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-===== Prius I =====
+===== Prius I (erste Generation) =====
-  *  Gesamtgewicht: 38,57 kg //(nur die Zellen ohne Gehäuse??)//
+  *  Gesamtgewicht: 57 kg
+  *  Modul-Anzahl: 40
+  *  Gewicht pro Modul: 1090 g
+  *  Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
+  *  Gesamt-Zellenanzahl: 40 * 6 = 240
+  *  Batterie-Nennspannung: 240 * 1,2 = 288 V
+  *  Gesamtkapazität: 6,0 Ah
+  *  Spezifische Leistung: 620 W / kg (geschätzt nach Panasonic-Produktkatalog)
+  *  Spezifische Energie: 30,3 Wh / kg
+===== Prius I (zweite Generation) =====
+  *  Gesamtgewicht: 52 kg
   *  Modul-Anzahl: 38
   *  Gewicht pro Modul: 1020 g
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   *  Gesamtkapazität: 6,5 Ah
   *  Spezifische Leistung: 880 W / kg
-  *  Spezifische Energie: 44 Wh / kg
+  *  Spezifische Energie: 34,2 Wh / kg
 //(Quellen: [[ncf]]-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)//
-===== Prius II =====
+===== Prius II (dritte Generation) =====
-  *  Gesamtgewicht: 53,3 kg einschließlich Batterie-[[ecu]]
+  *  Gesamtgewicht: 45 kg
   *  Modul-Anzahl: 28
-  *  Gewicht pro Modul: **?**
+  *  Gewicht pro Modul: 1040 g
   *  Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
   *  Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
   *  Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
   *  Gesamtkapazität: 6,5 Ah
-  *  Spezifische Leistung: **?**
+  *  Spezifische Leistung: 1300 W/kg
-  *  Spezifische Energie: **?**
+  *  Spezifische Energie: 29,1 Wh / kg
-Die einzelnen Zellen der Batterie sind in Form einer [[reihenschaltung]] verschaltet und können jeweils modulweise (also nicht einzeln) getauscht werden. Ein Modul besteht aus 6 Zellen mit je 1,2V und 6,5 Ampèrestunden (Ah).
+Die einzelnen Zellen der Batterie sind in Form einer [[reihenschaltung]] verschaltet und können jeweils modulweise (also nicht einzeln) getauscht werden. Ein Modul besteht aus einer [[reihenschaltung]] von 6 Zellen mit je 1,2V und 6,5 Ampèrestunden (Ah).
 Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt, die Ladeelektronik bevorzugt einen [[soc]] von 60%.
 Die Batterie-[[ecu]] ist fest im/am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf [[soc]], Temperatur und Lade-/Entladeströme. Im Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der [[hybrid-batterie]] verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.
+===== Prius III (vierte Generation) =====
+(aus Prospekt: S36 bzw. 19 http://www.autoweller.de/data/download/catalogue-toyota-prius.pdf)
+  *  Gesamtgewicht: ?
+  *  Modul-Anzahl: 28
+  *  Gewicht pro Modul: 1040g
+  *  Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
+  *  Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
+  *  Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
+  *  Gesamtkapazität: 6,5 Ah
+  *  Spezifische Leistung: 1310 W/kg
+  *  Spezifische Energie: 44 Wh/kg
+  *  Systemspannung 650V
+  *  Maximale Leistung 27KW
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   *  [[http://www.ict.fhg.de/deutsch/scope/ae/nimehysys.html|Technologie von NiMH-Batterien]]
   *  [[http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=5&s=3&content=knowhow/batterielexikon/entwicklung.html|Informationen von Varta]]
+  *  [[http://www.peve.panasonic.co.jp/e_top.html|Panasonic EV Energy Co., Ltd.]]