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--- olwechsel [2017/07/03 09:37] – /* Durchführung Prius II */ rema
+++ olwechsel [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 Beim Prius II muss der Ölwechsel **alle 15.000 km** vorgenommen werden. Der Prius II hat eine offizielle Ölfüllmenge von **3,7 Litern** (bei Wechsel des Ölfilters, ohne Ölfilterwechsel 3,4 L, insgesamt sind im Motor 4,1 Liter). Als Dichtring der Ölablassschraube kommt ein Dichtring aus Papier zum EInsatz, dieser hat einen Innendurchmesser von 12mm, einen Außendurchmesser von 21mm und ist beim Ölwechsel zu ersetzen.
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 Teilweise empfehlen Werkstätten auch Öl der Viskosität 5W-40, welches einen nach oben ausgedehnten Temperaturbereich besitzt. Ob es in der Kaltlaufphase schlechter schmiert als 5W-30 wird kontrovers diskutiert, hier besteht noch Klärungsbedarf.
+Die Ölablassschraube ist M12x1,25.
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 Beim Prius 3 muss der Ölwechsel ebenfalls **alle 15.000 km** vorgenommen werden.
-Laut Handbuch wird der Prius 3 mit Motorenöl der Viskosität 0W-20 ausgeliefert, welche auch beim Ölwechsel verwendet werden soll. Im Ausnahmefall kann auf 5W-30 zurückgegriffen werden, sollte aber beim nächsten Wechsel wieder durch 0W-20 ausgetauscht werden, die Motoröle müssen die API-SM erfüllen.
+Laut Handbuch wird der Prius 3 mit Motorenöl der Viskosität 0W-20 ausgeliefert, welche auch beim Ölwechsel verwendet werden soll. Im Ausnahmefall kann auf 5W-30 zurückgegriffen werden, sollte aber beim nächsten Wechsel wieder durch 0W-20 ausgetauscht werden, die Motoröle müssen die API-SM erfüllen. Die API-SN Norm wurde erst nach Typzulassung des Prius 3 eingeführt und übertrifft den Vorgänger API-SM, sodass 0W-20 Öle mit API-SN ebenfalls verwendet werden können.
 Die offizielle Ölfüllmengen beim Prius 3 sind: **4,2L mit Wechsel des Ölfilters**, ohne Ölfilterwechsel 3,9L, insgesamt sind im Motor 4,7 Liter.
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 {{dateien_0w20motorol_06_08-2014.jpg}}
+====== Prius IV ======
+Beim Prius 4, XW5 (EU,M) in den Varianten XVW50, XVW51 und XVW55 sowie der PlugIn-Variante XVW52 muss der Motorölwechsel laut Toyota ebenfalls alle 15.000 km oder Jährlich vorgenommen werden.
+  *  Alle HEV des Prius 4 von MJ2016 bis MJ2018 ("VFL") wurden ab Werk mit Motorenöl der Viskosität 0W-20 ausgeliefert, welche auch beim Ölwechsel verwendet werden soll. **Im Ausnahmefall** kann laut Handbuch auf 5W-30 zurückgegriffen werden, sollte aber beim nächsten Wechsel wieder durch 0W-20 ausgetauscht werden.
+ Die Motoröle müssen die API SL oder SM entsprechend ILSAC GF-3 oder GF-4 erfüllen. Zuletzt wurde von Toyota 0W-20 Motoröl nach API SN verwendet - in der Bedienungsanleitung zumindest des HEV MJ2018 wurde dementsprechend SN ergänzt, aber lediglich ein 'ILSAC-Mehrbereichsöl' verlangt, ohne GF-3 bis GF-5 o.ä. zu nennen.
+  *  Alle HEV des Prius 4 ab MJ2019 ("FL") wurden ab Werk mit Motorenöl der Viskosität 0W-16 ausgeliefert, welche auch beim Ölwechsel wieder verwendet werden soll. **Im Ausnahmefall** kann laut Handbuch auf 0W-20 zurückgegriffen werden, sollte aber beim nächsten Wechsel wieder durch 0W-16 ausgetauscht werden.
+Die Motoröle müssen jetzt die API SN bzw. ILSAC GF-5 erfüllen.
+SN und GF-5 sind die neuesten (und besten) Spezifikationen, die statt der älteren verwendet werden können. **Deshalb kann man natürlich für alle Motoren 0W-16 verwenden.**
+Motoröl-Füllmenge (gesamt) **4,2 Liter** (Servicebefüllung)
+Motoröl-Füllmenge (gesamt) **4,7 Liter** (Trockenfüllung)
+Filterkapazität **0,3 Liter**
+Anm.: Im Forum ist das Thema 'die beste Motorölsorte' sehr umstritten, hier sind die Toyota-Vorgaben genannt.
+====== ILSAC GF-5 und ILSAC GF-6A/B ======
+Bei ILSAC GF-5 waren mehrere Viskositäten möglich, wie z.B. 0W-16, 0W-20, 5W-30, 5W-40 usw.
+Mit der Einführung von ILSAC GF-6 wurde die Spezifikation in A und B aufgeteilt. Dabei ist GF-6B nur für Viskosität 0W-16 zulässig und oft heist es auch dass GF-6B nicht rückwärtskompatibel ist. Damit kann GF-6B nicht in allen Fällen eingesetzt werden, wo früher GF-5 gefordert war.
+ILSAC GF-6A ist rückwärtskompatibel bei GF-5 Freigabe für alle Viskositäten
+ILSAC GF-6B ist rückwärtskompatibel bei GF-5 Freigabe nur bei 0W-16 Viskosität.
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 **Vorbereitung: Benötigtes Werkzeug und Material**
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 **Benötigtes Material:**
   *  4 Liter [[motorol]]
-  *  Ein [[olfilter#Filter_NHW20|Ölfilter]]
+  *  [[olfilter#Filter_NHW20|Ölfilter]]
-  *  Ein Dichtring (21mm Außen-, 12mm Innen-Durchmesser)
+  *  Dichtring (21mm Außen-, 12mm Innen-Durchmesser)
 **Benötigtes Werkzeug:**
-  *  Ein Kunststofftrichter zum sauberen Einfüllen des Öls
+  *  Kunststofftrichter zum sauberen Einfüllen des Öls
-  *  Eine Umschaltknarre (im Bild 1/2 Zoll)
+  *  Umschaltknarre (im Bild 1/2 Zoll)
-  *  Eine Verlängerung ist sehr hilfreich (im Bild 125 mm)
+  *  Verlängerung ist sehr hilfreich (im Bild 125 mm)
-  *  Ein 14er Steckschlüssel für die Ölablassschraube
+  *  14er Steckschlüssel für die Ölablassschraube
-  *  Eine Ölfilterkappe mit der Schlüsselweite 65/14 (Vgl. Bild) oder ein universeller Ölfilterschlüssel (weniger empfehlenswert)
+  *  Ölfilterkappe mit der Schlüsselweite 65/14 (Vgl. Bild) oder ein universeller Ölfilterschlüssel (weniger empfehlenswert)
-  *  Ein Drehmomentschlüssel (nicht unbedingt notwendig, aber empfehlenswert)
+  *  Drehmomentschlüssel (nicht unbedingt notwendig, aber empfehlenswert)
   *  Latexhandschuhe
   *  Sofern benötigt: Eine Ölauffangwanne
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   *  Deckel der Öleinfüllöffnung abschrauben
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+| {{file:20150830_190017_1.png?400x0}} |
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   *  Ölablassschraube mit dem 14er Steckschlüssel lösen und herausdrehen (Achtung: Das Öl kann sehr heiß sein)
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 **Benötigtes Werkzeug und Material**
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   *  4 oder 5 Liter [[motorol]] (**4,2 Liter sind mit Ölfilterwechsel** empfohlen (Max-Markierung), viele Nutzer nehmen nur vier, reicht nicht ganz bis zur Max-Markierung)
-  *  Einen [[olfilter#Filter_ZVW30|Ölfilter]]
+  *  [[olfilter#Filter_ZVW30|Ölfilter]]
-  *  Einen Dichtring
+  *  Dichtring
 **Benötigtes Werkzeug:**
-  *  Ein Kunststofftrichter zum sauberen Einfüllen des Öls
+  *  Kunststofftrichter zum sauberen Einfüllen des Öls
-  *  Eine Umschaltknarre (im Bild 1/2 Zoll)
+  *  Umschaltknarre (im Bild 1/2 Zoll)
-  *  Eine Verlängerung ist sehr hilfreich (im Bild 125 mm)
+  *  Verlängerung ist sehr hilfreich (im Bild 125 mm)
-  *  Ein 14er Steckschlüssel für die Ölablassschraube
+  *  14er Steckschlüssel für die Ölablassschraube
-  *  Eine Toyota-Ölfilterkappe (Vgl. Bild, Bezeichnung: Laser 5160) oder ein universeller Ölfilterschlüssel (weniger empfehlenswert)
+  *  Toyota-Ölfilterkappe (Vgl. Bild, Bezeichnung: Laser 5160) oder ein universeller Ölfilterschlüssel (weniger empfehlenswert)
-  *  Ein Drehmomentschlüssel (nicht unbedingt notwendig, aber empfehlenswert)
+  *  Drehmomentschlüssel (nicht unbedingt notwendig, aber empfehlenswert)
   *  Latexhandschuhe
   *  Sofern benötigt: Eine Ölauffangwanne
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   *  Deckel der Öleinfüllöffnung abschrauben
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+| {{file:20160331_094900.jpg?400x0}} |
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 **Achtung:** Die Schrauben der Ölwanne sehen recht verrostet aus, aber es hat einen **Grund**. Dieser Wagen war wohl mehrere Jahre (!) ohne Kunststoffabdeckung des Motors unterwegs, bevor er von mir (für meinen Vater) erworben wurde. Erst danach war die untere Abdeckung des Motors wieder angebracht. Ich erwähne es deshalb, weil ich mit diesem Bild keine Diskussion zur schlechten Rostvorsorge eines Toyota auslösen will.
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+| {{file:20160331_095923_1.png?400x0}} |
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   *  Auf dem nächsten Bild sieht man die Ölfilterkappe, welche auf den Halter des Ölfilters aufgeschoben wurde
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-  *  Ölfiterkappe und Ölfilterhalter
+| {{file:20160331_101404.jpg?400x0}} |
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   *  **Achtung: Auf die richtige Position des Dichtringes achten!**
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+| {{file:20160331_101641_1.png?400x0}} |
-| {{image_20160331_101448.jpg?400x0}} |
-| {{image_20160331_101708.jpg?400x0}} |
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-  *  Ölfilterhalter mit neuem Filter sowie einem neuen Dichtring
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-  *  Der alte Ölfilter
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   *  Den Ölfilterhalter wieder an seinen Platz anbringen und eindrehen, das **Drehmoment** beim Anziehen beträgt **25 Nm** (steht auf dem Halter)
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   *  4,2 Liter neuen Motoröls einfüllen (beim Einfüllen habe ich den Motordeckel entfernt)
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