Priuswiki

Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge

Zuletzt angesehen: • klimakompressor • lichtabschaltautomatik • dtc • geruch • ehr • kamera • tempomat
servolenkung

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

Link zu der Vergleichsansicht

Beide Seiten, vorherige ÜberarbeitungVorherige Überarbeitung
Nächste Überarbeitung		Vorherige Überarbeitung
servolenkung [2005/08/11 01:14] – Erläuterung der Funktion holgerservolenkung [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
Zeile 2: Zeile 2:
  
  
-====== hydropneumatische Servolenkung ======+====== hydraulische Servolenkung ======
  
-Herkömmliche Servolenkungen arbeiten mit einer //Hydraulikpumpe//, die ständig vom Motor angetrieben wird, also Leistung kostet. Es ist technisch nicht möglich die Leistung der Hydraulikpumpe zu reduzieren wenn keine Lenkbewegungen stattfinden. Ausserdem fällt sie natürlich aus, wenn der Motor stehenbleibt. +Herkömmliche Servolenkungen arbeiten mit einer //Hydraulikpumpe//, die ständig vom Motor angetrieben wird. Dabei baut die Pumpe ständig den notwendigen Betriebsdruck auf. Die Hydraulikflüssigkeit strömt durch ein federbelastetes Ventil im Kreis wie das Wasser in einem Springbrunnen. Dies kostet Leistung und damit Kraftstoff. Technisch ist es nicht möglich, die Leistung der Hydraulikpumpe zu reduzieren, wenn keine Lenkbewegungen stattfinden. Außerdem fällt die Lenkunterstützung aus, wenn der Motor stehen bleibt. 
  
 Der Mehrverbrauch durch eine hydraulische Servolenkung wird mit ca. 0,2 Liter/100 km beziffert. Der Mehrverbrauch durch eine hydraulische Servolenkung wird mit ca. 0,2 Liter/100 km beziffert.
Zeile 11: Zeile 11:
 ====== elektrische Servolenkung ====== ====== elektrische Servolenkung ======
  
-Eine **elektrische Lenkung** wie [[eps]] beim Prius ist leichter und setzt ihre Unterstützungskraft nur dann ein, wenn sie gebraucht wird, spart also Energie und damit Treibstoff. Außerdem lässt sie sich kostengünstiger fertigen. Da der Benzinmotor des Prius nicht ständig läuft scheidet für das Konzept eine herkömmliche hydraulische Servolenkung aus.+Eine **elektrische Lenkung**, wie [[eps]] beim Prius, ist leichter und setzt ihre Unterstützungskraft nur dann ein, wenn sie gebraucht wird, spart also Energie und damit Treibstoff. Außerdem lässt sie sich kostengünstiger fertigen. Da der Benzinmotor des Prius nicht ständig läuft scheidet für das Konzept eine herkömmliche hydraulische Servolenkung aus.
  
 Die **Servolenkung** des Prius besteht aus einem **Drehmomentsensor**, einem **Servomotor** und einer **[[ecu]]**. Die **Servolenkung** des Prius besteht aus einem **Drehmomentsensor**, einem **Servomotor** und einer **[[ecu]]**.
Zeile 19: Zeile 19:
  
  
-  *  Drehmomentsensor: In der Lenksäule befindet sich ein Torsionsstab. Auf diesem steckt ein verzahnter Metallring. Auf der Abtriebswelle hinter dem Torsionsstab befindet sich ein ebensolcher Ring. Die Zähne der Ringe stehen sich gegenüber. Wird nun das Lenkrad betätigt so verdreht sich aufgrund der auftretenden Kräfte der Torsionsstab. Somit verändern die Zähne der Metallringe ihre Position zueinander. Eine über diesen Erfassungsringen liegende Spule registirert die Veränderungen der magnetischen Eigenschaften dieses Systems und gibt ein entsprechendes Steuersignal ab.+  *  Drehmomentsensor: In der Lenksäule befindet sich ein Torsionsstab. Auf diesem steckt ein verzahnter Metallring. Auf der Abtriebswelle hinter dem Torsionsstab befindet sich ein ebensolcher Ring. Die Zähne der Ringe stehen sich gegenüber. Wird nun das Lenkrad betätigt so verdreht sich aufgrund der auftretenden Kräfte der Torsionsstab. Somit verändern die Zähne der Metallringe ihre Position zueinander. Eine über diesen Erfassungsringen liegende Spule registriert die Veränderungen der magnetischen Eigenschaften dieses Systems und gibt ein entsprechendes Steuersignal ab.
   *  ECU: Die Lenkungs-ECU erzeugt aus den Signalen des Induktionssensors die Steuerspannung für den Servomotor.   *  ECU: Die Lenkungs-ECU erzeugt aus den Signalen des Induktionssensors die Steuerspannung für den Servomotor.
   *  Servomotor: Der Servomotor sieht aus wie ein Scheibenwischermotor und treibt über eine Schnecke und ein Zahnrad die Lenkspindel an.   *  Servomotor: Der Servomotor sieht aus wie ein Scheibenwischermotor und treibt über eine Schnecke und ein Zahnrad die Lenkspindel an.
Zeile 27: Zeile 27:
  
 Die Servolenkung funktioniert wie oben, jedoch wird statt des induktiven Sensors ein Widerstandssensor benutzt. Das Servosystem sitzt nicht mitten in der Lenkspindel sondern direkt am Lenkgetriebe. Die Servolenkung funktioniert wie oben, jedoch wird statt des induktiven Sensors ein Widerstandssensor benutzt. Das Servosystem sitzt nicht mitten in der Lenkspindel sondern direkt am Lenkgetriebe.
 +
 +Der Widerstandssensor ist als Verschleißteil bekannt, lässt sich jedoch nicht einzeln wechseln. Es sind mehrere Fälle bekannt, wo wegen eines verschlissenen Lenksensors äusserst kostenintensiv die gesamte Lenksäuleneinheit ausgetauscht wurde. In der englischsprachigen Welt findet man das Problem unter dem Begriff //"Steering Shutter"//.
  
  
servolenkung.1123715692.txt.gz · Zuletzt geändert: 2005/08/11 01:14 von holger