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ptc [2005/07/05 21:13] – /* Prius I */ gshybrid | ptc [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | ||
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**PTC** = engl. Abkürzung für **Positive Temperature Coefficient** | **PTC** = engl. Abkürzung für **Positive Temperature Coefficient** | ||
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+ | Im engeren Sinne die Bezeichnung für elektrische Heizelemente, | ||
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+ | Diese gibt es »als Sonderausstattung«. Allerdings stehen die auf keiner Zubehörliste, | ||
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===== Prius I ===== | ===== Prius I ===== | ||
- | Beim Prius I mit Linkslenkung gibt es PTC-Elemente im Heizungs-Wärmetauscher und/oder im Luftkanal an den Fußraum-Auslässen; | + | Beim Prius I mit Linkslenkung gibt es PTC-Elemente im Heizungs-Wärmetauscher und/oder im Luftkanal an den Fußraum-Auslässen; |
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- | Als wählbare Sonderausstattung auf der Zubehörliste des Prius I tauchten keine PTC-Elemente auf. Es steht also zu vermuten, dass diese Ausstattung nur in Kaltregionen standardmäßig eingebaut wird. Was als " | + | |
//(Quelle: [[ncf]]-Buch Prius I, S. 150f.)// | //(Quelle: [[ncf]]-Buch Prius I, S. 150f.)// | ||
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===== Prius II ===== | ===== Prius II ===== | ||
- | Serienmäßig verfügt der Prius II möglicherweise über zwei gleichzeitig laufende PTC-Heizelemente (jeweils 165 Watt Leistung) | + | Im Luftkanal am Fußraumauslass gibt es in [[kaltwetterregion]]en 2 gleichzeitig laufende PTC-Heizelemente (jeweils 165 Watt Leistung), die die aufströmende Luft direkt aufwärmen. Diese werden automatisch unter bestimmten Bedingungen zugeschaltet, |
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+ | Die PTC Heizung befindet sich vor der Heizradiator-Einheit. Hier unterscheidet sich die Kaltbereich-Spezifikation durch eine andere Heizkörper-Untereinheit, | ||
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+ | Ausserdem ist bei den Modellen mit PTC-Elementen eine andere Heizungssteuerung programmiert. | ||
+ | * in Kaltwetterregionen (mit PTC) wird beim Heizen warme Luft auch auf die [[mannanstromer]] gegeben. | ||
+ | * in Normalregionen (ohne PTC) strömt beim Heizen aus den [[mannanstromer]]n kältere Luft als z. B. aus dem Fußraum (Prinzip: warme Füße, kühler Kopf) | ||
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+ | **Die PTC-Elemente sind bisher noch in keinem deutschen Fahrzeug entdeckt worden! Wenn, dann müßten 3 zusätzliche Relais in dem mit RELAY beschrifteten Kasten im Motorraum vor der Windschutzscheibe sein.** | ||
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+ | **Das habe ich auf die schnelle dazu gefunden: | ||
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+ | lt. EWD560M Seite 470/587/: | ||
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+ | gibt es 1* 30A PTC HTR1 und 1* 30A PTC HTR2 | ||
+ | beides geht zu P14 PTC Heizung | ||
+ | sowie 1* 50A PS HTR | ||
+ | geht zu P15 PTC Heizung | ||
+ | |||
+ | A/C Regler steuert die entsprechenden Relais. | ||
+ | 17 - HTRO -> Relais PTC HTR1 und PTC HTR2 | ||
+ | 25 - HTR2 -> Relais PS HTR | ||
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+ | Alle diese Teile sind mit *1 gekennzeichnet. | ||
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+ | In der Legende steht: | ||
+ | * 1: Spezifikation für kalte Gebiete | ||
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+ | Seite 513=Teile-Nummer der Stecker: | ||
+ | P14 (Teile-Nummer 90980-11136) | ||
+ | P15 (Teile-Nummer 90980-10903) | ||
+ | |||
+ | Relaisposition Seite20/ | ||
+ | Motorraum mitte bei der Windschutzscheibe mit 5 Relais: | ||
+ | - PS HTR-Relais | ||
+ | - FR FOG-Relais | ||
+ | - PTC HTR 1-Relais | ||
+ | - PTC HTR 2-Relais | ||
+ | - RR FOG-Relais | ||
+ | |||
+ | => Relais zählen ist hier angesagt... | ||
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+ | Motorraum rechts R/B oder J/B <= unterschied mir nicht bekannt | ||
+ | beinhaltet die Sicherungen für PTC HTR1 und PTC HTR2 | ||
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+ | ====== Technik ====== | ||
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+ | Mit steigender Temperatur steigt der elektrische Widerstand dieser Heizelemente überproportional an. In der Elektrotechnik werden Widerstände mit so einem Verhalten auch als // | ||
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+ | Anders als bei üblichen Heizlüftern, | ||
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+ | Die PTC-Elemente des Prius I (und auch des Prius II) heizen nicht das [[http:// | ||
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+ | ====== Weblinks ====== | ||
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+ | [[http:// | ||
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- | Im Luftkanal am Fußraumauslass gibt es optional (in Kaltregionen) weitere 2 PTC-Heizelemente (jeweils 165 Watt Leistung), die die aufströmende Luft direkt aufwärmen. | ||
+ | [l_sp] | ||
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ptc.1120590831.txt.gz · Zuletzt geändert: 2005/07/05 21:13 von gshybrid