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--- reifendruck-kontrollsystem [2018/09/27 07:29] – /* Prius IV */ rema
+++ reifendruck-kontrollsystem [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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-Obwohl der Einbau von Reifendruck-Kontrollsystemen in Kfz ab Ende letzten Jahres fest vorgeschrieben ist, sind nur sehr wenige Eckdaten - eigentlich nur die Anforderungen - genormt. Deswegen sind sehr viele Eigenschaften absolut proprietär und so unvollständig veröffentlicht, dass man vieles nur erraten kann. Bei den Recherchen zu diesem Artikel musste ich dann aber feststellen, dass vieles, was ich mir auf die Schnelle zusammengereimt habe, so nicht richtig ist. Intensive Forschungen sind angesagt.
+Obwohl der Einbau von Reifendruck-Kontrollsystemen für die Zulassung von Neuwagen ab November 2014  fest vorgeschrieben ist, sind nur sehr wenige Eckdaten - eigentlich nur die Anforderungen - genormt. Deswegen sind sehr viele Eigenschaften absolut proprietär und so unvollständig veröffentlicht, dass man vieles nur erraten kann. Bei den Recherchen zu diesem Artikel musste ich dann aber feststellen, dass vieles, was ich mir auf die Schnelle zusammengereimt habe, so nicht richtig ist. Intensive Forschungen sind angesagt.
 Dieser Artikel ist mithin noch in statu nascendi und wird Gegenstand heftiger Überarbeitungen sein. Er ist daher nur mit Vorsicht zu genießen. Für fundierte Anregungen bin ich dankbar.
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-Um der Vielfältigkeit der Systeme zu entgehen, beschränkt sich dieser Artikel auf das RDWS der Toyota Hybrid-Fahrzeuge. Toyota verbaut das System der Japanischen Firma Pacific Industrial Co. Ltd. Wegen der großen Stückzahl der Fahrzeuge lohnt es sich das System an die einzelnen Fahrzeugtypen anzupassen. Varianten von Typ zu Typ sind also möglich.
+Um der Vielfältigkeit der Systeme zu entgehen, beschränkt sich dieser Artikel auf das RDKS der Toyota Hybrid-Fahrzeuge. Toyota verbaut das System der Japanischen Firma Pacific Industrial Co. Ltd. Wegen der großen Stückzahl der Fahrzeuge lohnt es sich das System an die einzelnen Fahrzeugtypen anzupassen. Varianten von Typ zu Typ sind also möglich.
-In die Felgen der vier Räder sind spezielle Mess-Ventile (Bild) eingesetzt, die den Fülldruck der Reifen messen und das Ergebnis über Funk an den Reifendruck-Warncomputer (RDWC) melden können. Dazu sind am Fahrzeug in der Nähe der Radkästen kleine Antennen angebracht. Die Elektronik in den Ventilen wird durch eine Litium-Batterie gespeist, deren Kapazität so so bemessen sein muss, dass das System im Ruhezustand mindestens 10 Jahre lang funktionsfähig bleibt. Die Funksignale der Ventile sind deswegen nur sehr schwach und können nur wenige Meter überbrücken. Immerhin ist die Signalstärke so groß, das etwa im Kofferraum oder in der Garage abgelegte Räder mit dem System kommunizieren können. Dies kann unerwünschte Effekte haben (s.u.)
+In die Felgen der vier Räder sind spezielle Mess-Ventile (Bild) eingesetzt, die den Fülldruck der Reifen messen und das Ergebnis über Funk an den Reifendruck-Warncomputer (RDWC) melden können. Dazu sind am Fahrzeug in der Nähe der Radkästen kleine Antennen angebracht. Die Elektronik in den Ventilen wird durch eine Litium-Batterie gespeist, deren Kapazität so so bemessen sein muss, dass das System im Ruhezustand mindestens 10 Jahre lang funktionsfähig bleibt. Die Funksignale der Ventile sind deswegen nur sehr schwach und können nur wenige Meter überbrücken. Immerhin ist die Signalstärke so groß, das etwa im Kofferraum oder in der Garage abgelegte Räder mit dem System kommunizieren können. Dies kann unerwünschte Effekte haben (s.u.).
+**Die Batterien sind nicht austauschbar!** Die Messventile müssen bei Ausfall der Batterien bzw. am Ende von deren Lebenszeit (laut Forum 'offiziell' 6 Jahre) ersetzt werden. Bei der Montage neuer Reifen muss man abschätzen, ob man ggfs. auch neue Messventile montieren lässt.
+===== Mess-Ventile =====
+Die Messventile mit der Teile-Nr. **42607-30070** passen laut shop.auswuchtwelt.de u.a. für folgende Modelle:
+| **Modell**| **von - bis** |
+| Auris|Auris TS|Camry|**Prius**|**Prius +**|RAV4|Yaris| 06/2014 - EOP |
+| Lexus CT| 06/2014 - EOP |
+| Auris| 06/2014 - EOP |
+| Auris TS| 09/2013 - EOP |
+| Camry| 06/2014 - EOP |
+| **Prius**| 06/2014 - EOP |
+| **Prius +**| 05/2012 - EOP |
+| RAV4| 01/2013 - EOP |
+| Yaris| 06/2014 - EOP |
+ |
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   *  Die Toleranz, das ist die gerade noch erlaubte Abweichung des Druckes nach untern.
-Alle diese Daten sind vom Händler bei der Erstauslieferung des Wagens mit den richtigen Werten vorbelegt, so dass der Kunde vom Hof fahren kann, ohne dass das Warnsystem eine Meldung ausgibt. Im Laufe der Zeit können sich jedoch die äußeren Umstände ändern, und dann muss auch der Datenbestand im RDWC den geänderten Verhältnissen angepasst werden. Insbesondere kann der Kunde nun nicht mehr in Eigenregie neue Räder montieren. Nachfolgend werden die wichtigsten Punkte erläutert.
+Alle diese Daten sind vom Händler bei der Erstauslieferung des Wagens mit den richtigen Werten vorbelegt, so dass der Kunde vom Hof fahren kann, ohne dass das Warnsystem eine Meldung ausgibt. Im Laufe der Zeit können sich jedoch die äußeren Umstände ändern, und dann muss auch der Datenbestand im RDWC den geänderten Verhältnissen angepasst werden. Nachfolgend werden die wichtigsten Punkte erläutert.
-Bei den älteren Versionen der Software im RDWC ließen sich nicht mehr als vier Messventile registrieren. Das ist fatal für alle Fahrzeughalter, die Sommer- und Winterreifen auf getrennten Felgen halten. Mit dem Wechsel vom Sommer auf dem Winter müssen die Ventile in den Winterrädern registriert werden. Wenn dann im Speicher des RDWC nur Platz für vier Ventile ist, geht die Registrierung der Sommerräder verloren und muss im Frühjahr erneut umprogrammiert werden. Schlimmer noch: Wenn die Ident-Codes der Ventile in den Sommerrädern vor dem Überschreiben nicht irgendwo notiert wurden, dann muss man im schlimmsten Falle zum Frühjahr die Sommerreifen vom den Felgen ziehen um die Codes auf den Ventilen abzulesen.
+Bei den älteren Versionen der Software im RDWC ließen sich nicht mehr als vier Messventile registrieren. Das ist fatal für alle Fahrzeughalter, die Sommer- und Winterreifen auf getrennten Felgen halten. Mit dem Wechsel vom Sommer auf dem Winter müssen die Ventile in den Winterrädern registriert werden. Wenn dann im Speicher des RDWC nur Platz für vier Ventile ist, geht die Registrierung der Sommerräder verloren und muss im Frühjahr erneut umprogrammiert werden. Mit den Programmiergeräten lassen sich die IDs der Toyota-Sensoren auslesen.
-Da dies alles sehr misslich ist, hat Toyota ein Einsehen gehabt und die Software im RDWC so geändert, dass nun die Ident-Codes von zwei kompletten Radsätzen gespeichert werden können. Dadurch müssen die Radsätze nur einmal registriert werden. Nach dem Wechsel des Radsatzes ist dann nur noch eine //Initialisierung// des Warnsystems nötig.
+Da dies alles sehr misslich ist, hat Toyota ein Einsehen gehabt und die Software im RDWC so geändert, dass nun die Ident-Codes von zwei kompletten Radsätzen gespeichert werden können. Dadurch müssen die Radsätze nur einmal registriert werden. Nach dem Wechsel des Radsatzes ist dann nur noch ein //Umschalten auf// den zweiten Radsatz nötig.
 Bei der Initialisierung werden die aktuellen Fülldrücke der am Fahrzeug montierten Reifen abgefragt und dauerhaft als Referenzdruck (s.o.) im RDWC abgelegt. Sie erfolgt durch Knopfdruck und ist in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs beschrieben.
-Wenn die neuere Software im RDWC geladen ist, kann über die Initialisierung auch der aktive (s.o.) Radsatz gewechselt werden. Dies wird dadurch möglich, weil der RDWC nun mit allen (registrierten) Mess-Ventilen, Kontakt aufnimmt, die er über Funk erreichen kann. Der RDWC beginnt jedoch zunächst mit den Ventilen, die bei der vorgegangenen Initialisierung als aktiv gekennzeichnet wurden. Wenn dabei vier Ventile zusammen kommen, dann bleibt der alte Radsatz aktiv. Falls der RDWC die Ventile des alten Radsatzes nicht erreichen kann, dann sucht er eben weiter. Wenn man also den demontierten Radsatz außer Funkreichweite bringt, dann sucht (und findet) der RDWC die Ventile des neu am Fahrzeug montierten Satzes. Auf diese Weise lässt sich der Radsatz ohne erneute Registrierung einfach wechseln.
+Wenn die neuere Software im RDWC geladen ist, kann auch auf den zweiten Radsatz umgeschaltet werden. Dies wird dadurch möglich, weil der RDWC nun mit allen (registrierten) Mess-Ventilen, Kontakt aufnimmt, die er über Funk erreichen kann. Der RDWC beginnt jedoch zunächst mit den Ventilen, die bei der vorgegangenen Initialisierung als aktiv gekennzeichnet wurden. Wenn dabei vier Ventile zusammen kommen, dann bleibt der alte Radsatz aktiv. Falls der RDWC die Ventile des alten Radsatzes nicht erreichen kann, dann sucht er eben weiter. Wenn man also den demontierten Radsatz außer Funkreichweite bringt, dann sucht (und findet) der RDWC die Ventile des neu am Fahrzeug montierten Satzes. Auf diese Weise lässt sich der Radsatz ohne erneute Registrierung einfach wechseln.
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-====== Die Initialisierung beim Wechsel des Radsatzes ======
+====== Das Umschalten zwischen den Radsätzen ======
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 Der FTH muss lediglich die Sensor-IDs der Winterreifen auch auf den dafür vorgesehenen Speicherplatz für den **zweiten** Reifensatz speichern, und nicht die IDs der Sommerräder überschreiben und den zweiten Speicherplatz leerlassen. Nach dem Reifenwechsel ist es zudem wichtig, die zuvor gelagerten Räder ein Stück weit zu fahren (Faustregel: ca. 10 Minuten mit 30-50 km/h reichen aus), um die während der Lagerung in den Stromsparmodus gegangenen Sensoren zu reaktivieren. Zwischenzeitlich wird die Reifendruckwarnleuchte bereits anfangen zu blinken, da die "alten" Sensoren außer Reichweite sind und die neuen Sensoren noch schlafen. Nach dieser Fahrt muss noch auf den aktuell montierten Reifensatz umgeschalten werden:
-  * TPMS auf der Multi-Informationsanzeige wählen und die [ENTER]-Taste am Lenkrad innerhalb von 3 Sekunden 3x drücken (und wieder loslassen) - dadurch wird zwischen den beiden Reifensatz-Speicherbänken umgeschaltet. Die Reifendruckwarnleuchte leuchtet daraufhin 3x für 3 Sekunden mit Pausen von 0,5 Sekunden auf.
+  * TPMS auf der Multi-Informationsanzeige wählen und die [ENTER]-Taste am Lenkrad innerhalb von 3 Sekunden **3 x drücken (und wieder loslassen)** - dadurch wird zwischen den beiden Reifensatz-Speicherbänken umgeschaltet. Die Reifendruckwarnleuchte leuchtet daraufhin 3x für 3 Sekunden mit Pausen von 0,5 Sekunden auf.
   * Nach dem Umschalten blinkt die Reifendruckwarnleuchte für ca. 1 Minute weiter und leuchtet dann konstant, bis alle Sensordaten übertragen wurden. Dann sollte die Reifendruckwarnleuchte erlöschen.
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 **Voraussetzung: Die Reifendrucksensoren sind verbaut und gespeichert, also das Auto "kennt" die Sensoren der beiden Reifensätze! Die (einmalige) Speicherung der Sensoren kann entweder vom Fachmann (Reifenhändler, FTH) oder mit Hilfe eines geeigneten Testgeräts eigenhändig durchgeführt werden.**
-Nach dem Reifenwechsel (Sommer- auf Winterreifen oder umgekehrt) muss eine Initialisierung des "neuen" Reifensatzes durchgeführt werden.
+Nach dem Reifenwechsel (Sommer- auf Winterreifen oder umgekehrt) muss auf den "neuen" Radsatz umgeschaltet werden.
   * Die Zündung einschalten, also zwei Mal den "Power"-Knopf drücken ohne auf die Bremse zu treten.
   * Mit dem rechten Steuerkreuz am Lenkrad das Menüunterpunkt "Fahrzeuganpassung" auswählen und mit dem runden Knopf in der Mitte des Steuerkreuzes bestätigen.
-| {{image_20161004_160925.jpg?400x0}} |
+| {{file:20161004_160925.jpg?400x0}} |
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+| {{file:20161004_160914.jpg?400x0}} |
   * Im nächsten Menü wählt man den Unterpunkt "Wartungssystem" und bestätigt diese Auswahl.
-| {{image_20161004_160935.jpg?400x0}} |
+| {{file:20161004_160935.jpg?400x0}} |
   * Im nächsten Menü wählt man den Unterpunkt "TPMS" und bestätigt diese Auswahl.
-| {{image_20161004_160943.jpg?400x0}} |
+| {{file:20161004_160943.jpg?400x0}} |
-| {{image_20161026_112248.jpg?400x0}} |
+| {{file:20161026_112248.jpg?400x0}} |
-  * Wenn man nun die runde Taste in der Mitte des Steuerkreuzes wenige Sekunden gedrückt hält, wird der neue Reifensatz initialisiert.
+  * Wenn man nun die runde Taste in der Mitte des Steuerkreuzes **3 mal drückt und wieder loslässt**, wird der neue Reifensatz initialisiert.
-| {{image_20161026_112252.jpg?400x0}} |
+| {{file:20161026_112252.jpg?400x0}} |
+===== RAV4 Hybrid (2016) =====
+Der RAV4 Hybrid hat 10 Speicherplätze für die IDs der RDKS Sensoren. Diese sind in zwei Bänken zu je 5 Werten organisiert.
+Sehr nützliche Hinweise zur Umschalten zwischen diesen Bänken bzw. Radsätzen (nach dem Wechsel von Winter- auf Sommerreifen oder umgekehrt) lieferte das Forummitglied @yarison:
+<code> RDKS Knopf muss zum Umschalten zwischen den registrierten Radsätzen dreimal gedrückt werden.
+   - Den Power-Schalter auf ON (IG) schalten. Also 2 mal Startknopf ohne die Bremse zu betätigen.
+   - RDKS Taste 3 mal schnell hintereinander drücken.
+   - Zur Bestätigung blinkt die RDKS-Leuchte im Kombiinstrument 3 Mal langsam.
+   - Reifendruckwarnleuchte blinkt danach für ca. 1 Minute schnell und leuchtet dann dauerhaft.
+   - Wenn die Daten des registrierten zweiten Radsatzes gesendet wurden erlischt die Reifendruckwarnleuchte.
+ Der Vorgang kann 2 bis 3 Minuten dauern.
+</code>
+Der Taster befindet sich unter Lenkrad, rechts oberhalb des blauen Lichts:
+{{dateien_rav4h_2016-rdks_set_button.jpg?150x0}}
+Voraussetzung dafür, dass das auch so funktioniert ist, dass der FTH  einmalig auch die Sommer- und Winterreifen separat in die beiden Bänke abgespeichert hat.
 ====== Die Lebensdauer der Batterien in den Ventilen ======
+Laut Forum halten sie 'offiziell' 6 Jahre, aber viele erzielen längere Laufzeiten, insb. wenn sie zwei Radsätze verwenden und den ungenutzten Radsatz weit genug weg vom Fahrzeug lagern können (Vorgabe: im Ruhezustand müssen sie mindestens 10 Jahre lang funktionsfähig bleiben).
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 ====== Wenn die Warnlampe leuchtet ======
+Die Vorgehensweise für den P4 ist oben beschrieben: [[reifendruck-kontrollsystem#Prius_IV]]
+Die für den RAV4 ist ebenfalls zuvor zu finden: [[reifendruck-kontrollsystem#RAV4_Hybrid_28201629]]