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rekuperations-wirkungsgrad

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rekuperations-wirkungsgrad [2011/07/01 19:43] – 11 tim_talerrekuperations-wirkungsgrad [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 Als **Rekuperations-Wirkungsgrad** wird in der folgenden Grafik der **Zusammenhang zwischen der Dauer des Bremsens und der dabei in die Batterie gespeicherten Energie** für den Prius I veranschaulicht. Als **Rekuperations-Wirkungsgrad** wird in der folgenden Grafik der **Zusammenhang zwischen der Dauer des Bremsens und der dabei in die Batterie gespeicherten Energie** für den Prius I veranschaulicht.
  
-Als Maximalwerte kann der **Prius I etwa 18 kW (~60A * ~300 V) regenerativ bremsen** – wobei bei diesen Verzögerungen bereits die mechanische Bremse einen guten Teil der kinetischen Energie vernichtet, und der **Prius II & III rekuperiert bis zu 20 kW (~100 A @ 200 V)**. Die kurzzeitige Peakleistung beträgt 27kW (Prius III). Die Unterschiede sind unter [[bremse]] aufgeführt.+Als Maximalwerte kann der **Prius I etwa 18 kW (~60 A @ ~300 V) regenerativ bremsen**,– wobei bei diesen Verzögerungen bereits die mechanische Bremse einen guten Teil der kinetischen Energie vernichtet.
  
-Da die **Widerstandsverluste** in den Leitungen und der Battiere jedoch auch von der **Stromstärke** abhängen ($P = I^2 R$), empfiehlt es sich, immer mit **so geringer Leistung wie möglich zu bremsen** - also im Extremfall nur Auszurollen.+**Prius II & III rekuperieren bis zu 20 kW (~100 A @ 200 V)**. Die kurzzeitige Peakleistung beträgt 27 kW (Prius III). Die Unterschiede sind unter [[bremse]] aufgeführt. 
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 +Da die **Widerstandsverluste** in den Leitungen und der Batterie jedoch auch von der **Stromstärke** abhängen ($P = I^2 R$), empfiehlt es sich, immer mit **so geringer Leistung wie möglich zu bremsen** - also im Extremfall nur Auszurollen.
  
 Das **Ausrollen in N** ist ebenfalls aufgezeichnet worden, um den Rollwiderstand des Prius I wiederzuspiegeln, also den Teil der Energie, der **nie regenerativ zurückgewonnen werden kann**. Das **Ausrollen in N** ist ebenfalls aufgezeichnet worden, um den Rollwiderstand des Prius I wiederzuspiegeln, also den Teil der Energie, der **nie regenerativ zurückgewonnen werden kann**.
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 $n_{MG2[rpm]} = v_{[km/h]} \cdot ~35{,}5_{p\ hoch}\ \mathrm{bis}\ 36{,}8_{p\ niedrig} $  $n_{MG2[rpm]} = v_{[km/h]} \cdot ~35{,}5_{p\ hoch}\ \mathrm{bis}\ 36{,}8_{p\ niedrig} $ 
  
-{{bild_prius-d-b-test.jpg}}+{{file:prius-d-b-test.jpg}}
  
  
  
rekuperations-wirkungsgrad.1309542212.txt.gz · Zuletzt geändert: 2011/07/01 19:43 von tim_taler