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--- treibstoffverbrauch [2012/07/23 22:50] – /* Simulation des PriusIII-Verbrauchs in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Temperatur */ blauerclaus
+++ treibstoffverbrauch [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 ====== ECE-Normverbrauch ======
-Der ECE-Normverbrauch wird nach dem so genannten [[nefz]], einem **genormten europäischen Fahrzyklus** gemessen. Wie bei allen Autos entstehen diese Messungen auch beim Prius unter »Laborbedingungen« und sind im realen Leben praktisch nicht zu halten.
+Der ECE-Normverbrauch wird nach dem so genannten [[nefz]], einem **genormten europäischen Fahrzyklus** gemessen. Wie bei allen Autos entstehen diese Messungen auch beim Prius unter »Laborbedingungen«.
 ===== Prius I =====
-| **Strecke **| **Durchschnittsverbrauch (l/100km)** |
+| **Strecke **| **Durchschnitts-****verbrauch (l/100km)** |
 | Stadtverkehr| 5,9 |
 | Landstraße| 4,6 |
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-| **Strecke **| **Durchschnittsverbrauch (l/100km)** |
+| **Strecke **| **Durchschnitts-****verbrauch (l/100km)** |
 | Stadtverkehr| 5,0 |
 | Landstraße| 4,2 |
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-| **Strecke **| **Durchschnittsverbrauch (l/100km)** |
+| **Strecke **| **Durchschnitts-****verbrauch (l/100km)** |
 | Stadtverkehr| 3,9 |
 | Landstraße| 3,7 |
 | Mix| 3,8 |
+===== Yaris HSD =====
+| **Strecke **| **Durchschnitts-****verbrauch (l/100km)** |
+| Stadtverkehr| 3,1-3,3 |
+| Landstraße| 3,3-3,6 |
+| Mix| 3,3-3,6 |
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-====== Simulation des PriusIII-Verbrauchs in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Temperatur ======
+===== Praxisverbrauch, Durchschnitt bei Onlinemonitoren =====
+**fuelly.com:**
+| **Baujahr**| **Typ**| **Verbrauch** |
+| Bis 2003| Prius I| 5,54 Liter/100 km |
+| Bis 2009| Prius II| 5,18 Liter/100 km |
+| Ab  2010| Prius III| 4,92 Liter/100 km |
+ |
+**spritmonitor.de:**
+| **Baujahr**| **Typ**| **Verbrauch** |
+| Bis 2003| Prius I| 5,51 Liter/100 km |
+| Bis 2009| Prius II| 5,20 Liter/100 km |
+| Ab 2010| Prius III| 5,06 Liter/100 km |
+| Ab 2012| Yaris HSD| 4,84 Liter/100 km |
+Stand 20.04.2015. Quelle: Priusfreunde.de "Spritverbrauch der Prius-Generationen" http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=252584#252584
+===== Praxisverbrauch = Normverbrauch? =====
+Die Priusfreunde diskutieren heiß und innig, wie man in der Praxis den Normverbrauch erreichen oder gar unterbieten kann.
+**Threadtitel: ** "3,8 Liter/100km, d.h. besser als der Normverbrauch".
+**Link zum Thread:** http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=189760#189760
+Wer sich sachlich beteiligen möchte, ist herzlich eingeladen.
+====== **Simulation des PriusIII-Verbrauchs in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Temperatur** ======
-Das folgende Diagramm zeigt den Verbrauch des Prius III in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Außentemperatur mit abgeschalteter Klimaanlage. Es wird deutlich, dass der Prius auf Geschwindigkeiten im Stadtverkehr optimiert wurde. Das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 40 und 50 km/h und beträgt 2.4 l/100 km.
+Das folgende Diagramm zeigt den Verbrauch des Prius III in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Außentemperatur mit abgeschalteter Klimaanlage. Es wird deutlich, dass der Prius auf Geschwindigkeiten im Stadtverkehr optimiert wurde. Das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 40 und 50km/h und beträgt 2.4l/100 km.
-{{image_de_01_verbrauch_piiiohne_klimaanlage.png}}
+{{file:de_01_verbrauch_piiiohne_klimaanlage.png}}
-Wird die Klimaanlage eingeschaltet und auf 24°C gestellt (AC-Lampe an), ergibt sich das folgende Diagramm. Der Verbrauch steigt an, das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 50 und 55 km/h und beträgt 2.9 l/100 km.
+Wird die Klimaanlage eingeschaltet und auf 24°C gestellt (AC-Lampe an), ergibt sich das folgende Diagramm. Der Verbrauch steigt an, das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 50 und 55km/h und beträgt 2.9l/100 km.
-{{image_de_02a_verbrauch_piiimit_klimaanlage24.jpg}}
-Das folgende Diagramm zeigt den Mehrverbrauch durch die eingeschaltete Klimaanlage. Es wurde durch Differenzbildung der oberen beiden Diagramme ermittelt. Insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten ergibt sich ein signifikanter Mehrverbrauch, wohingegen bei höheren Geschwindigkeiten und normalen Sommertemperaturen der Mehrverbrauch nur gering ausfällt. Der Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen fällt sichtbar höher aus als bei warmen Temperaturen. Dies erklärt sich dadurch, dass zusätzlich zu der dem Motor entnommenen Wärmeleistung die Klimaanlage des Prius die Innenluft entfeuchtet. Für Spritsparer ergibt sich aus diesen Diagrammen, dass das Abschalten der Klimaanlage bzw. Heizung gerade bei Kurzstrecken oder bei niedrigen Geschwindigkeiten den Verbrauch deutlich senken kann. Die Verkehrssicherheit sollte jedoch immer Vorrang haben.
+{{file:de_02a_verbrauch_piiimit_klimaanlage24.jpg}}
-Hinweis: das Abschalten der Klimaanlage (AC-Lampe aus) führt im Gegensatz zu konventionellen Autos beim Prius nicht unmittelbar zu einer sichtbaren Verringerung des Verbrauchs, da der Klimakompressor nicht direkt vom Motor, sondern von der Batterie gespeist wird. Der Mehrverbrauch ergibt sich durch den zusätzlichen Ladebedarf der Batterie und wird erst zeitverzögert sichtbar. Lange Bergabfahrten, bei denen die Rekuperation mehr Energie liefert als Prius-Batterie fassen kann, reduzieren den Mehrverbrauch durch die Klimaanlage gegen Null, weil die Klimaanlage aus überschüssiger und ansonsten verlorener Energie gespeist wird.
+Das folgende Diagramm zeigt den Mehrverbrauch durch die eingeschaltete Klimaanlage. Es wurde durch Differenzbildung der oberen beiden Diagramme ermittelt. Insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten ergibt sich ein signifikanter Mehrverbrauch, wohingegen bei höheren Geschwindigkeiten und normalen Sommertemperaturen der Mehrverbrauch nur gering ausfällt.
+Der Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen fällt höher auf als erwartet, da das Heizen bekanntermaßen durch überschüssige Abwärme des Motors erfolgen sollte. Der deutliche Mehrverbrauch erklärt sich jedoch dadurch, dass der sparsame Prius-Motor nur wenig Abwärme erzeugt und im Winter z.T. allein zum Heizen läuft. Zusätzlich zu der dem Motor entnommenen Wärmeleistung entfeuchtet die Klimaanlage des Prius die Innenluft.
+Für Spritsparer ergibt sich aus diesen Diagrammen, dass das Abschalten der Klimaanlage bzw. Heizung gerade bei Kurzstrecken oder bei niedrigen Geschwindigkeiten den Verbrauch deutlich senken kann. Die Verkehrssicherheit sollte jedoch immer Vorrang haben.
+Hinweis: Das Abschalten der Klimaanlage (AC-Lampe aus) führt im Gegensatz zu konventionellen Autos beim Prius nicht unmittelbar zu einer sichtbaren Verringerung des Verbrauchs, da der Klimakompressor nicht direkt vom Motor, sondern von der Batterie gespeist wird. Der Mehrverbrauch ergibt sich durch den zusätzlichen Ladebedarf der Batterie und wird erst zeitverzögert sichtbar. Lange Bergabfahrten, bei denen die Rekuperation mehr Energie liefert als Prius-Batterie fassen kann, reduzieren den Mehrverbrauch durch die Klimaanlage gegen Null, weil die Klimaanlage aus überschüssiger und ansonsten verlorener Energie gespeist wird.
-{{image_de_02b_mehr_verbrauch_piiiklimaanlage24.jpg}}
+{{file:de_02b_mehr_verbrauch_piiiklimaanlage24.jpg}}
-Die Simulationen erfolgten mit Hilfe des Vehicle Energy use Simulators von Wayne Brown. Sie stellen Idealwerte bei konstanter Fahrt auf ebener Straße dar, unter Berücksichtigung der Rollreibung der Straße, des Luftwiderstandes ohne Wind, dem durchschnittlichen Energiegehalt von Super-Benzin, dem Wirkungsgrad des Prius-Motors, den sparsamen Besonderheiten der Prius-Klimaanlage, dem niedrigen CW-Wert der Prius-Karosse und dem durchschnittlichen Energieverbrauch sonstiger Verbraucher.
+Die Simulationen erfolgten mit Hilfe des Vehicle Energy use Simulators von Wayne Brown. Sie stellen Idealwerte bei konstanter Fahrt auf ebener Straße dar, unter Berücksichtigung der Rollreibung der Straße, des Luftwiderstandes in windstiller Atmosphäre, dem durchschnittlichen Energiegehalt von Super-Benzin, dem Wirkungsgrad des Prius-Motors, den sparsamen Besonderheiten der Prius-Klimaanlage, dem niedrigen CW-Wert der Prius-Karosse und dem durchschnittlichen Energieverbrauch sonstiger Verbraucher.
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   *  [[http://www.spritmonitor.de/view.php?sort=&manuf=49&model=439&fuelType=-1&vehicleType=-1&constyear_s=2004&constyear_e=&power_s=&power_e=&minkm=|Prius II bei www.spritmonitor.de]]
   *  [[http://www.spritmonitor.de/view.php?sort=&manuf=49&model=439&fuelType=-1&vehicleType=-1&constyear_s=2009&constyear_e=&power_s=100&power_e=&minkm=|Prius III bei www.spritmonitor.de]]
+  *  [[http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?powerunit=2|Yaris HSD bei www.spritmonitor.de]]
   *  [[http://carcost.langzeittest.de|CarCost bei Langzeittest.de]]
-  *  [[http://www.john2211.nl/Spreadsheets/2004%20Prius%20-%20Palm%20THS2%20Simulation.htm|Diagramm mit dem theoretischen Verbrauch in Abhängigkeit - Außentemperatur - Geschwindigkeit]]
+  *  [[http://www.john2211.nl/Spreadsheets/2004%20Prius%20-%20Palm%20THS2%20Simulation.htm|Diagramm mit dem theoretischen Verbrauch des Prius 2 in Abhängigkeit - Außentemperatur - Geschwindigkeit]]
   *  [[http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index_i18n.html?Language=en?Country=GB|interaktive Animation des PSD mit Anzeige der MG-Drehzahlen und des Verbrauchs]]
+  *  [[http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzyklus|Fahrzyklus bei Wikipedia]]