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit für Prius 2 und 3 also ≥ 205°C liegen.
+Das Wichtigste, worauf man bei dieser Arbeit unbedingt achten sollte:
+  * Die Bremsflüssigkeit darf nur langsam abgelassen werden!
+  * Das Ventil **darf nicht länger als 10 Sekunden** offen bleiben!
+Falls man das Entlüftungsventil so weit aufdreht, dass die Bremsflüssigkeit "zu schnell" abfliesst, kann das vom System als ein Abriss der Bremsleitung fehlinterpretiert werden. In diesem Fall wird der betroffene Bremskreis blockiert und dieser Vorgang mit einer Fehlermeldung quittiert. Diese Fehlermeldung kann wie folgt gelöscht werden:
+  *  Durch einen Toyota-Händler (Diagnosegerät)
+  *  Tech-Stream
+  *  Oder mit dieser **einfachsten** Methode:
+    *  PIN 4 und PIN 13 des OBD-Steckers miteinander verbinden (Pin 4: Masse, Pin 13: "Herstellerspezifisch")
+    *  Fahrzeug einschalten
+    *  Bremspedal innerhalb von 5 Sekunden mindestens 8 mal betätigen
+Alternativ kann das Bremssystem vor dem Wechsel auch in den sogenannten **Invalid Mode** gebracht werden, so dass keine Fehler gespeichert werden. Diese Methode wird in der offiziellen Reparaturanleitung beschrieben (wenn kein Testgerät zur Verfügung steht):
+  *  Parkbremse aktivieren
+  *  Zündung einschalten (2x Startknopf, nicht READY)
+  *  Auf N schalten und das Bremspedal mind. 9 mal in 5 Sekunden betätigen
+  *  Auf P schalten und das Bremspedal mind. 9 mal in 5 Sekunden betätigen
+  *  Auf N schalten und das Bremspedal mind. 9 mal in 5 Sekunden betätigen
+  *  Auf P schalten
+  *  Der Invalide Mode ist aktiv, wenn das Bremsenwarnlicht (gelbes "!") dauerhaft blinkt
+Dazu noch folgende Hinweise:
+  *  Da die Zündung während des Bremsflüssigkeitswechsels eingeschaltet bleibt, sollte ein Batterieladegerät angeschlossen werden
+  *  Folgende Aktionen führen zum Beenden des Invalid Mode:
+    *  Anderen Gang als P einlegen
+    *  Auf READY schalten
+    *  Fahrzeug ausschalten
+    *  Parkbremse lösen
+    *  Fahrzeuggeschwindigkeit >0 (daher nicht an den Rädern/Bremsscheiben drehen)
+  *  An den vorderen Rädern muss mit dem Bremspedal wie bei herkömmlichen Fahrzeugen mehrfach "gepumpt" und gehalten werden, um die Bremsflüssigkeit abzulassen.
+  *  An den hinteren Rädern genügt es, das Bremspedal einmal zu betätigen und zu halten. Die Pumpe baut dann kontinuierlich Druck auf.
-Das Wichtigste, worauf man bei dieser Arbeit unbedingt achten sollte: Die Bremsflüssigkeit darf nur langsam abgelassen werden! Falls man das Entlüftungsventil so weit aufdreht, dass die Bremsflüssigkeit "zu schnell" abfliesst, kann das vom System als ein Abriss der Bremsleitung fehlinterpretiert werden. In diesem Fall wird der betroffene Bremskreis blockiert und dieser Vorgang mit einer Fehlermeldung quittiert. Diese Fehlermeldung kann nach dem gegenwärtigen Wissensstand entweder vom Toyota Händler oder aber mit einem TechStream gelöscht werden!
@@ Zeile 30: / Zeile 60: @@
 Was wird benötigt?
-{{image_20160101_133917.jpg?400x0}}
+{{file:20160101_133917.jpg?400x0}}
 Beschreibung:
@@ Zeile 38: / Zeile 68: @@
   *  8er (Vorderachse) und 10er (Hinterachse) Ring-/ Gabelschlüsseln
   *  Papiertücher sowie ein **Eimer mit Wasser** (falls etwas verschüttet wird)
-  *  Plastikspritze
+  *  Kunststoffspritze
   *  PVC-Schläuche aus dem Baumarkt, Aussendurchmesser etwa 9-10 mm
   *  Latexhandschuhe (Bremsflüssigkeit ist nicht gerade gesundheitsfördernd)
@@ Zeile 56: / Zeile 86: @@
   *  Bremsflüssigkeitbehälter öffnen
-{{image_20160101_114159.jpg?400x0}}
+{{file:20160101_114159.jpg?400x0}}
-{{image_20160101_114205.jpg?400x0}}
+{{file:20160101_114205.jpg?400x0}}
 Entlüftungsventil linkes Hinterrad:
-{{image_20160101_105906_1.png?400x0}}
+{{file:20160101_105906_1.png?400x0}}
 Reihenfolge der Räder (man beginnt mit dem am weitesten entfernten): HR (hinten rechts), HL, VR, VL.
@@ Zeile 70: / Zeile 100: @@
 Exemplarisch gezeigt das linke Hinterrad:
-{{image_20160101_112113.jpg?400x0}}
+{{file:20160101_112113.jpg?400x0}}
-{{image_20160101_112101.jpg?400x0}}
+{{file:20160101_112101.jpg?400x0}}
   *  Wenn alles vorbereitet ist: Hier kommt die zweite Person ins Spiel. **Achtung: Das Auto ist ausgeschaltet!**
@@ Zeile 100: / Zeile 130: @@
 Entlüftungsventile der Vorderachse (exemplarisch vorne links):
-{{image_20160101_123722_1.png?250x0}}
+{{file:20160101_123722_1.png?250x0}}
 Die Entlüftungsventile der Vorderachse werden mit dem **8er** Schlüssel gelöst/ angezogen, die sicherere Variante ist die "Ring"-Seite, kann nicht abrutschen.
-{{image_20160101_130045.jpg?250x0}}
+{{file:20160101_130045.jpg?250x0}}
-{{image_20160101_130036.jpg?400x0}}
+{{file:20160101_130036.jpg?400x0}}
   *  Wenn man mit allen Rädern fertig ist: