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 Ein **Zykloidgetriebe** ermöglicht ein sehr großes Übersetzungsverhältnis auf sehr kleinem Raum.
-Beim Prius II wird ein **Zykloidgetriebe** benutzt um die Drehzahl des **Antriebsmotors** für die **[[parksperre]]** zu reduzieren und sein Drehmoment entsprechend zu erhöhen. Der Elektromotor muss die Excenterwelle in der Mitte des Getriebs 60 mal drehen bist der grüne Ring eine Umdrehung vollzieht.
+Beim Prius II wird ein **Zykloidgetriebe** benutzt, um die Drehzahl des **Antriebsmotors** für die **[[parksperre]]** zu reduzieren und sein Drehmoment entsprechend zu erhöhen. Der Elektromotor muss die Exzenterwelle in der Mitte des Getriebes 60 Mal drehen, bis der grüne Ring eine Umdrehung vollzieht.
-Die Vorteile des Cyclo-Getriebes sind kompakte Bauform, Übersetzungen bis zu 179, keine Gleitreibung, hohe Dynamik, geringes Massenträgheitsmoment, leiser Lauf.
+Die Vorteile des Zykloidgetriebes sind kompakte Bauform, Übersetzungen bis zu 179, keine Gleitreibung, hohe Dynamik, geringes Massenträgheitsmoment, leiser Lauf.