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-//engl. Abkürzung für State of Charge// = Ladezustand (der [[hybrid-batterie]])
+**SOC** = engl. Abkürzung für **State of Charge** = Ladezustand (der [[hybrid-batterie]] bzw. der [[12_v-batterie]])
-Beim Prius sorgt die HV-Steuerung automatisch dafür, dass der SOC der Hybridbatterie sich innerhalb definierter Schwellwerte bewegt. Eine Über- oder Unterladung ist nicht möglich.
+====== SOC der Hybrid-Batterie ======
+Beim Prius sorgt das Batterie-[[ecu]] automatisch dafür, dass sich der SOC der Hybrid-Batterie innerhalb definierter Schwellenwerte bewegt. Ein Über- oder Unterladen ist nicht möglich. Ein "idealer" SOC von ca. 60% wird angestrebt.
+Ein SOC von 100% entspricht real einer Ladung des Hybridakkus von 80%.
+Ein SOC von 0% entspricht real einer Ladung des Hybridakkus von 40%.
+Diese Min/Max-Limitierung führt zu einer signifikanten Lebensdauererhöhung.
+====== SOC der 12V-Batterie ======
+Die **12V-Batterie wird** über den [[inverter]] per [[dc]]-DC-Wandler **aus der [[hybrid-batterie]] geladen**, aber definitiv nur, **wenn das [[ths]] aktiviert ist, also READY anzeigt**, das deckt sich auch mit den Aussagen über die Anschaltung der Hybrid-Batterie mit einem Relais.
+Der maximale Ladestrom beträgt hierbei laut Betriebsanleitung ca. 3,5A, was bedeutet, dass eine völlig entladene 12V-Batterie ca. 10 Stunden durch das THS aufgeladen werden müsste, um wieder vollständig geladen zu sein.
+====== SOC der Hybrid-Batterie vs. Balken im [[mfd]] des Prius 2 ======
+| **Balken**| **Farbe**| **SOC** |
+| 1| violett| 40-44% |
+| 2| violett| 43-47,5% |
+| 3| blau| 45-51,5% |
+| 4| blau| 49-54,5% |
+| 5| blau| 52-57,5% |
+| 6| blau| 55-66,5% |
+| 7| grün| 64-77,5% |
+| 8| grün| 75-81% |
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