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ruckfahrpiepser

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ruckfahrpiepser [2014/08/10 15:13] – /* Anleitung zum erweiterten Ausbau: */ mcpossityruckfahrpiepser [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 **Der Rückwärtspiepser läßt sich** im Gegensatz zum [[gurtpiepser]] **in der europäischen Version des Prius II nicht abschalten**, auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – **Es geht nur durch einen mechanischen Eingriff!** Das ist so gewollt und hängt mit dem **[[wiener_abkommen]]** zusammen, wie uns beim [[priustreffen]] 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde. **Der Rückwärtspiepser läßt sich** im Gegensatz zum [[gurtpiepser]] **in der europäischen Version des Prius II nicht abschalten**, auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – **Es geht nur durch einen mechanischen Eingriff!** Das ist so gewollt und hängt mit dem **[[wiener_abkommen]]** zusammen, wie uns beim [[priustreffen]] 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde.
  
-**Das Ausschalten des Rückfahrpiepser geht ab dem Modell Prius III**, wobei dazu die Werkstatt bemüht werden muss. Es kann einfach umprogrammiert werden. +**Das Aus- bzw. Einschalten des Rückfahrpiepsers geht ab dem Modell Prius III**, wobei dazu die Werkstatt bemüht werden muss. Es kann einfach umprogrammiert werden. 
 Ich habe es heute am 26.02.2010 machen lassen. Es piept nun nur noch einmal, beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Ich habe es heute am 26.02.2010 machen lassen. Es piept nun nur noch einmal, beim Einlegen des Rückwärtsgangs.
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-====== Abschalten beim PIII ====== 
  
 +====== Abschalten beim P3 ======
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 + Entweder zum nächsten Toyota-Händler fahren, der den Piepser auf einmaliges Piepen nach Einlegen der R-Gangs umstellt (in der Regel kostenlos)
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 +oder
  
  
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-====== Lautstärke verringern in Europa (PII) ====== 
  
 +====== Abschalten beim P4 ======
  
  
-**Eine Info von einer Priusbesitzerin aus der Schweiz (übernommen von [[[http://forum.langzeittest.de|www.langzeittest.de]]] -- Kreitschie 23:25, 9. Aug 2005 (CEST))**+ Beim P4 wurde ab BJ11/2017 = MJ2018 ein //Einzelton// der Standard, d.h. ab Werk umgekehrt wie BJ11/2015 bis BJ10/2017 bzw. beim P3 konfiguriert.  ••**)** 
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 +Änderungen der Werkseinstellung kann man vom FTH vornehmen lassen. 
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 +••**)** Quellen: Betriebsanleitungen **OM47A33M** (11/2015 - 02/2016), **OM47B41E** (engl. 03/2016 - 07/2016), **OM47B56M** (08/2016 - 10/2017), **OM47B93M** (11/2017 - ? ) 
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 +====== Lautstärke verringern in Europa (P2) ====== 
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 +==== Informationen über den Rückfahrpiepser ==== 
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 +**Eine Priusbesitzerin aus der Schweiz schildert ihren Umbau (übernommen von [[[http://forum.langzeittest.de|www.langzeittest.de]]] -- Kreitschie 23:25, 9. Aug 2005 (CEST))**
  
 Hallo. Hier die Lösung!!! Hallo. Hier die Lösung!!!
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 +Nun wissen wir also wo der Piepton herkommt und was dafür ausgebaut werden muss. Ein Klebestreifen reicht aber noch lange nicht für den lauten und intensiven Piepton, sondern da muss besseres (wie z.B. Silikon) genommen werden, wie später ausführlicher erläutert. Ganz zerstören sollte man den Pieper wie schon erwähnt nicht, da er auch auf Warntöne und Hinweistöne wie auf noch eingeschaltetes Licht hinweist. Den Ausbau kann man aber getrost selbst vornehmen, solang man nicht gänzlich unerfahren ist und muss nicht eine Menge Geld investieren. Der Umbau in Eigenarbeit dauert vielleicht eine Stunde, aber die Mühe lohnt sich, wenn man das angenehm leise Piepsen in Zukunft hört.
  
  
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-Zündung aus und Zündschlüssel aus dem Schacht ziehen. +**//Vor Beginn immer die Zündung ausstellen und den Zündschlüssel aus dem Schacht ziehen.//**// Insgesamt sollte man etwas Gefühl für Plastikteile haben, d.h. die Kräfte gefühlvoll dosieren, wobei die Teile jedoch alle recht stabil sind.//
-Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen {{bild_duese_links.jpg}}+
  
-Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar Demontage/Montage-Vorgänge überstehen.+1. Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen. Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar De-/Montage-Vorgänge überstehen.
  
-Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen.+{{file:duese_links.jpg?250x0}}
  
-{{bild_armaturenbrett_unten.jpg}}+2. Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen. Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten. Die untere Verkleidung muss nur abgezogen werden und hängt dann an dem Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloss und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.
  
-Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten. +{{file:armaturenbrett_unten.jpg?250x0}} {{file:armaturenbrett_unten_lose.jpg?250x0}}
-Die untere Verkleidung muss nur abgezogen werden und hängt dann an dem Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloss und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.+
  
-{{bild_armaturenbrett_unten_lose.jpg}}+3. Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Armaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an, das Kabel vom POWER-Knopf abzuziehen; es ist mit einem kleinen Haken verriegelt.
  
-Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Armaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an, das Kabel vom POWER-Knopf abzuziehen; es ist mit einem kleinen Haken verriegelt. +4. Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen. Dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker des P-Tasters ausstecken; dieser ist auch durch einen Plastikhaken gesichert.
-Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen, dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker des P-Tasters ausstecken; dieser ist auch durch einen Plastikhaken gesichert. +
-Nun muss nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden und dann das Armaturenbrett anheben; es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten.+
  
-Aufpassen muss man bei der Lockerung des oberen Armaturenbrettes, dass man dabei nicht das hellgraue Velours der Innenverkleidung des linken kleinen Dreieckfensters verletzt - vorbeugend Plastik dazwischenschieben !+5. Nun muss nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden.
  
-{{bild_schraube_armaturenbrett_oben.jpg}}+{{file:schraube_armaturenbrett_oben.jpg?250x0}}
  
-Es reicht, nur den Bereich direkt vor dem Tacho anzuheben, am besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. Durch das Anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen.+6. Dann kann man das Armaturenbrett anheben; es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten. Es reicht, nur den Bereich direkt vor dem Tacho anzuheben, am besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen.
  
-{{bild_zugestopfter_piepser.jpg}}+ACHTUNG: Aufpassen muss man bei der Lockerung des oberen Armaturenbrettes, dass man dabei nicht das hellgraue Velours der Innenverkleidung des linken kleinen Dreieckfensters verletzt - vorbeugend Plastik dazwischenschieben!
  
-Der Zusammenbau erfolgt wie so oft in umgekehrter Reihenfolge. Insgesamt sollte man etwas Gefühl für Plastikteile haben, d.h. die Kräfte gefühlvoll dosieren, wobei die Teile jedoch alle recht stabil sind. Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.+7. Durch das Anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen. 
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 +{{file:zugestopfter_piepser.jpg?250x0}} 
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 +Der Zusammenbau erfolgt wie so oft in umgekehrter Reihenfolge. 
 +Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.
  
  
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 1. Da das Amaturenbrett nur angehoben werden kann, da es hinten und am Navi noch fixiert ist, ist es fast unmöglich mit der Hand bis an den Piepser zu kommen. Deshalb empfehle ich ein kleines Stück Wachs zu einer Kugel zu kneten und an einer Seite eine Spitze herauszukneten. Dann mit einer langen Schere oder Zange das Wachs vorsichtig mit der Spitze nach Vorne festhalten und diese in das Loch des Piepsers drücken. Noch einmal mit einem stumpfen Stück (z.B anderes Ende eines Schraubendrehers) festdrücken. 1. Da das Amaturenbrett nur angehoben werden kann, da es hinten und am Navi noch fixiert ist, ist es fast unmöglich mit der Hand bis an den Piepser zu kommen. Deshalb empfehle ich ein kleines Stück Wachs zu einer Kugel zu kneten und an einer Seite eine Spitze herauszukneten. Dann mit einer langen Schere oder Zange das Wachs vorsichtig mit der Spitze nach Vorne festhalten und diese in das Loch des Piepsers drücken. Noch einmal mit einem stumpfen Stück (z.B anderes Ende eines Schraubendrehers) festdrücken.
---> Hat bei mir anfangs funktioniert, aber es ist mit der Zeit geschmolzen. Beim zweiten Ausbau war es weg und man sah die geschmolzenen Überreste! Meiner Meinung nach nicht unbedingt empfehlenswert, weil man nicht weiß, wo das Wachs dann hintropft auf die Elektronik etc.+ 
 +mcpossity: Hat bei mir anfangs funktioniert, aber nach einiger Zeit wurde das Piepsen wieder so laut wie zuvor. Nach einem zweiten Ausbau stellte sich heraus: es ist mit der Zeit geschmolzen. **Meiner Meinung nach nicht unbedingt empfehlenswert!** Nicht hitzebeständig und man weiß dann nicht, wo das Wachs hintropft (auf die Elektronik etc.).
  
 2. Thomas L.: 2. Thomas L.:
ruckfahrpiepser.1407676413.txt.gz · Zuletzt geändert: 2014/08/10 15:13 von mcpossity