Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

--- rekuperation [2005/07/06 01:02] – link auf Prius I Messung realarms
+++ rekuperation [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-**Rekuperation** ist allgemein die Rückgewinnung von bereits verbrauchter Energie. Dies geschieht beispielsweise bei [[elektrofahrzeug]]en oder [[hybridfahrzeug]]en, welche beim Abbremsen oder im [[schiebebetrieb]] elektrischen Strom erzeugen und in einer Batterie speichern oder in ein Stromnetz zurückspeichern wie Straßenbahnen oder Elektroloks.
+**Rekuperation** ist allgemein die **Rückgewinnung von bereits verbrauchter Energie**. Dies geschieht beispielsweise bei [[elektrofahrzeug]]en oder [[hybridfahrzeug]]en, indem beim Abbremsen oder im [[schiebebetrieb]] elektrische Energie erzeugt und in einer Batterie gespeichert wird. Im Falle von Straßenbahnen oder Elektrolokomotiven (zumindest neuerer Bauart) wird dagegen Bremsenergie in die Oberleitung eingespeist, so dass die Nutzung durch andere Fahrzeuge erfolgt.
-Eine andere Methode ist die pneumatische Rekuperation, bei der die gewonnene Energie als Druckluft gespeichert und später wieder genutzt wird.
+Andere Methoden sind die pneumatische Rekuperation, bei der die gewonnene Energie als Druckluft gespeichert wird, sowie die Energiespeicherung in einem Schwungrad oder in einem Supercap.
-Nach dem heutigen Stand der Technik kann nur ein Teil der bereits verbrauchten Energie zurückgewonnen (rekuperiert) werden; Rückgewinnungsraten von ca. 20% bis 30% werden genannt. Dieser Effekt entsteht z.B. durch Umwandlungsverluste im [[inverter]] oder durch mangelnde Aufnahmefähtigkeit der [[hybrid-batterie]].
+Nach dem heutigen Stand der Technik kann nur **ein Teil der bereits verbrauchten Energie zurückgewonnen (rekuperiert)** werden; Rückgewinnungsraten in der Größenordnung von 40-50 % sind heute realisierbar. Verluste entstehen in Generator und Motor, aber auch im [[inverter]] und in der [[hybrid-batterie]].
-[[rekuperations-wirkungsgrad]]
+Rekuperation wirkt sich auf den Benzinverbrauch unter bestimmten Umständen deutlich aus, insbesondere im Stadtverkehr und in bergigem Gelände. Die Verbrauchsvorteile des [[prius]] resultieren jedoch meist zum deutlich größeren Teil aus anderen Faktoren, insbesondere der Reduktion von Verlusten im [[teillastbetrieb]], der Optimierung des Motors, sowie des Leichtbaus. Der Hauptvorteil des Hybridsystems besteht unter normalen Umständen in der Reduktion von Verlusten im [[teillastbetrieb]].
+Informationen zum [[rekuperations-wirkungsgrad]] beim Prius I sind beim entsprechenden Artikel grafisch dargestellt.