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--- pulse_and_glide [2009/10/29 11:48] – /* Praxiserfahrungen */ gshybrid
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 Da der Prius für dieses Verfahren sehr gut geeignet ist, habe ich es in den letzten Monaten mal ausprobiert. Man benötigt schon etwas Übung, um die richtigen Punkte zu erwischen.
-Als Unterstützung hat sich der Energiemonitor im [[mfd]] erwiesen. Hier kann man immer genau sehen, ob und wann Strom aus der [[batterie]] gezogen wird oder [[rekuperiert]] wird. Ob der [[ice]] wirklich aus ist oder nicht, kann man am [[momentanverbrauch]] sehen, wenn die Anzeige auf 0,0 springt.
+Als Unterstützung hat sich der Energiemonitor im [[mfd]] erwiesen. Hier kann man immer genau sehen, ob und wann Strom aus der [[batterie]] gezogen wird oder [[rekuperation|rekuperiert]] wird. Ob der [[ice]] wirklich aus ist oder nicht, kann man am [[verbrauch|Momentanverbrauch]] sehen, wenn die Anzeige auf 0,0 springt.
-Da der [[ice]] im kalten Zustand nicht ausgeht, kann man erst ab einer Motortemperatur über 40°C damit beginnen. Hat er die 70°C überschritten, will der Prius in [[stage]] [[s4]] und verweigert unverständlicherweise bis zum nächsten Stopp das Ausgehen. War die letzte Pulse-Phase über [[tacho]] 60km/h, so geht er beim erneuten Gaswegnehmen aus. Darunter nicht. Kommt die nächste Ampel, ist es daher ratsam, kurz vorher nochmal Zwischengas zu geben, um den [[ice]] anspringen zu lassen und beim Anhalten dann den Wechsel in [[s4]] zu ermöglichen. Hat man keine Möglichkeit kurz auf 60 zu beschleunigen, hilft nur die [[ev-taste]].
+Da der [[ice]] im kalten Zustand nicht ausgeht, kann man erst ab einer Motortemperatur über 40°C damit beginnen. Hat er die 70°C überschritten, will der Prius in [[hybrid-stages|Stage]] [[hybrid-stages|S4]] und verweigert unverständlicherweise bis zum nächsten Stopp das Ausgehen. War die letzte Pulse-Phase über [[tacho]] 60km/h, so geht er beim erneuten Gaswegnehmen aus. Darunter nicht. Kommt die nächste Ampel, ist es daher ratsam, kurz vorher nochmal Zwischengas zu geben, um den [[ice]] anspringen zu lassen und beim Anhalten dann den Wechsel in [[hybrid-stages|S4]] zu ermöglichen. Hat man keine Möglichkeit kurz auf 60 zu beschleunigen, hilft nur die [[ev-taste]].
 Bei erlaubten 50km/h hat sich als Pulse-Endgeschwindigkeit 60km/h lt. [[tacho]] gut bewährt. Aber Vorsicht! All zu penibel eingestellte Blitzer könnten da bereits auslösen!!!
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 Abhilfe könnte da möglicherweise ein (zumindest teilweises) Verschließen der Lufteinlässe schaffen. Das wurde aber noch nicht getestet.
-{{bild_pulsegliding.jpg}}
+{{file:pulsegliding.jpg}}
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   * http://origin.www.toyota.com/html/hybridsynergyview/2005/fall/marathon.html
   * http://de.wikipedia.org/wiki/Ecodriving