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stromverbrauch

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-Den Stromverbrauch an sich gibt es physikalisch gesehen nicht. Vielmer meint man damit die Umwandlung elektrischer Energie in eine andere Energieform, meist Wärmeenergie. +Den Stromverbrauch an sich gibt es physikalisch gesehen nicht. Vielmehr meint man damit die Umwandlung elektrischer Energie in eine andere Energieform, meist Wärmeenergie. 
  
-Noch falscher wir es, wenn man auf die Frage nach dem Stromverbrauch die Antwort beispielsweise 100 Watt erhält. Hiermit ist die elektrische Leistung gemeint. Wir müssen aber noch zwischen aufgenommener Leistung und abgegebener Nutzleistung unterscheiden. Je nach Wirkungsgrad können diese beide Angaben sehr unterschiedlich sein.+Noch falscher wird es, wenn man auf die Frage nach dem Stromverbrauch die Antwort beispielsweise 100 Watt erhält. Hiermit ist die elektrische Leistung gemeint. Wir müssen aber noch zwischen aufgenommener Leistung und abgegebener Nutzleistung unterscheiden. Je nach Wirkungsgrad können diese beide Angaben sehr unterschiedlich sein.
  
 Da ich hier aber einen allgemeinverständlichen Beitrag und keine hochwissenschaftliche Abhandlung schreiben will, werde ich ebenfalls die nicht ganz korrekten Begriffe verwenden. Da ich hier aber einen allgemeinverständlichen Beitrag und keine hochwissenschaftliche Abhandlung schreiben will, werde ich ebenfalls die nicht ganz korrekten Begriffe verwenden.
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-Als Ruhestrom bezeichnet man die aufgenommene elektrische Leistung eines Verbrauchers im Ruhe- oder Bereitschaftzustand, ohne das dieser eine nennenswerte Nutzleistung erbringt. Wir kenn das alles vom Stand-By Betrieb eines Fernsehgerätes oder Videorecorders.+Als Ruhestrom bezeichnet man die aufgenommene elektrische Leistung eines Verbrauchers im Ruhe- oder Bereitschaftzustand, ohne das dieser eine nennenswerte Nutzleistung erbringt. Wir kennen das alles vom Stand-By Betrieb eines Fernsehgerätes oder Videorecorders.
  
 Aber auch im Prius gibt es zahlreiche elektrische Komponenten, die nicht erst mit Strom versorgt werden wenn sie gebraucht werden, sondern deren Leistungsbereitschaft immer notwendig ist. Hierbei unterscheiden wir zwischen Verbrauchern, die auch im abgestellen Zustand aktiv sind, wie zum Beispiel dem [[smart_entry]] oder welche die bei eingeschaltetem Fahrzeug mit Strom versorgt werden, aber nicht immer gebraucht werden wie zum Beispiel dem [[inverter]]. Aber auch im Prius gibt es zahlreiche elektrische Komponenten, die nicht erst mit Strom versorgt werden wenn sie gebraucht werden, sondern deren Leistungsbereitschaft immer notwendig ist. Hierbei unterscheiden wir zwischen Verbrauchern, die auch im abgestellen Zustand aktiv sind, wie zum Beispiel dem [[smart_entry]] oder welche die bei eingeschaltetem Fahrzeug mit Strom versorgt werden, aber nicht immer gebraucht werden wie zum Beispiel dem [[inverter]].
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 Da die 12V [[batterie|Starterbatterie]], die ja beim Prius eine Bleigelbatterie ist, möglichst nicht belastet werden darf, halten sich die Verbräuche stark in Grenzen. Im Gegensatz zu so mancher deutschen Nobelmarke, wo extra wegen dem Ruhestromverbrauch eine zweite [[batterie|Starterbatterie]] existiert. Da die 12V [[batterie|Starterbatterie]], die ja beim Prius eine Bleigelbatterie ist, möglichst nicht belastet werden darf, halten sich die Verbräuche stark in Grenzen. Im Gegensatz zu so mancher deutschen Nobelmarke, wo extra wegen dem Ruhestromverbrauch eine zweite [[batterie|Starterbatterie]] existiert.
  
-Beim Prius betrifft das nur das [[smart_entry]], den Funkfernbedienungsempfänger, die Alarmanlage (falls vorhanden) und mögliche [[can|CAN-Bus]] Aktivitäten.+Beim Prius betrifft das nur die Zentralverriegelung oder das [[smart_entry]], den Funkfernbedienungsempfänger, die Alarmanlage (falls vorhanden), vergessene Innenbeleuchtung oder Standlicht und mögliche [[can|CAN-Bus]] Aktivitäten.
  
-Beim P3 mit [[solardach]] kommt noch der Stromverbrauch des [[lufter|Lüfters]], der [[steuerung]] und ggf. des [[klimakompressor|Klimakompressors]] mit dazu. Der Lüfter wird zwar über das [[solardach]] gespeist und der [[klimakompressor]] über die Traktionsbatterie, aber die [[steuerung]] der ganzen Geschichte wird wahrscheinlich an der 12V [[batterie|Starterbatterie]] hängen bleiben. //Wer hier genauere Informationen hat bitte entsprechend ergänzen oder ändern//+Beim P3 mit [[solardach]] kommt noch der Stromverbrauch des [[lufter|Lüfters]], der [[steuerung]] und ggf. des [[klimakompressor|Klimakompressors]] mit dazu. Der Lüfter wird zwar über das [[solardach]] gespeist und der [[klimakompressor]] über die Traktionsbatterie, aber die [[steuerung]] der ganzen Geschichte wird wahrscheinlich an der 12V [[batterie|Starterbatterie]] hängen bleiben. //Wer hier genauere Informationen hat bitte entsprechend ergänzen oder ändern.//
  
  
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-Fährt man nun los, kommen erst die richtig großen Stromverbraucher zum zuge. Allen voran natürlich der E-Motor, der den Prius zuerst sanft in Bewegung setzt und je nach Fahrsituation einige Zeit später den [[ice]] anwirft. Da sowohl der [[inverter]] als auch die [[motorgenerator|Motorgenergatoren]] Verlustleistung im Kilowattbereich erzeugen können, ist ein zweiter [[kuhlwasserpumpe|Kühlkreislauf]] nötig. Dieser wird ständig durch einen weiteren Verbraucher, die elektrische [[kuhlwasserpumpe]] im Bewegung gehalten.+Fährt man nun los, kommen erst die richtig großen Stromverbraucher zum Zuge. Allen voran natürlich der E-Motor, der den Prius zuerst sanft in Bewegung setzt und je nach Fahrsituation einige Zeit später den [[ice]] anwirft. Da sowohl der [[inverter]] als auch die [[motorgenerator|Motorgenergatoren]] Verlustleistung im Kilowattbereich erzeugen können, ist ein zweiter [[kuhlwasserpumpe|Kühlkreislauf]] nötig. Dieser wird ständig durch einen weiteren Verbraucher, die elektrische [[kuhlwasserpumpe]] im Bewegung gehalten.  
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 +Bei zu hohen Temperaturen der [[kuhlwasserpumpe|Kühlkreisläufe]] schalten sich die elektrischen Kühlerlüfter ein. Die [[batterie]] verfügt ebenfalls über einen eigenen elektrischen Lüfter, der bei zu hohen Temperaturen zugeschaltet wird. 
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 +====== Stromverbrauch und Kraftstoffverbrauch ====== 
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 +Jetzt kommen wir aber zu einem Thema, bei dem sich regelmäßig die Fachleute und die die sich dafür halten, die Köpfe heiß reden. 
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 +Zuerst die Fakten: 
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 +  *  Energiegehalt des Benzines ca. 9 kWh/Liter 
 +  *  Durchschnittlicher ICE Wirkungsgrad im Prius 25% 
 +  *  Durchschnittsgeschwindigkeit im Stadtverkehr 25 km/h 
 + 
 +Daher wird für eine kWh Stromverbrauch ca. 500 ml Kraftstoff zusätzlich benötigt. Daran kann man schon erkennen wie stark eigentlich der Stromverbrauch aller Verbraucher den Kraftstoffkonsum erhöht. Dazu noch einige weitere Berechnungen: 
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 +  *  Mehrverbrauch mit 130 Watt Abblendlicht im Stadtverkehr: 
 +    *  130 Watt * 4 h = 520 Wh 
 +    *  520 Wh / 1000 Wh * 500 ml = **260 ml zusätzlicher Kraftstoffverbrauch auf 100 km im Stadtverkehr.** 
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 +  *  Mehrverbrauch mit 300 Watt Heckscheibenheizung 
 +    *  300 Watt * 4 h = 1200 Wh 
 +    *  1200 Wh / 1000 Wh * 500 ml = **600 ml zusätzlicher Kraftstoffverbrauch auf 100 km im Stadtverkehr**
  
stromverbrauch.1258282565.txt.gz · Zuletzt geändert: 2009/11/15 11:56 von priusfann