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 Die **Oktanzahl** ist ein Qualitätskriterium von **Kraftstoffen** und kennzeichnet deren **Klopffestigkeit**. (Siehe **[[klopfen]]**)
-Zur Bestimmung der Oktanzahl wird ein Testkraftstoff herangezogen der lediglich aus Octan und n-Heptan besteht. Während Octan keinerlei Klopfneigung aufweist ist n-Heptan sehr zündfreudig und verursacht in einem Testmotor sehr starkes Klopfen. Die **Oktanzahl** eines Kraftstoffes gibt das **Verhältnis von Octan/n-Heptan** eines Testkraftsoffs an der die gleiche Klopfneigung wie der zu untersuchende Kraftstoff hat.
+Zur Bestimmung der Oktanzahl wird ein **Testkraftstoff** herangezogen der lediglich aus Octan und n-Heptan besteht. Während Octan als äußerst klopffester Prüfkraftstoff betrachtet wird ist n-Heptan sehr zündfreudig und verursacht in einem Testmotor sehr starkes Klopfen. Per Definition hat Octan ein Oktanzahl von 100 und n-Heptan eine Oktanzahl von 0. Die **Oktanzahl** eines Kraftstoffes gibt das **Verhältnis von Octan/n-Heptan** eines Testkraftstoffs an der die gleiche Klopfneigung wie der zu untersuchende Kraftstoff hat.
 Das bei uns erhältliche Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 hat also das gleiche Klopfverhalten wie ein Gemisch aus 95% Octan und 5% n-Heptan.
+Leider ist die Angabe der Oktanzahl weltweit nicht so ganz eindeutig, da die Oktanzahl in einem Prüfmotor nach **unterschiedlichen Messverfahren** ermittelt wird.
+Die beiden wichtigsten Oktanzahlen sind:
+  *  **ROZ (Research (Erforschte)-Oktanzahl)**: Vergleichskraftstoff wird im Prüfmotor unter "normalen" Bedingungen verbrannt
+  *  **MOZ (Motor-Oktanzahl)**: Vergleichskraftstoff wird im Prüfmotor unter hoher thermischer Belastung mit Gemischvorwärmung verbrannt
+Wegen der härteren Prüfbedingungen ist die MOZ stets kleiner als die ROZ. Ein geringer Unterschied zwischen MOZ und ROZ ist ein Gütekriterium des Kraftstoffs.
+Unser mit **95** angegebenes **Superbenzin** hat eine **ROZ 95** und eine **MOZ 85**.
+Die Amerikaner messen nicht nur in Meilen und Gallonen, sondern geben auch die Oktanzahl anders an als wir. Sie bilden den **Mittelwert** aus ROZ und MOZ und nennen es **Zapfsäulen-Oktanzahl**. Dies erschwert natürlich den Vergleich amerikanischer und europäischer Kraftstoffe und erklärt, warum der Prius in den USA mit scheinbar geringerer Oktanzahl betrieben wird.
+Da es inzwischen noch klopffestere Kraftstoffe als Octan gibt sind Oktanzahlen **größer 100** möglich. Solche Kraftstoffe werden aber nur im Flugbetrieb oder im Rennsport eingesetzt.