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treibstoffverbrauch

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treibstoffverbrauch [2016/07/04 08:05] – /* Simulation des PriusIII-Verbrauchs in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Temperatur */ ksr1treibstoffverbrauch [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 Das folgende Diagramm zeigt den Verbrauch des Prius III in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Außentemperatur mit abgeschalteter Klimaanlage. Es wird deutlich, dass der Prius auf Geschwindigkeiten im Stadtverkehr optimiert wurde. Das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 40 und 50km/h und beträgt 2.4l/100 km.  Das folgende Diagramm zeigt den Verbrauch des Prius III in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Außentemperatur mit abgeschalteter Klimaanlage. Es wird deutlich, dass der Prius auf Geschwindigkeiten im Stadtverkehr optimiert wurde. Das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 40 und 50km/h und beträgt 2.4l/100 km. 
  
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 Wird die Klimaanlage eingeschaltet und auf 24°C gestellt (AC-Lampe an), ergibt sich das folgende Diagramm. Der Verbrauch steigt an, das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 50 und 55km/h und beträgt 2.9l/100 km. Wird die Klimaanlage eingeschaltet und auf 24°C gestellt (AC-Lampe an), ergibt sich das folgende Diagramm. Der Verbrauch steigt an, das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 50 und 55km/h und beträgt 2.9l/100 km.
  
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 Das folgende Diagramm zeigt den Mehrverbrauch durch die eingeschaltete Klimaanlage. Es wurde durch Differenzbildung der oberen beiden Diagramme ermittelt. Insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten ergibt sich ein signifikanter Mehrverbrauch, wohingegen bei höheren Geschwindigkeiten und normalen Sommertemperaturen der Mehrverbrauch nur gering ausfällt.  Das folgende Diagramm zeigt den Mehrverbrauch durch die eingeschaltete Klimaanlage. Es wurde durch Differenzbildung der oberen beiden Diagramme ermittelt. Insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten ergibt sich ein signifikanter Mehrverbrauch, wohingegen bei höheren Geschwindigkeiten und normalen Sommertemperaturen der Mehrverbrauch nur gering ausfällt. 
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 Hinweis: Das Abschalten der Klimaanlage (AC-Lampe aus) führt im Gegensatz zu konventionellen Autos beim Prius nicht unmittelbar zu einer sichtbaren Verringerung des Verbrauchs, da der Klimakompressor nicht direkt vom Motor, sondern von der Batterie gespeist wird. Der Mehrverbrauch ergibt sich durch den zusätzlichen Ladebedarf der Batterie und wird erst zeitverzögert sichtbar. Lange Bergabfahrten, bei denen die Rekuperation mehr Energie liefert als Prius-Batterie fassen kann, reduzieren den Mehrverbrauch durch die Klimaanlage gegen Null, weil die Klimaanlage aus überschüssiger und ansonsten verlorener Energie gespeist wird.  Hinweis: Das Abschalten der Klimaanlage (AC-Lampe aus) führt im Gegensatz zu konventionellen Autos beim Prius nicht unmittelbar zu einer sichtbaren Verringerung des Verbrauchs, da der Klimakompressor nicht direkt vom Motor, sondern von der Batterie gespeist wird. Der Mehrverbrauch ergibt sich durch den zusätzlichen Ladebedarf der Batterie und wird erst zeitverzögert sichtbar. Lange Bergabfahrten, bei denen die Rekuperation mehr Energie liefert als Prius-Batterie fassen kann, reduzieren den Mehrverbrauch durch die Klimaanlage gegen Null, weil die Klimaanlage aus überschüssiger und ansonsten verlorener Energie gespeist wird. 
  
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 Die Simulationen erfolgten mit Hilfe des Vehicle Energy use Simulators von Wayne Brown. Sie stellen Idealwerte bei konstanter Fahrt auf ebener Straße dar, unter Berücksichtigung der Rollreibung der Straße, des Luftwiderstandes in windstiller Atmosphäre, dem durchschnittlichen Energiegehalt von Super-Benzin, dem Wirkungsgrad des Prius-Motors, den sparsamen Besonderheiten der Prius-Klimaanlage, dem niedrigen CW-Wert der Prius-Karosse und dem durchschnittlichen Energieverbrauch sonstiger Verbraucher. Die Simulationen erfolgten mit Hilfe des Vehicle Energy use Simulators von Wayne Brown. Sie stellen Idealwerte bei konstanter Fahrt auf ebener Straße dar, unter Berücksichtigung der Rollreibung der Straße, des Luftwiderstandes in windstiller Atmosphäre, dem durchschnittlichen Energiegehalt von Super-Benzin, dem Wirkungsgrad des Prius-Motors, den sparsamen Besonderheiten der Prius-Klimaanlage, dem niedrigen CW-Wert der Prius-Karosse und dem durchschnittlichen Energieverbrauch sonstiger Verbraucher.
treibstoffverbrauch.1467612312.txt.gz · Zuletzt geändert: 2016/07/04 08:05 von ksr1