Im prius wird die bislang größte serienmäßig hergestellte Nickel-Metallhydrid Batterie (ni_mh-batterie) zum Antrieb eingesetzt.
Die Funktion im Prius ist unter hybrid-batterie beschrieben.
(Quellen: ncf-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)
Die einzelnen Zellen der Batterie sind in Form einer reihenschaltung verschaltet und können jeweils modulweise (also nicht einzeln) getauscht werden. Ein Modul besteht aus einer reihenschaltung von 6 Zellen mit je 1,2V und 6,5 Ampèrestunden (Ah).
Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt, die Ladeelektronik bevorzugt einen soc von 60%.
Die Batterie-ecu ist fest im/am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf soc, Temperatur und Lade-/Entladeströme. Im Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der hybrid-batterie verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.
(aus Prospekt: S36 bzw. 19 http://www.autoweller.de/data/download/catalogue-toyota-prius.pdf)