Das **Sytem-Hauptrelais** //(SMR - System Main Relay)// trennt die [[hybridbatterie]] von den Zuleitungen zum [[inverter]].

Es befindet sich im Gepäckraum direkt an der Hybridbatterie.

Das System-Hauptrelais besteht aus drei einzelnen Relais. Die Relais stellen folgende Verbindungen her:
  *  SMR1: Batterie-Plus über Widerstand zur Zuleitung
  *  SMR2: Batterie-Plus direkt zur Zuleitung 
  *  SMR3: Batterie-Minus direkt zur Zuleitung

Beim Einschalten schließen **zuerst** SMR1 und SMR3. Damit wird der Stromkreis über einen **Widerstand** hergestellt und etwaige Stromspitzen können abgefangen werden. Einige Millisekunden später schließt SMR2 und SMR1 öffnet wieder. Nun ist die Hybridbatterie **direkt** (ohne den Widerstand) mit dem Inverter verbunden. 

Beim Ausschalten öffnet immer zuerst SMR2 und danach SMR3. Es wird also immer **zuerst die Plus-Leitung getrennt**. Bevor SMR3 die Minusleitung trennt **prüft** die Steuerung, ob SMR2 wirklich geöffnet hat oder **klemmt**. Somit kann ein Fehler von SMR2 erkannt und eine Fehlermeldung ausgegeben werden. In diesem Fall steht SMR3 immer noch als **Reserve** für eine **sichere Abschaltung** zur Verfügung.

Das zeitlich versetzte Schalten der Relais hört man deutlich bei Betätigung des Power-Knopfes.