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pdc [2013/04/26 00:28] – /* Beschreibung */ 109_90_222.156pdc [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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-{{bild_parkboy_frontscheibe_dsc_0029.jpg}}  +{{file:parkboy_frontscheibe_dsc_0029.jpg}}  
-{{bild_parkboy_armaturenbrett_dsc_0028.jpg}}+{{file:parkboy_armaturenbrett_dsc_0028.jpg}}
  
-{{bild_p2_sensoren_hinten_mit_coty2005.jpg}}+{{file:p2_sensoren_hinten_mit_coty2005.jpg}}
  
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 **PDC** = engl. Abkürzung für Park distance control = Abstandswarner **PDC** = engl. Abkürzung für Park distance control = Abstandswarner
 //(beim Prius II optional in USA, in Europa vom Händler nachrüstbar)// //(beim Prius II optional in USA, in Europa vom Händler nachrüstbar)//
  
-Toyota Deutschland läßt bei Mitbestellung eines Abstandswarners entweder den Parkboy IV von [[http://www.in-pro.de/|In-Pro]], den [[http://www.waeco.de/|Waeco]] Magic Watch oder den [[park_pilot]] von [[http://www.bosch.de/|Bosch]] jeweils durch den Händler montieren. Beide Systeme funktionieren recht betriebssicher mit [[ultraschall]]. Beim ParkPilot von Bosch können nur hintere Sensoren eingebaut werden, beim Produkt von In-Pro gibt es die Möglichkeit, entweder //Sensoren nur hinten in die Stoßstange// einzubauen oder //vorne und hinten//. Die Sensoren können jeweils auch //in Wagenfarbe lackiert// werden, lediglich die Abstandsstücke nicht (weil die aus Gummi bestehen). Die Sensoren vom [[bosch]] [[park_pilot]] können komplett in Wagenfarbe lackiert werden. +Toyota Deutschland läßt bei Mitbestellung eines Abstandswarners entweder den Parkboy IV von [[http://www.in-pro.de/|In-Pro]], den [[http://www.waeco.de/|Waeco]] Magic Watch oder den [[park_pilot]] von [[http://www.bosch.de/|Bosch]] jeweils durch den Händler montieren. Alle Systeme funktionieren recht betriebssicher mit [[ultraschall]]. Beim ParkPilot von Bosch können nur hintere Sensoren eingebaut werden, beim Produkt von In-Pro gibt es die Möglichkeit, entweder //Sensoren nur hinten in die Stoßstange// einzubauen oder //vorne und hinten//. Die Sensoren können jeweils auch //in Wagenfarbe lackiert// werden, lediglich die Abstandsstücke nicht (weil die aus Gummi bestehen). Die Sensoren vom [[bosch]] [[park_pilot]] können komplett in Wagenfarbe lackiert werden. 
  
-**Update:** Toyota bietet (seit Anfang 2006 ???) mit dem [[pdc#Toyota_TPA_400|TPA 400]] ein eigenes System an. +**Update:** Toyota bietet (seit Anfang 2006 ???) mit dem [[pdc#Toyota_TPA_400|TPA 400]] ein eigenes System an. Der Hersteller ist die Firma Cobra. Ohne Toyota-Branding wird die Anlage als ParkMaster 0168 verkauft und ist komplett baugleich mit der TPA 400 bzw. 800. Für Toyota wird die Anlage allerdings vorkonfiguriert.
  
 Die meisten Priusfahrer haben sich für **4 Sensoren hinten und 2 vorne** entschieden. Die meisten Priusfahrer haben sich für **4 Sensoren hinten und 2 vorne** entschieden.
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 Laut [[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=28|ParkBoy-Einbauanleitung]] (Wagenbreite usw.) muss der Prius jedoch mit mindestens 4 Sensoren (hinten) bestückt werden - für 3 Sensoren ist der Wagen zu breit. Laut [[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=28|ParkBoy-Einbauanleitung]] (Wagenbreite usw.) muss der Prius jedoch mit mindestens 4 Sensoren (hinten) bestückt werden - für 3 Sensoren ist der Wagen zu breit.
  
-In **Japan** gibt es schon länger die **vollautomatische [[parkhilfe]] (mit Rückfahrkamera)**. In USA und Europa ist diese optional ab 2006 erhältlich.+In **Japan** gibt es schon länger die **vollautomatische [[parkhilfe]] (mit Rückfahrkamera)**. In USA und Europa ist diese optional ab 2006 ([[ipa]]) erhältlich.
  
  
 ====== In-Pro Parkboy ====== ====== In-Pro Parkboy ======
  
-Der Parkboy schaltet sich automatisch beim Einlegen des Rückwärtsgangs ein und bleibt dann für 15 Sekunden aktiv (Standard-Einstellung). Ausserdem kann man ihn auch manuell einschalten durch eine kurzenDruck auf die (einzige) Taste, sofern man Arme hat, die bis zur Einbauposition reichen. Im Parkboy IV ist es auch vorgesehen, unter einer bestimmten Geschwindigkeit das Gerät automatisch zu aktivieren. (Das wurde bei mir jedoch nicht so angeschlossen oder es geht beim Prius nicht. - -- Kreitschie 23:50, 31. Mai 2005 (CEST)).+Der Parkboy schaltet sich automatisch beim Einlegen des Rückwärtsgangs ein und bleibt dann für 15 Sekunden aktiv (Standard-Einstellung). Ausserdem kann man ihn auch manuell einschalten durch einen kurzen Druck auf die (einzige) Taste, sofern man Arme hat die bis zur Einbauposition reichen. Im Parkboy IV ist es auch vorgesehen, unter einer bestimmten Geschwindigkeit das Gerät automatisch zu aktivieren (Das wurde bei mir jedoch nicht so angeschlossen oder es geht beim Prius nicht. - -- Kreitschie 23:50, 31. Mai 2005 (CEST)).
  
 Bei mir hat das Lackieren in Wagenfarbe zusätzlich 10 € je Sensor gekostet (September 2004).  Bei mir hat das Lackieren in Wagenfarbe zusätzlich 10 € je Sensor gekostet (September 2004). 
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-====== IN-Pro-Parkboy akustik ======+====== IN-Pro-Parkboy Akustik ======
  
 Seit 2006 gibt es auch eine **Akustik-Variante**. In der Parkboy IV Akustik-Variante wird das Multifunktionsdisplay durch eine Warnung über das **Soundsystem des jeweiligen Fahrzeugs** ersetzt. Dabei steuert das System die unterschiedlichen Fahrzeuglautsprecher je nach Hindernisposition unterschiedlich an. Das Ergebnis: Der Fahrer wird nicht nur gewarnt, er hört auch räumlich, wo sich das Hindernis befindet. Seit 2006 gibt es auch eine **Akustik-Variante**. In der Parkboy IV Akustik-Variante wird das Multifunktionsdisplay durch eine Warnung über das **Soundsystem des jeweiligen Fahrzeugs** ersetzt. Dabei steuert das System die unterschiedlichen Fahrzeuglautsprecher je nach Hindernisposition unterschiedlich an. Das Ergebnis: Der Fahrer wird nicht nur gewarnt, er hört auch räumlich, wo sich das Hindernis befindet.
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 ====== Bosch ParkPilot ====== ====== Bosch ParkPilot ======
  
-Der Bosch ParkPilot besteht aus einer kleinen runden Anzeige, welche im hinteren Dachhimmel montiert wird und dann sowohl im Rückspiegel als auch beim direkten Blick nach hinten zu sehen ist. Sie zeigt mit 6 farbigen LEDs (2x Grün, 2x Gelb, 2x Rot) den Abstand zum nächsten Hindernis hinter dem Fahrzeug an. Gleichzeitig erfolgt bei zunehmender Annäherung in immer schnelleren Abständen ein Piepston, der schließlich in einen Dauerton (<30cm Abstand) übergeht.+Der Bosch ParkPilot besteht aus einer kleinen runden Anzeige, welche im hinteren Dachhimmel montiert wird und dann sowohl im Rückspiegel als auch beim direkten Blick nach hinten zu sehen ist. Sie zeigt mit 6 farbigen LEDs (2 x Grün, 2 x Gelb, 2 x Rot) den Abstand zum nächsten Hindernis hinter dem Fahrzeug an. Gleichzeitig erfolgt bei zunehmender Annäherung in immer schnelleren Abständen ein Piepston, der schließlich in einen Dauerton ( < 30 cm Abstand ) übergeht.
  
-  *  1x Grün: Abstand < 150cm +  *  1 x Grün: Abstand < 150cm 
-  *  2x Grün: Abstand < 120cm +  *  2 x Grün: Abstand < 120cm 
-  *  2x Grün, 1x Gelb: Abstand < 100cm +  *  2 x Grün, 1 x Gelb: Abstand < 100cm 
-  *  2x Grün, 2x Gelb: Abstand < 80cm +  *  2 x Grün, 2 x Gelb: Abstand < 80cm 
-  *  2x Grün, 2x Gelb, 1x Rot: Abstand < 60cm +  *  2 x Grün, 2 x Gelb, 1 x Rot: Abstand < 60cm 
-  *  2x Grün, 2x Gelb, 2x Rot: Abstand < 40cm+  *  2 x Grün, 2 x Gelb, 2 x Rot: Abstand < 40cm
   *  Dauerton: Abstand < 30cm   *  Dauerton: Abstand < 30cm
  
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 Das EP-3000 ist eine preiswerte Alternative für Sensoren, die in oder auf die Stoßstange montiert werden. Durch 4-Sensoren-Technik arbeitet dieses System hochpräzise und informiert auch, auf welcher Seite des Fahrzeugs sich ein Hindernis befindet. Das EP-3000 ist eine preiswerte Alternative für Sensoren, die in oder auf die Stoßstange montiert werden. Durch 4-Sensoren-Technik arbeitet dieses System hochpräzise und informiert auch, auf welcher Seite des Fahrzeugs sich ein Hindernis befindet.
  
-Die kostet ohne Einbau mit 4 Sensoren 69,60€. Es liegt sogar ein Bohrer zum Bohren der Löcher für die Sensoren dabei.+Diese kostet ohne Einbau mit 4 Sensoren EUR 69,60€. Es liegt sogar ein Bohrer zum Bohren der Löcher für die Sensoren dabei.
  
  
 ====== Toyota TPA 400 ====== ====== Toyota TPA 400 ======
  
-Das System TPA 400 wird direkt von Toyota angeboten, stand aber in den Anfangszeiten des Prius II noch nicht zur Verfügung. Ob das Gerät auch unter anderem Markennamen angeboten wird ist nicht bekannt. +Das System TPA 400 wird direkt von Toyota angeboten, stand aber in den Anfangszeiten des Prius II noch nicht zur Verfügung. Das Gerät wird vom Hersteller Cobra unter dem Namen ParkMaster 0168 angeboten. 
  
 ===== Beschreibung ===== ===== Beschreibung =====
  
-Das für vorne und hinten geeignete System arbeitet mit vier [[ultraschall]]-Sensoren (40 kHz) im Stoßfänger und gibt Signale rein akustisch. Bedien- und Anzeigeelemente besitzt es nicht. Das Gerät besteht aus einem fahrzeugspezifischen Basis-Kit mit Kabelsatz und einen Sensoren-Kit. Eine ausführliche Einbauanleitung mit Bohrschablone wird mitgeliefert. (Siehe [[pdc#Weblinks|Weblinks]]). Der Signalgeber ist nicht im Gerät eingebaut und kann somit an akustisch günstiger Stelle montiert werden. Für die Erkennung von Hindernissen verfügt das Gerät über drei Erkennungsbereiche: +Das für vorne und hinten geeignete System arbeitet mit vier [[ultraschall]]-Sensoren (40 kHz) im Stoßfänger und gibt Signale rein akustisch. Bedien- und Anzeigeelemente besitzt es nicht. Das Gerät besteht aus einem fahrzeugspezifischen Basis-Kit mit Kabelsatz und einen Sensoren-Kit. Eine ausführliche Einbauanleitung mit Bohrschablone wird mitgeliefert (siehe [[pdc#Weblinks|Weblinks]]). Der Signalgeber ist nicht im Gerät eingebaut und kann somit an akustisch günstiger Stelle montiert werden. Für die Erkennung von Hindernissen verfügt das Gerät über drei Erkennungsbereiche: 
-  *  120 bis 200 Zentimeter: Wenn sich das Fahrzeug einem Hindernis nähert ertönen Signale mit größerem Zeitabstand. Signalisiert wird nur eine Verringerung das Abstandes. Bleibt man in diesem Bereich stehen endet die Signalgebung.+  *  120 bis 200 Zentimeter: Wenn sich das Fahrzeug einem Hindernis nähert ertönen Signale mit größerem Zeitabstand. Signalisiert wird nur eine Verringerung des Abstandes. Bleibt man in diesem Bereich stehen endet die Signalgebung.
   *  30 bis 120 Zentimeter: Hier warnen Töne in kürzerer Folge unabhängig vom Bewegungszustand des Fahrzeuges.   *  30 bis 120 Zentimeter: Hier warnen Töne in kürzerer Folge unabhängig vom Bewegungszustand des Fahrzeuges.
   *  30 und weniger Zentimeter: Dauerton    *  30 und weniger Zentimeter: Dauerton 
  
-Die Signalgebung erfolgt bereits, wenn einer der vier Sensoren in Hindernis erkennt. Auch Maschendrahtzäune, Gebüsch und senkrechte Pfosten werden recht zuverlässig erkannt.+Die Signalgebung erfolgt bereits, wenn einer der vier Sensoren ein Hindernis erkennt. Auch Maschendrahtzäune, Gebüsch und senkrechte Pfosten werden recht zuverlässig erkannt.
  
 Bei der Bestellung des Systems kann man zwischen zwei Arten Sensoren wählen: schwarz nicht lackierfähig und weiß grundiert für spätere Lackierung. Für einige Fahrzeugtypen gibt es sogar ab Werk fertig lackierte Sensoren in Wagenfarbe. Für den Prius wird dies (zumindest in blau) nicht angeboten. (Stand September 2007). Bei der Bestellung des Systems kann man zwischen zwei Arten Sensoren wählen: schwarz nicht lackierfähig und weiß grundiert für spätere Lackierung. Für einige Fahrzeugtypen gibt es sogar ab Werk fertig lackierte Sensoren in Wagenfarbe. Für den Prius wird dies (zumindest in blau) nicht angeboten. (Stand September 2007).
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 ===== TPA 400 und serienmäßiger Rückfahrpiepser ===== ===== TPA 400 und serienmäßiger Rückfahrpiepser =====
  
-Der [[ruckfahrpiepser]], welcher bei eingelegtem Rückwärtsgang ertönt, lässt sich (in Europa) nicht abschalten. Dennoch ist es kein Problem das TPA 400 zu nutzen. Die Wartöne des Gerätes haben eine höhere Tonlage als der serienmäßige Piepser und ertönen bei Einbau im Kofferraum von hinten. Damit macht die Unterscheidung keine Probleme und Ängste vor einem wilden Piepwirrwar sind unbegründet.+Der [[ruckfahrpiepser]], welcher bei eingelegtem Rückwärtsgang ertönt, lässt sich (in Europa) nur beim P3 abschalten. Dennoch ist es kein Problem das TPA 400 zu nutzen. Die Wartöne des Gerätes haben eine höhere Tonlage als der serienmäßige Piepser und ertönen bei Einbau im Kofferraum von hinten. Damit macht die Unterscheidung keine Probleme und Ängste vor einem wilden Piepwirrwar sind unbegründet.
  
  
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 Während für das Fahrzeugheck im Prinzip eine TPA 400 mit modifiziertem Kabelsatz geliefert wird kommt für vorne noch ein zweites Steuergerät mit eigenem Piepser hinzu. Das hintere Modul wird über den Rückfahrscheinwerfer aktiviert, das vordere über einen eigenen Schalter. Hierfür muss im Armaturenbrett ein Loch gebohrt werden um den Schalter zu befestigen. Der Schalter passt weder optisch zu den vorhandenen, noch ist er bei Dunkelheit beleuchtet. Während für das Fahrzeugheck im Prinzip eine TPA 400 mit modifiziertem Kabelsatz geliefert wird kommt für vorne noch ein zweites Steuergerät mit eigenem Piepser hinzu. Das hintere Modul wird über den Rückfahrscheinwerfer aktiviert, das vordere über einen eigenen Schalter. Hierfür muss im Armaturenbrett ein Loch gebohrt werden um den Schalter zu befestigen. Der Schalter passt weder optisch zu den vorhandenen, noch ist er bei Dunkelheit beleuchtet.
  
-Bei einer anderen Version des TPA 800 ist der Schalter grün beleuchtet, um die Funktion anzuzeigen. Die vorderen Sensoren lassen sich durch einsekündiges Drücken der Taste ein- und ausschalten. Der vordere Parksensor wird bei einer Geschwindigkeit von weniger als 10km/h automatisch aktiviert (es sei denn er ist komplett ausgeschaltet).  +Je nach Modell scheinen die Bedienelemente unterschiedlich zu sein. So ist beispielsweise bei einer im Prius 2 FL EXE verbauten Version des TPA 800 der Schalter grün beleuchtet, um die Funktion anzuzeigen. Die vorderen Sensoren lassen sich durch einsekündiges Drücken der Taste ein- und ausschalten. Der vordere Parksensor wird bei einer Geschwindigkeit von weniger als 10 km/h automatisch aktiviert (es sei denn er ist komplett ausgeschaltet). 
-(Prius FL 2007 Executive)+ 
 +Eine im Prius 3 FL verbaute Version verfügt über einen optisch passenden und beleuchteten Schalter links vom Lenkrad. Dazu ist keine Bohrung nötig. Eine grüne LED im Schalter zeigt die Betriebsbereitschaft an.
  
 Der Montageaufwand ist für die vorderen Sensoren erheblich größer als für die hinteren. Der Montageaufwand ist für die vorderen Sensoren erheblich größer als für die hinteren.
pdc.1366928892.txt.gz · Zuletzt geändert: 2013/04/26 00:28 von 109_90_222.156