Ein **Inverter** (deutsch: Wechselrichter) ist ein elektronisches Gerät zur Umwandlung von Gleichstrom in Wechselstrom – und umgekehrt. Ein Inverter ist meistens Bestandteil eines [[spannungswandler]]s.

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====== Funktion ======

Der Inverter im Prius wandelt den [[w_gleichstrom|Gleichstrom]] aus der [[hybrid-batterie]] in dreiphasigen [[w_wechselstrom|Wechselstrom]] für den Antrieb der [[mg]] um - und umgekehrt.
Die Umwandlung wird durch Leistungstransistoren ([[igbt]]s) durchgeführt, die vom [[hv]]-[[ecu]] angesteuert werden. Bei der Umwandlung entstehen Verluste, die als Wärme freigesetzt werden.

Auf Grund der hohen auftretenden [[stromstarke|Ströme]] entwickelt die Leistungselektronik des Inverters Abwärme, die jeweils über ein eigenes [[kuhlsystem]] abgeführt wird. Dieses vom Kühlsystem des Motors getrennte System verfügt über eine eigene [[wasserpumpe]] und kühlt außer dem Inverter noch die **Motorgeneratoren** [[mg]]1 und [[mg]]2. Die [[temperatur]]en werden von den [[ecu]]s laufend gemessen.

Der Inverter des Prius arbeitet, sobald die Zündung in Stellung //Zündung ein// steht und das Hybridsystem fahrbereit und //[[ready]]// angezeigt wird. Der Inverter arbeitet lautlos bzw. mit für Menschen unhörbaren Frequenzen.


===== DC-DC-Wandler =====

Zusätzlich enthält der Inverter beim Prius einen [[dc]]-DC-Wandler, der die [[12_v-batterie]] und das Standard-Kfz-Bordnetz mit [[w_elektrische_spannung|Spannung]] (14,2 bis 14,8V beim Prius 3) aus der [[hybrid-batterie]] versorgt.
Der maximale Ausgangstrom für das 12V-Bordnetz liegt bei ca. 80A.


===== Verstärker-Stromrichter (ab Prius II) =====


==== Beim Prius II ====

arbeitet der Inverter mit der 2,5fachen Spannung der Hybridbatterie, also 500V. Zum Ausgleich der unterschiedlichen Spannungen ist ein [[verstarker-stromrichter]] vorhanden, der in die Baugruppe des Inverters integriert ist.

==== Mit Prius III ====

wurde die Spannung auf 650V erhöht. Um den Motor und das Getriebe zu schonen reduziert das System die Spannung während der Warmlaufphase auf 600V, selbst bei 100% Lastabfrage bleibt diese Reduzierung, erst wann alles Warm genug ist schaltet das System die vollen 650v frei.


====== Sonstiges ======

Inverter werden auch in Wohnmobile oder Reisebusse eingebaut, um dort 230V-Geräte betreiben zu können.

Pickup-Hybride werden in USA mit Stromanschluss ausgerüstet, um sie z.B. als mobiles Kraftwerk im Außenbereich einsetzen zu können. Jüngste Beispiele sind der [[chevrolet]] [[silverado]] und der GMC Sierra, die beide mit dem [[isad]]-System von Conti arbeiten. Da das US-Stromnetz auf 110-V-Basis arbeitet, muss die [[stromstarke]] doppelt so hoch sein wie bei uns.

Kann das Gerät nur in **einer** Richtung umwandeln, so spricht man von **[[w_gleichrichter|Gleichrichter]]** ([[w_wechselstrom|Wechselstrom]] in [[w_gleichstrom|Gleichstrom]]) oder **[[w_wechselrichter|Wechselrichter]]** ([[w_gleichstrom|Gleichstrom]] in [[w_wechselstrom|Wechselstrom]]). [[w_wechselrichter|Wechselrichter]] werden z.B. verwendet, um bei [[w_photovoltaik|Photovoltaik]]-Anlagen [[w_gleichstrom|Gleichstrom]] in [[w_wechselstrom|Wechselstrom]] umzuwandeln, damit dieser ins öffentliche Stromnetz eingespeist werden kann.





====== Weblinks ======

  *  [[http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/image/power_01.jpg|Foto von der Power Control Unit bei Toyota Japan]]
  *  [[http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/ginv|Interessanter Bericht über einen zerlegten Inverter mit vielen Detailfots (engl.)]]
  *  [[https://openinverter.org/wiki/Toyota_Prius_Gen2_Board|openinverter.org Viele Infos (engl.) und Fotos]]