Im Gegensatz zu elektroautos bezieht der Prius seine elektrische Energie nicht aus dem Stromnetz, da die ni_mh-batterie über den generator (= der kleine Elektromotor, auch als MG1 bekannt) vom Verbrennungsmotor gespeist wird. Zusätzlich wird die Batterie durch Energierückgewinnung beim Bremsen und im schiebebetrieb (z. B. bei der Bergabwärtsfahrt oder beim Ausrollen) aufgeladen. Der Ladezustand der Hochleistungsbatterie und der Energiefluss werden dem Fahrer auf einem Multifunktionsdisplay mit touchscreen-Bedienung angezeigt.

Der Benzinmotor arbeitet nach dem atkinson-zyklus.

Der Prius verfügt über ein stufenloses Automatikgetriebe, welches die Kräfte des Benzinmotors und der Elektromotoren auf die Räder verteilt. Die Kurbelwelle des Benzinmotors geht auf die Planetenradwelle über. MG1 (der kleine Elektromotor) sitzt auf der Sonnenradwelle, MG2 (der große Elektromotor) auf der Hohlradwelle, welche über ein Untersetzungsgetriebe mit den Antriebsachsen verbunden ist. So wird das Übersetzungsverhältnis und damit die Drehzahl des Benzinmotors rein elektrisch geregelt. Der Prius verfügt über ein drive-by-wire-System, d. h. Bremsen und das Gaspedal werden, wie z. B. beim Airbus-Flugzeug, nicht mehr mechanisch, sondern weitgehend elektronisch gesteuert. Weitere Highlights sind z. B. eine elektrisch angetriebene Klimaanlage, elektrische Servolenkung und ein elektrischer Bremskraftverstärker.

In mehreren Ländern, u. a. in Großbritannien und in der Schweiz, wird der Kauf und/oder der Betrieb von Hybridfahrzeugen subventioniert. In Großbritannien erhält der Käufer einmalig 1000 Pfund an den Kaufpreis. Außerdem wird das Auto in der niedrigsten Klasse versteuert. Ähnliche Regelungen bestehen in mehreren Schweizer Kantonen.

In den USA hat der Wagen zum Teil Kult-Status erreicht. Für das Jahr 2005 wurde der Prius zum auto_des_jahres gewählt.

Der Prius II verfügt über einen Benzinmotor mit 57 kW (78 PS) und zwei Elektromotoren. lexus hat im Sommer 2005 einen Geländewagen mit dem im Prius erprobten Hybridsystem auf den Markt gebracht. Der hat jedoch drei Elektromotoren (zwei im Antriebssystem vorne und einen für die Hinterachse).

Gemäß einer Studie (THE CREED PROJEKT) der Minnesota State University kann sich der Benzinmotor des Prius sehr gut an ethanol (E85) anpassen und lief im Testbetrieb problemlos damit. Während dem Test leuchtete zwar die Check Engine Leuchte auf, der Motor scheint jedoch fähig zu sein, das Luft-/Kraftstoffverhältnis korrekt anzupassen. Die Abgasemissionen lagen ebenfalls im grünen Bereich. Trotz der Ergebnisse dieser Studie kann man nicht automatisch davon ausgehen, dass der Prius im Dauerbetrieb problemlos mit ethanol läuft.

Im Dezember 1997 begann der Verkauf der ersten Generation des Toyota Prius in Japan. Der Benzinmotor verfügte über eine Leistung von 43 kW (58 PS), die beiden Elektromotoren 30 kW (40 PS).

Die hybrid-batterie war noch aus einzelnen Rundzellen hergestellt, die Batterie-Baueinheit inkl. Steuerung und Lüfter nahm sehr viel Platz hinter der (nicht umklappbaren) Rückbank ein. Das Hybridsystem war so programmiert, dass die Ladung der Batterie Vorrang vor Fahrleistung hatte. Deswegen leuchtete bei hohen Geschwindigkeiten öfter die schildkrote auf und die Höchstgeschwindigkeit verringerte sich von 160 auf 130 km/h. Bei Presse und Fachwelt erntete dieses Auto zunächst mehr Gelächter als Beachtung.

Diese erste Prius-Generation wurde in Deutschland nur in sieben Exemplaren als Rechtslenker-Version importiert.

Ende 2000 wurde eine überarbeitete Version des Prius eingeführt, die auch außerhalb von Japan als zweite Generation vermarktet wurde. Das Äußere hat sich nur unwesentlich verändert. So wurde beispielsweise die Kofferraumklappe mit einem Spoiler als Abrisskante versehen. Die Leistung des verbrennungsmotors ist jedoch auf 53 kW (72 PS), die von mg2 auf 33 kW (44 PS) erhöht worden. mg1 hat jetzt eine Leistung von 18 kW. Ebenso wurde die Energiekapazität der ni_mh-batterie vergrößert, um die Effizienz des ths zu verbessern. Erstmalig kamen speziell für Hybridantriebe entwickelte Flachzellen zum Einsatz. Der Normverbrauch nach Werksangabe beträgt 5,1 Liter Super auf 100 km.

In den USA wurde im Kraftstofftank des Prius eine flexible, synthetische Blase integriert, die sich dem Benzinvolumen anpasst. Es gibt noch weitere Unterschiede zwischen der US- und der EU-Version, die auf die Einhaltung der kalifornischen sulev-Abgasnorm zurückzuführen sind. In Europa erfüllt der Prius I nur die gegenüber SULEV schwächere euro-4-Abgasnorm, unterbietet diese allerdings recht deutlich.

Die Motoren des Prius I erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 74 kW (101 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 13,x Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h (elektronisch begrenzt).

Die Plattform war die gleiche wie die des Opa, des WISH, des Caldina, des Avensis und des Celica. 1

Zum Jahreswechsel 2003/2004 ist eine neue Generation des Prius erschienen, welche sich sowohl im Aussehen als auch in der Technik deutlich vom Vorgänger unterscheidet. Die Scheinwerfer sind weiter nach oben gezogen, das Heck wurde zu einem Liftback umgestaltet. Das ths ist dem Hybrid Synergy Drive (hsd) gewichen, wobei der Benzinmotor durch Änderungen in der Steuerung eine Leistung von 57 kW (78 PS) erhielt. Zusätzlich leistet der Elektromotor (MG2) im neuen Prius 50 kW (68 PS).

Der Normverbrauch des Prius II liegt nach Werksangaben bei 4,3 Litern Super im Mix (RL 80/1268/EWG). In der Fahrpraxis liegt der Verbrauch allerdings bei gut 5 Litern/100 km. Auch so liegt er noch unter dem vergleichbarer Dieselfahrzeuge. Beim Anfahren und bei geringen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stadtverkehr oder stop-and-go Betrieb, wird der Prius, solange es der Ladezustand der Batterie erlaubt, ausschließlich durch den großen Elektromotor angetrieben und hat in diesen Phasen keinen Benzinverbrauch. Der Elektromotor ist sehr leise, was vom Fahrer, wie auch bei anderen Elektrofahrzeugen, eine erhöhte Aufmerksamkeit gegenüber Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern verlangt.

Die Motoren des Prius II erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 83 kW (113 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h (elektronisch begrenzt).

Beim Crashtest nach ncap erreichter der Prius die Maximalwertung von 5 Sternen.

Das Spannungsniveau des elektrischen Systems wurde mit 500 Volt annähernd verdoppelt. Dies ermöglicht mehr Leistung bei gleichzeitiger Verringerung der elektrischen Verluste und verringert damit den Kraftstoffverbrauch. Der hocheffiziente Elektromotor erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm vom Start weg bis 1.200 U/min und übertrifft damit die Werte von durchschnittlichen V6-Dieselmotoren, hieß es jetzt in Brüssel. Bei optimaler Zuschaltung beider Systeme beschleunigt der neue Toyota Prius von 0 auf 100 km/h in unter elf Sekunden.

Mehr elektrische Bedienelemente ermöglichen ein schnelleres Ansprechen verschiedener Funktionen. Kürzere Bremswege und eine ansprechende Beschleunigung sind zwei der angenehmen Begleiterscheinungen. Gute Neuigkeiten auch in Sachen automatische Klimaanlage, die nun Inverterklimaanlage heißt. Auch sie wird ohne den Benzin-Motor betrieben und hat weder während der Fahrt noch im Leerlauf Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen. (Quelle: Toyota)

Der in den USA vermarktete Prius unterscheidet sich in technischen Details zu dem im Rest der Welt verfügbaren Modell. So ist dieser mit einem Wärmespeicher ausgerüstet, welcher einen Teil der thermischen Energie des Kühlmittels über einige Tage speichern kann. Vor dem Start des Benzinmotors wird dieser mit dem gespeicherten Kühlmittel aufgewärmt, wodurch die energieintensive Warmlaufphase verkürzt wird. Außerdem ist der Benzintank wie beim NHW11 mit einer flexiblen Blase ausgestattet, die Verdunstungsemissionen minimiert.

Auf der anderen Seite verfügt der europäische Prius über die Möglichkeit, durch Druck auf eine Taste in einen ev-modus versetzt zu werden, in dem das Auto eine begrenzte Strecke ausschließlich mit Hilfe elektrischer Energie aus dem nochmals vergrößerten NiMH-Akku zurücklegen kann.

Für 2006 gibt es u.a. folgende Änderungen:

1. Es gibt nun drei Ausstattungsvarianten statt zwei.
2. Das Audiosystem kann nun mp3- und wma-CDs abspielen. Ausnahme: Variante Standard, siehe audiosystem
3. Audioeingang für externe Audioquellen ist Standard für alle Modelle. (3,5mm Klinke in der mittelkonsole). Ausnahme: Variante Standard, siehe audiosystem
4. ruckfahrkamera mit Parkassistent Automatic Park Assist beim Modell Sol als Option verfügbar.
5. Großes JBL Audiosystem liefert tmc-Signal für navigationssystem.
6. Das mfd hat eine höhere Auflösung. Ausnahme: Variante Standard.
7. Lederausstattung als Option verfügbar.

• Diebstahlswarnanlage beinhaltet nun Homelink (USA-Version).

Die genaue Beschreibung der Ausstattungsunterschiede findet ihr unter ausstattung.

Änderungen der Optik: Die Heckleuchten wurden geändert, oben klar statt schwarz. Außerdem gibt es einen Chromstreifen im Kühlergrill und Hybridembleme an den vorderen Kotflügeln.

Dynamischeres Fahrverhalten

• Verbessertes Handling dank des steiferen Chassis
• Mehr Komfort durch neu abgestimmte Stoßdämpfer
• Verbesserte, präzisere Lenkung

Gegenüber dem 2004 lancierten Modell bietet das überarbeitete Modell des Prius gezielte Neuerungen, so etwa ein steiferes Chassis für ein stabileres Fahrverhalten, neu abgestimmte Stoßdämpfer für höheren Fahrkomfort und eine Lenkungsbetätigung für präziseres Lenkverhalten. Auch die Luftwiderstandswerte wurden weiter verbessert, um den Prius bei hohen Geschwindigkeiten noch sicherer zu machen. Das Chassis ist insbesondere durch die im Bereich der hinteren Querträger zusätzlich montierten Platten und die Modifikation bestimmter Teile, wie etwa Seiten- und Querträger hinten, stabiler geworden. Neue Stoßdämpfer sorgen für mehr Fahrkomfort. Die elektronische Steuerung der Servolenkung wurde so eingestellt, dass sie eine straffere, präzisere Lenkreaktion ermöglicht. Darüber hinaus wurden steifere Leichtmetallfelgen montiert, die exakter auf Lenkmanöver reagieren.

Die Markteinführung in den USA war im Frühjahr 2009, in Europa im Sommer 2009. Die ersten ausgelieferten Prius 3 Fahrzeuge in Deutschland wurden im Juli 2009 zugelassen.

Das Leergewicht ist abhängig von der Ausstattung und beträgt 1.445-1.495 kg. Es gibt weiterhin drei Ausstattungsvarianten, die nun Prius, Life und Executive heißen. Verbrauch ist beim Prius kombiniert 3,9l/100km, bei den Ausstattungsvarianten Life und Executive 4,0l/100km. Der Wendekreis ist etwas größer als beim Prius 2 und beträgt je nach Felgengröße 11,20 oder 11,80 m. Das höhere Gewicht des Prius 3 gegenüber dem Prius 2 lässt sich wohl damit erklären, dass der Hubraum des Benzinmotors von 1,5 auf 1,8 Liter angewachsen ist. Dies, einhergehend mit der Leistungssteigerung von 78 auf 100 PS und der Steigerung des Drehmoments (115 auf 142 Nm), hat zur Folge, dass bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrennungsmotor nicht so hoch drehen muss; 10 % Spritersparnis gibt hier Toyota an. Gleichzeitig wurde noch die Leistung der Traktionsbatterie um zwei Kilowatt erhöht. Die Leistungselektronik wurde ebenfalls weiter optimiert, sodass die Bremsenergierückgewinnung effizienter wurde. Der Prius nutzt nun auch die Abgaswärme, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen. Der Luftwiderstandsbeiwert konnte beim Prius 3 im Vergleich zum Vorgänger von 0,26 auf 0,25 verringert werden. Als Highlights bei den Austattungsoptionen gelten das Festplattennavigationssystem. Ein Teil der Festplatte steht auch als Musikarchiv zur Verfügung. Auch Music-Streaming über Bluetooth ist möglich. Weiters wurde der intelligente Parkassistent weiterentwickelt: Auf Knopfdruck misst der Wagen nun vorab im Vorbeifahren die Größe der Parklücke ab und signalisiert akustisch, sobald etwas Passendes gefunden wurde. In Zusammenhang mit der Lederausstattung bietet Toyota auch einen radarbasierten Abstandstempomaten an, der Langstreckenfahrten noch komfortabler macht. Als Abblendlicht bietet Toyota in der höchsten Ausstattungslinie LED-Technologie an. Ein besonderes Zuckerl ist das sogenannte Solar-Schiebedach: Fungiert es einerseits als herkömmliches Schiebedach, so sind im hinteren Teil Photovoltaik-Zellen verbaut. Diese liefern bei geparktem Fahrzeug Strom für die Lüftung. Bei sommerlichen Temperaturen und direkter Sonneneinstrahlung sorgt dieses autarke (batterieunabhängige) System dafür, dass kühle Luft von vorne ins Fahrzeuginnere geblasen wird und damit die Innentemperatur bei annähernd Umgebungstemperatur gehalten werden kann. Zusätzlich haben mit Solardach ausgestattete Prius einen AC-Knopf auf dem Wagenschlüssel. Mit diesem kann aus ca. 30 Metern Entfernung vor dem Einsteigen die Klimaanlage für drei Minuten aktiviert werden. Dieses Feature erfordert ausreichend Akkustrom und wird nicht durch die Solarzellen am Dach gespeist. Ein kleiner Rückschritt sei noch angemerkt: Die JBL-basierte Audioanlage ist beim Prius 3 (2009-?) nicht wie beim Prius 2 ab Werk erhältlich. Sie ist nur nachträglich von Toyota-Werkstätten nachrüstbar, bietet aber dafür mehr Leistung als die des Prius 2 und einen separaten Subwoofer, der in der Reserveradmulde verbaut wird.

Übersicht Basisausstattungsvarianten Prius III

Achtung: Hier sind nur die (mir) wichtigsten Unterschiede der Ausstattungen genannt (und z.T. gekürzt) und keine Gewähr für Preise etc pp , wer sich genauer informieren möchte - verwendet bitte den folgenden Link zum 3D-Konfigurator und den Reiter „Unterschiede anzeigen“ !

Sonderaustattungsvarianten Prius III

Auch hier sind nur die (mir) wichtigsten Sonderausstattungen genannt (und z.T. gekürzt bzw. zusammengefasst) - keine Gewähr für Preise ect pp - genaueres s.b. oben Link bei Ausstattungen.

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Der Prius III wird seit Mai 2012 in einer überarbeiteten Facelift-Version ausgeliefert. =⇒ facelift-piii

Ausstattungs- und Preislisten sind als PDF-Datei über die Toyota-Seite erhältlich.

• E-Broschüre: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/ebrochure.tmex.brochure
• Das dazugehörige Preisdatenblatt: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/pricelist.tmex

Folgende Änderungen konnten entdeckt werden:

• Vorderfront überarbeitet, wuchtiger gestaltet
• LED-Tagfahrleuchten (Serienausstattung)
• Rückleuchten überarbeitet (leuchtende Streifen statt leuchtender Flächen)
• Innenraum hochwertiger verarbeitet, hochwertigere Materialien
• Sitze mit einem Mix aus Textilmaterial und Velours bei Basis-Version, Textilmaterial und Kunst-Leder bei Life- und Executive-Version bezogen
• Außenspiegel elektrisch anklappbar
• Mittelarmlehne überarbeitet, ein Becherhalter ist nun immer offen, weniger Armauflagefläche
• Multifunktionsdisplay verbessert
• Touch & Go Navigationssystem (optional bei Basis und Life)
• Audiosystem Touch ohne Go für die Basis-Version (und Life?)
• iPod-Unterstützung serienmäßig
• Solar-Schiebedach auch mit 17„-LM-Felgen lieferbar

Varianten:

Prius

• VSC+ mit TRC, 9 Airbags
• 2×5 LED Tagfahrleuchten
• Nebelscheinwerfer
• Leichtmetallfelgen 6,0J x 15“ (neues Design) mit Aerodynamikabdeckungen / Bereifung 195/65R15
• Elektrische Fensterheber vorn und hinten, Auf-/Abwärtsautomatik an der Fahrertür
• Außenspiegel elektrisch einstellbar, beheizbar, anklappbar
• Smart Key System (nur Fahrertür)
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
• Klimaautomatik
• Toyota Touch
  • 6,1„ Touchscreen
  • Radio (RDS)/
  • CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion /
  • externer Audioeingang (AUX) und
  • USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung -
  • Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt)
  • Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex
  • Rückfahrkamera
  • 6 Lautsprecher
• Lenkrad höhen- und längsverstellbar
• Fahrersitz höhenverstellbar
• Head-up-Display
• Stoffpolster PRIUS

Option:

• Toyota-Touch & Go (Navi-Box)
• Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus

Life (zusätzlich zu Prius)

• Leichtmetallfelgen 7,0J x 17“ / Bereifung 215/45R17
• Geschwindigkeitsregelanlage
• Lederlenkrad mit Audiobedienelementen
• Türeinstiegsleuchten
• Stoffpolster LIFE / EXE

Option:

• Toyota-Touch & Go (Navi-Box)
• Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus
• Komfort-Paket (Smart Key System, Regensensor, 8 Lautsprecher)
• Solar-Schiebedach

Executive (zusätzlich zu Life)

• LED-Scheinwerfer (Abblendlicht), Halogen-Fernlicht
• Regensensor
• Abblendlichtautomatik
• Innenspiegel automatisch abblendend
• Smart Key System (Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe)
• Wasserabweisende Beschichtung der vorderen Seitenscheiben
• Festplatten-Navi-System Toyota Touch Pro mit TMC
  • 7,0„ Touchscreen
  • Radio (RDS und DAB) /
  • CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion /
  • externer Audioeingang (AUX) und
  • USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung /
  • Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt)
  • Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex
  • Dynamische Rückfahrkamera - Intelligenter Parkassistent
  • 8 Lautsprecher (JBL-Sound)

Option:

• Leder + Sitzheizung vorn
• Pre-Crash Safety System (PCS) mit Adaptive Cruise Control (ACC)
• Solar-Schiebedach

Farben:

schneeweiß
novaweiß pearl
platinsilber metallic
onyxschwarz
navachorot mica
barberarot mica metallic 
regentblau mica
quartzgrau metallic

Hafenoptionen:

• Chrome-Paket
• Einparkhilfe vorn

Technische Daten:

• Antrieb: 4-Zylinder-Benzin, Hubraum: 1798 cm³, 2 oben liegende Nockenwellen, 16 Ventile, PS/kW: 99/73 maximales Drehmoment: 142 Nm bei 4000 U/min, siehe Prius 3;

• Lithium-Ionen-Batterie, 4,4 kWh, 27 kW, Ladegerät 2kW (230V 9A);

• Gesamtleistung 100 kW/136 PS;
• Fahrleistung Spitze 180 km/h, 0–100 in 10,7 sec;
• Frontantrieb;
• Fahrwerk: Selbst tragende Karosserie, vorn McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker, Stabilisator, hinten Verbundlenkerachse, vorn/hinten Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Scheibenbremsen (vorn innen belüftet), Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, Vehicle Stability Control/VSC (ESP), Berganfahrhilfe.

Maße (L x B x H): 4480 x 1745 x 1490 mm ; Wendekreis: 11,8 m ; Luftwiderstandsbeiwert: 0,25 ; Radstand: 2700 mm ; Kofferraum: 445 l ; Zuladung: 385 kg ; Gewicht: 1420 kg ; Tankinhalt: 45 Liter

Normverbrauch: 2,1 l/100 km ; 49 g CO²/km

• Link zu Toyota Homepage

• 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen

Der Prius IV wurde im September 2015 auf der Internationalen Automobil Ausstellung erstmals vorgestellt. Er ist der erste der auf der neuen Plattform tnga (Toyota New Global Architecture) basiert. Sein c_w-Wert wurde abermals verbessert und erreicht nun stolze 0,24, er hat somit einen der niedrigsten c_w-Werte in seiner Klasse. Seine Karosserie ist um 60% steifer als die des Vorgängers. Die Abgaswärmerückgewinnung wurde ebenfalls weiter verbessert. Zudem kann die Kühlerjalousie automatisch vom System geschlossen und geöffnet werden, um das Warmlaufen des Verbrenners zu beschleunigen.

Ebenfalls zu erwähnen ist die üppige Sicherheitsausstattung bereits in der Basisausstattung. So ist das Toyota Safety Sense Paket standardmäßig ab Werk verbaut. Dieses Paket besteht aus einem Frontkollisionswarner, einem Spurverlassenswarner, Verkehrszeichenerkennung, sowie einem Fernlichtassistenten. Ebenfalls in der Basis enthalten ist der Adaptive Tempomat, welcher beim Prius III noch aufpreispflichtig war. Als ein Wermutstropfen kann die Tatsache bezeichnet werden, dass das hud erst ab der Ausstattungslinie Comfort serienmäßig verbaut ist. Eine komplette Ausstattungsliste kann weiter unten angesehen werden.

Wie bei jeder Prius Generation wurde auch gleichzeitig das neue Hybrid System vorgestellt. Das hsd in der nun 4. Generation wurde abermals verbessert. Der Wirkungsgrad konnte auf 40% angehoben werden (gegenüber 38,5% des Prius III). Um das zu erreichen, wurden sämtliche Komponenten nochmals kleiner und effizienter als jene des Prius III.

Verkaufsstart des Prius IV war im Dezember 2015 in Japan, Januar 2016 in den USA und Februar 2016 in Europa.

Abmessungen:

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Reifendimensionen

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In Deutschland verfügbare Farben und ihre Farbcodes (Alle „metallic“-Lacke sind aufpreispflichtig)

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Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!

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Ab November 2017 gibt es folgende Änderungen/ Anpassungen:

• Ab Ausstattungsvariante „Comfort“ ist der Regensensor nun serienmäßig verbaut, wobei sich der Grundpreis um 90 € erhöht hat
• Neue Radzierblende für 15-Zoll Leichtmetallfelge des Prius
• Eine zusätzliche Anzeige bzw. ein zusätzlicher Modus beim hud: Es wird die abgespeicherte Geschwindigkeit des Tempomaten sowie der eingestellte Abstand des acc angezeigt
• Es gibt eine neue Farbe „steel bronze metallic“ (im Konfigurator „Platinum Beige“ genannt), der Farbcode lautet „4×1“.
• Mit der Produktionsumstellung im November 2017 gehen folgende Neuerungen einher:
  • Der Prius wird nach dem neuen Prüfverfahren (WLTP) getestet und neu homologiert
  • Der Prius erfüllt die neue abgasnorm Euro 6C

Auch dieses Modell des Prius wurde mit einigen Rückrufaktionen konfrontiert:

1. Feststellbremse, Aktionscode „16OSD-079“
2. Modul Beifahrerairbag, Aktionscode „16OSD-064“
3. Kabelstrang/ Motorkabelbaum, Aktionscode „18SMD-076“ (Oktober 2018)
4. Ledersitzbezüge (Öffnen der Seitenairbags), Aktionscode „19SMD-094“ (November 2019)
5. Gurtschloss-Signalisierung, Aktionscode „20SMD-012“ (Juli 2020)

• Die Abmessungen des Kofferraums (zum Vergrößern das Bild anklicken):

• Der Toyota Prius wird mit einem Reifenreparaturset ausgeliefert, welches sich unterhalb des Kofferraumbodens befindet.

• Falls sich jemand einen Notrad oder sogar ein vollwertiges Reserverad zulegen möchte, können die vorhandenen Schaumstoffeinlagen gegen andere ausgetauscht werden (die Preise gelten für Österreich, Apr.2016):
  • Linke Box 64997-47060, 186,32 € ………. bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)
  • Rechte Box 64995-47050, 186,68 € ……. bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)
  • Mittlere Box 64993-47110, 62,76 € ……… bzw. 64 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)
  • Befestigungsschraube des Reserverads: 51931-47030, 12,25 € ………bzw. 12 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)
  • Leichtmetallfelge 6,0J x 15“, 42611-47440, 214,04 € (netto), zzgl. eines geeigneten Reifen sowie eines Luftdrucküberwachungsventil.

. . . Forum-Beitrag: P4, Notrad . . . Fotos der gelisteten Teile mit Reserverad

• Die Scheiben der vorderen Türen sind geräuschisolierend ausgeführt (laut bisherigen Meldungen der User scheint es zumindest beim Comfort und Exe der Fall zu sein), sie bestehen also aus mehreren Lagen.

• Beim Prius IV wurden vor dem Kühler Kunststoffjalousien verbaut, welche automatisch geöffnet oder geschlossen werden. Diese Maßnahme soll dem Verbrenner helfen, seine optimale Betriebstemperatur (gerade bei kälterer Witterung) schneller zu erreichen. Für erfahrene HSD/LHD-Fahrer ist diese Maßnahme bereits unter dem Namen Grill Blocking bekannt. Beim Prius IV ist demnach ein manuelles Grill Blocking nicht mehr nötig, das übernimmt nun die Elektronik. Ein Thread zum manuellen Grill Blocking kann ** hier** eingesehen werden.

• Beim Prius IV gibt es keinen Messstab für die Flüssigkeit im Wischflüssigkeitsbehälter (z.B. beim Prius III gab es einen Messstab, um den Pegel der Flüssigkeit kontrollieren zu können), ein zu niedriger Pegel der Flüssigkeit wird mittels einer Meldung im Display dem Fahrer signalisiert.

• Das Kennzeichen beim Prius IV wird mit zwei LED-Leuchten beleuchtet, was mit zwei wesentlichen Vorteilen einhergeht:
  • Helleres, weißes Licht, bessere Ablesbarkeit
  • Langlebigkeit der LEDs, in der Regel halten diese Leuchtmittel ein Autoleben lang.

• Der Motorraum ist besser gedämmt, wodurch die akustische Präsenz des Verbrenners deutlich herabgesetzt wird. Bei den Probefahrten fiel einigen auf, dass der Wagen viel leiser als der Prius III oder sogar als der Lexus CT200h ist. Auf dem Bild kann man erkennen, dass unterhalb des Motors eine schallisolierende Matte angebracht wurde.

• Die Sicht nach hinten ist auch beim Prius IV relativ eingeschränkt, bei diesem Modell insbesondere durch die intransparente C-Säule (beim Prius II und dem Prius III war in die C-Säule ein kleines Dreieckfenster integriert). Diesem Umstand hat Toyota Rechnung getragen, indem man dem Fahrzeug eine serienmäßige Rückfahrkamera mit einem breiten Sichtfeld sowie dynamischen (beweglichen) Hilfslinien spendierte.

• Der Prius IV verfügt serienmäßig über ein radarbasiertes Tempomat (ACC), ein System, welches dem Fahrzeug ermöglicht den vom Fahrer gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug selbständig einzuhalten. War dieses System im Prius III erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit verfügbar, funktioniert es beim Prius IV nun sogar bis zum Stillstand. Also das Fahrzeug kann selbständig anhalten und anschließend die Fahrt fortsetzen: Die Freischaltung des Systems für den gesamten Geschwindigkeitsbereich blieb bislang nur wenigen Fahrzeugen aus dem Hause Toyota/Lexus vorbehalten. Das Radar befindet sich hinter dem Toyota-Logo im Bereich der vorderen Stoßstange.

• Im Gegensatz zum Prius II oder dem Prius III befindet sich die 12-Volt Batterie nun wieder im Motorraum. Man kommt viel schneller an sie heran, um z.B. die Spannung zu messen oder zum Ausbauen.

Es handelt sich zudem um eine normale Starterbatterie: siehe Prius_IV

• Der Prius IV hat serienmäßig elektrisch verstellbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel. Mit einem Wippschalter kann man die Spiegel heranklappen bzw. ausklappen, in der mittleren Stellung des Schalters („A“) werden die Außenspiegel automatisch herangeklappt, sobald das Fahrzeug abgeschlossen wird, sinngemäß ausgeklappt, wenn man das Fahrzeug öffnet. Die Spiegelheizung wird aktiviert, wenn man die Heizung des Heckfensters einschaltet. Weiterhin besteht die Möglichkeit, dass man über die Vertragswerkstatt Folgendes einstellen lässt: Die Außenspiegel werden über die Starttaste angesteuert. Startet man den Wagen, werden die Außenspiegel ausgeklappt, und umgekehrt. Woran man aber denken sollte: Wenn diese Funktion aktiviert ist, sieht man von außen nicht mehr, ob der Wagen nun abgeschlossen wurde oder nicht.

• Die Parksensoren der Executive-Ausführung (diese werden im Werk verbaut) erkennen ihre Verschmutzung und erzeugen eine entsprechende Warnmeldung im mfd.

• Es besteht weiterhin die Möglichkeit folgende Funktion über die Vertragswerksatt aktivieren zu lassen: Durch längeres Drücken der Knöpfe des Schlüssels die Fenster des Wagens anzusteuern. Wenn man also den Knopf „Aufschließen“ gedrückt hält, werden alle Scheiben der Türen geöffnet, bzw. geschlossen, wenn man den Knopf „Schließen“ länger gedrückt hält.

• An der Vorderseite der hinteren Tür wurde eine Gummidichtleiste angebracht, welche sowohl die Fahr- als auch die Schließgeräusche reduziert sowie auch dazu beträgt, dass es zwischen den Türen etwas „sauberer“ bleibt.

• Ab Ausstattungslinie „Comfort“ hat der Prius IV 17 Zoll Leichtmetallfelgen, wobei die Außenseite der Felgen schwarz lackiert wurde. Statt einer aerodynamischen Abdeckung wie beim Prius II oder dem Prius III (bei den 15 Zoll Felgen), werden beim Prius IV aerodynamischen Einsätze (insgesamt fünf pro Rad) verwendet. Diese Einsätze werden zwischen den Speichen der Felge eingeklemmt und dienen sowohl der Aerodynamik als auch einer Gewichtsersparnis. Diese Einsätze gibt es als original Toyota-Zubehör in verschiedenen Farben, wobei die Preise hierfür recht ambitioniert ausfallen. Auf dem Bild erkennt man die Einsätze sehr deutlich, sie sind silbern lackiert.

• In seiner einfachsten Ausstattung verfügt der Prius über 15 Zoll Felgen mit einer aerodynamischen Abdeckung.

• Leider blieben dem deutschen Modell des Prius IV einige Extras vorenthalten, welche im EU-Ausland verfügbar sind. Insbesondere sind zu erwähnen:
  • Das elektrische Hub-/Schiebedach, welches beispielsweise in Österreich (480 € Aufpreis), Frankreich (400 € Aufpreis) oder Slowenien (ohne Aufpreis in der höchsten Ausstattungsstufe) erhältlich ist.
  • Bei den Fahrzeugen mit Schiebedach sind weiterhin 15 Zoll Leichtmetallfelgen obligatorisch.
  • Ferner ist in Deutschland nur schwarzes Interior erhältlich, wogegen man im EU-Ausland (A,F) auch helle Innenausstattung ordern kann.
  • Über eine Bestellung im EU-Ausland wird in ** diesem** und diesem ** Thread** diskutiert.

Im Jahr 2019 erschien das Facelift des Prius IV, wobei die Veränderungen größtenteils nur das Aussehen betrafen. Die auffäligsten Neuerungen sind unter anderem:

• Neu gestaltete Heckpartie, wobei die Rückleuchten nun horizontal und nicht vertikal wie beim Vorgänger aufgebaut sind
• Neu designte vordere Stoßstange, die optisch an jene des Prius PHEV erinnert
• Das LED-Tagfahrlicht wurde in den Hauptscheinwerfer integriert, die relativ kleine Nebelscheinwerfer sind nun rund
• Die Schalter der Sitzheizung wurden ergonomisch neu zugeordnet und sind besser erreichbar
• Das Navi hat nun zwei Drehschalter anstatt des Touchscreens
• Die Ausstattungslinien wurden überarbeitet.

Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!

Modell

Grundausstattung

Grundpreis, Euro

Prius

* Toyota Safety Sense: * Pre-Collision System mit Front-Kollisionswarner, Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion * Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung * Fernlichtassistent – Verkehrsschilderkennung * 7 Airbags * Berganfahrassistent (HAC) * Geschwindigkeitsregelanlage, adaptiv, mit Abstandsregelung * LED-Scheinwerfer * LED-Tagfahrleuchten * Abblendlichtautomatik * Nebelscheinwerfer * ISOFIX-Kindersitzbefestigung * 4,2„-Multiinfo-Display * Multimedia-Audiosystem Toyota Touch mit Rückfahrkamera * DAB+ (Digital Audio Broadcasting) * 15“-Leichtmetallfelgen * Außenspiegel, in Wagenfarbe lackiert, elektrisch einstell-, heranklapp- und beheizbar * Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze * Fensterheber (elektrisch) * Klimaautomatik, 2 Zonen mit S-Flow-Passagiererkennung * kabelloses Smartphone-Ladegerät * Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrertür

28.450

Prius Comfort

Ergänzend zum Prius * Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17 * Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar * Sitzheizung, vorne * Innenspiegel, automatisch abblendend * Head-up-Display * Regensensor * Toter-Winkel-Warner und Rückfahrassistent * Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrer-/Beifahrertür/Heckklappe und Starten des Motors per Start-/Stop-Knopf * Navigationssystem Toyota Touch&Go * JBL®-Premium-Soundsystem

31.690

Prius Executive

Ergänzend zum Comfort * Intelligent Parking Assist (IPA) und Intelligent Clearance Sonar (ICS) * Lederausstattung, schwarz

34.330

==== Weiterführende Links ==== * ** Hier** können erste Erfahrungen und Eindrücke eines Forummitglieds (Egon) zum Prius IV eingesehen werden (es sind mehrere Beiträge, einfach nach unten scrollen). * Eine Liste der sinnvollen Änderungen, welche vom Händler (mittels eines Diagnosegeräts) vorgenommen werden können, kann in diesem ** Thread** eingesehen werden. * In diesem ** Thread** wird über die verfügbaren Optionen und Zubehörteile diskutiert. * Deutsche Ausstattungsvarianten (Broschüre „Daten und Preise“) des Prius IV können ** hier** eingesehen werden. * Eine neuere Ausgabe mit einigen Änderungen (von April 2016) kann ** hier** eingesehen werden. * Die Preisliste 2017(Stand: 07.01.2017) kann ** hier** eingesehen werden. * Die aktuellste Preisliste (Stand: 09.01.2018) kann ** hier** eingesehen werden. * Aktuelle Preisliste (Stand: 22.08.2019, Facelift) kann ** hier** eingesehen werden. * Niederländische Ausstattungsvarianten des Prius IV können ** hier** eingesehen werden. * Schweizerische Broschüre „Prius“ kann ** hier** , die Preise ** hier** eingesehen werden. * ** Hier** kann die räumliche Anordnung der JBL-Lautsprecher (serienmäßig beim Executive verbaut) eingesehen werden. * Niederländische Preisliste (vom 01.01.2018, WLTP-Prüfzyklus) kann ** hier** eingesehen werden.—————–===== Prius ZVW 52 (Prius IV PHEV (Plug-in)) ab 2017 ========= Technische Daten ====Abmessungen:

Maße

mm

Länge

4645

Breite

1760

Höhe

1470

Überhang vorne

975

Überhang hinten

970

Radstand

2700

Bodenfreiheit

123

Min. Wendekreis

1020

Leistungsquelle

Leistung

Verbrenner (kW/PS bei RPM)

72/98 bei 5.200

Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)

142 bei 3.600

Elektromotoren (kW/PS)

53/72 + 23/31

Max. Drehmoment Elektromotoren (Nm)

163 + 40

Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)

90/122 bei 5.200

'

Angabe

Antrieb

HSD, Verbrenner und Elektro

Motor

2ZR-FXE, 16 Ventile, VVT-i, DOHC

Verdichtungsverhältnis

13,0 : 1

Hubraum

1.798 ccm

Hub/ Bohrung

88,3 mm/ 80,5 mm

Beschleunigung, 0-100 km/h

11,1 Sekunden

Elastizität, 80-120 km/h

— Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

162 km/h

CO2 -Effizienzklasse

A+

Abgasnorm

Euro 6

CO2 -Emission, kombiniert

22 g/km

Normverbrauch, kombiniert + gewichtet

1,0 L/100 km + 7,2 kWh/100 km

HV-Batterie

Lithium-Ionen (95 Zellen)

Nominalspannung

352 Volt

Kapazität

8,8 kWh

Ladeleistung

* 2,3kW bei 230V und 10A max. an Schukosteckdose  * 1,84kW bei 230V und 8A bei gewählter, reduzierter Stromstärke an Schukosteckdose  * 3,7kW bei 230 V und 16A mittels Stecker Typ 2

Luftwiderstandsbeiwert, cw

0,25

Tankinhalt

43 Liter

Zulässiges Gesamtgewicht

1.855 kg

Leermasse

1.605 - 1.625 kg

Zuladung

230 - 250 kg

Kofferraumvolumen minimal (nach VDA)

354 Liter

Kofferraumvolumen maximal (nach VDA)

1.360 Liter

Maximale Ladeflächenlänge bei umgelegter Rückbank

2.110 mm

Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe

1.850 mm

Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe

854 mm

Laderaum, Breite

1.360 mm

Laderaum, Breite zwischen den Radkästen

960 mm

Laderaum, Höhe

533 mm

Ladekante, Höhe

730 mm

Hecktüre, Öffnungshöhe

2.360 mm

Dachlast

75 kg

Schlüsselzahlen

HSN:5013; TSN:ALF

Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!

Modell

Grundausstattung

Grundpreis

Prius Plug-in Solar

* Leichtmetallfelgen 15 Zoll * 6 Lautsprecher * 7 Airbags * Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw. * Berganfahrassistent (HAC) * Matrix-LED-Scheinwerfer * Reifenreparaturset * RDKS (Reifendruckkontrollsystem) * ISOFIX-Kindersitzbefestigung * Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze * Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel * sitzheizung vorne * 2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung * Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 8 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera * DAB+ (Digital Audio Broadcasting) * 4,2 Zoll TFT-Bildschirm * Elektrische Fensterheber vorne und hinten * Follow-Me-Home Funktion * LED-Tagfahrlicht * Nebelscheinwerfer * Lichtsensor (Abblendlichtautomatik) * Regensensor * Navigationssystem Toyota Touch & Go * Innenspiegel, automatisch und stufenlos abblendend * Smart-Key-System für die Fahrertür und Beifahrertür sowie die Heckklappe * Startknopf * Solardach (ausschließlich in dieser Austattungslinie erhältlich) * ABS, EBD, BA, VSC, TRC * kabelloses Smartphone-Ladegerät * Toyota Safety Sense mit: * Adaptive Criuse Control (ACC), radarbasiertes Tempomat * Automatic High Beam (AHB), Automatische Fernlichtfunktion * Lane Departure Alert (LDA), Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung * Pre-Collision System (PCS) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion * Road Sign Assist (RSA), Verkehrsschilderkennung * Müdigkeitserkennung

39.600 €

Prius Plug-in Comfort

Ergänzend zum Prius Plug-in Solar * Blind Spot Monitor (BSM), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent * Head Up Display (HUD)

37.550 €

Prius Plug-in Executive

Ergänzend zum Prius Plug-in Comfort * Intelligent Parking Assist (IPA) und Intelligent Clearance Sonar (ICS) * JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern * lederausstattung * Aluminium-Einstiegsleisten vorne

40.650 €

In Deutschland verfügbare Farben und ihre Farbcodes (Alle „metallic“-Lacke sind aufpreispflichtig)

Farbe

Farbcode

Aufpreis, Euro

schneeweiß

040

ohne

granatapfelrot metallic

3T7

890

aqua blue metallic

791

590

novaweiß perleffekt

070

890

marlingrau metallic

1G3

590

==== Weiterführende Links ==== * Deutsche Ausstattungsvarianten (E-Broschüre „Daten und Preise“, Stand 31.01.2017) des Prius IV Plug-in können ** hier** eingesehen werden.===== Prius V =====Am 16.11.2022 wurde der Prius 5 der Öffentlichkeit vorgestellt. Er wird grundsätzlich wie schon der Prius 4 als HEV und PHEV gebaut, in Deutschland/Europa aber ausschließlich als PHEV (Plugin) angeboten. Basis bildet die sogenannte GA-C-Plattform, die das Gewicht verringern und die Steifigkeit erhöhen soll.Der Hybrid-Antriebsstrang für den europäischen Markt setzt sich aus einem 2,0-Liter-Ottomotor (M20A-FXS) mit 111 kW (151 PS) und einem Elektromotor mit 120 kW (163 PS) an der Vorderachse zusammen. Die Systemleistung beträgt 164 kW (223 PS).100 km/h sollen aus dem Stand in 6,7 Sekunden erreicht werden.Die mit 13,6 kWh deutlich vergrößerte Lithium-Ionen-Batterie, ermöglicht auch eine größere elektrische Reichweite.Länge: 4600 mmBreite: 1780 mmHöhe: 1420 mmRadstand: 2750 mm====== Weblinks ====== * ursprünglicher Text bei Wikipedia.de * Vergleich Motordaten NHW11 mit NHW20 bei Toyota Japan * Artikel aus der AMS im Mai 2005 über den Prius III * ADAC Autotest Prius I vom Mai 2001 * NCAP Crashtest * ADAC Autotest Prius II Executive vom April 2004 * Händlerinfo zum Prius 2006 * Erste Fotos vom Besitzer eines Prius MY 2006 bei PriusChat.com * Vergleich der bisherigen Generationen (engl.) * Studie zur Verwendung von Ethanol E85 im Prius (engl.) * 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen * 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen====== Einzelnachweise ======1: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Toyota_platforms, http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius#Modelle