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klimaanlage

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klimaanlage [2018/08/04 10:37] – /* Diagnosemodus */ rst1klimaanlage [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 Enthält das Klimaanlagen-Öl 1% PAG Öl, sinkt der Widerstand von 10 Megaohm auf 1 Megaohm, PAG-Öle sind elektrisch leitend, was zum Kurzschluss der Windungen der Kompressor-Motors führt. Enthält das Klimaanlagen-Öl 1% PAG Öl, sinkt der Widerstand von 10 Megaohm auf 1 Megaohm, PAG-Öle sind elektrisch leitend, was zum Kurzschluss der Windungen der Kompressor-Motors führt.
  
-Informationen sind vom Gerätehersteller Hersteller Nussbaum:+Informationen sind vom Gerätehersteller Nussbaum:
  
 http://www.nussbaum-group.de/front_content.php?idart=928 http://www.nussbaum-group.de/front_content.php?idart=928
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   * Bei ausgeschaltetem Fahrzeug die Knöpfe der Klimaautomatik "AUTO" und "UMLUFT" drücken und **gedrückt halten**   * Bei ausgeschaltetem Fahrzeug die Knöpfe der Klimaautomatik "AUTO" und "UMLUFT" drücken und **gedrückt halten**
  
-{{image_20160127_092131_1.png?400x0}} +{{file:20160127_092131_1.png?400x0}} 
  
   * Zwei Mal den "Power"-Knopf (ohne die Bremse zu betätigen, "Ready" ist nicht nötig) drücken   * Zwei Mal den "Power"-Knopf (ohne die Bremse zu betätigen, "Ready" ist nicht nötig) drücken
   * Die Anzeigen und die Leuchten der Klimaautomatik fangen an zu blinken, da die Klimaautomatik einen Funktionstest durchläuft. Nun kann man die Knöpfe der Klimaautomatik loslassen   * Die Anzeigen und die Leuchten der Klimaautomatik fangen an zu blinken, da die Klimaautomatik einen Funktionstest durchläuft. Nun kann man die Knöpfe der Klimaautomatik loslassen
  
-{{image_20160127_092239.jpg?400x0}}+{{file:20160127_092239.jpg?400x0}}
  
   * Dieser Funktionstest **sollte** nach wenigen Sekunden beendet sein   * Dieser Funktionstest **sollte** nach wenigen Sekunden beendet sein
   * Sollte am Ende blinkende **"00"** zu sehen sein, liegen **keine Funktionsstörungen** vor   * Sollte am Ende blinkende **"00"** zu sehen sein, liegen **keine Funktionsstörungen** vor
  
-{{image_20160127_092337_1.png?400x0}}+{{file:20160127_092337_1.png?400x0}}
  
-{{image_20160127_092302.jpg?400x0}}+{{file:20160127_092302.jpg?400x0}}
  
  
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 Laut Werkstatthandbuch wird der **Diagnosemodus** folgendermaßen aktiviert: Laut Werkstatthandbuch wird der **Diagnosemodus** folgendermaßen aktiviert:
-  *  Innerhalb von 5 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung die Tasten Umluft und AUTO innerhalb von 5 Sekunden gleichzeitig betätigen. Dann wird erst eine Anzeigeüberüfung durchgeführt und dann eine Sensorprüfung. +  *  Innerhalb von 5 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung die Tasten Umluft und AUTO innerhalb von 5 Sekunden gleichzeitig betätigen. Dann wird erst eine Anzeigeüberprüfung durchgeführt und dann eine Sensorprüfung. 
-  *  Wenn alles OK ist erscheint am Ende 00 im linken Display. +  *  Wenn alles OK ist erscheint am Ende **00** im linken Display. 
-  *  Wenn etwas anderes erscheint hilft die untenstehende Tabelöle weiter. +  *  Wenn etwas anderes erscheint hilft eventuell die untenstehende Tabelle weiter. Es werden nur zwei Ziffern angezeigt, das sind offenbar die letzten beiden Digits der Fehlercodes; allerdings sind dann manche doppelt vergeben... 
-  *  Wenn mehr als ein fehler erkannt wird kann man sich mit den Temperaturschaltern (UP/DOWN) die einzelnen Fehlercodes anzeigen lassen (wenn einem das automatische umschalten zu schnell sit) +  *  Wenn mehr als ein Fehler erkannt wird kann man sich mit den Temperaturschaltern (UP/DOWN) die einzelnen Fehlercodes anzeigen lassen (wenn einem das automatische Umschalten zu schnell ist) 
-  *  mit OFF kommt man aus dem Diagnodemodus wieder raus.+  *  Durch gleichzeitiges drücken des vorderen Entfrosterschalters (FRONT) und des hinteren Entnebelungsschalter (REAR) kann man den Fehlerspeicher löschen. 
 +  *  mit "OFF" kommt man aus dem Diagnodemodus wieder raus.
  
  
  
 ==== Liste der Fehlercodes ==== ==== Liste der Fehlercodes ====
 +
 +
 +=== (nur gültig für festlandeuropäische Modelle (LHD)) ===
  
  
 | **DTC-Nr.**| **Erkannte Störung**| **DTC-Erkennungszustand** | | **DTC-Nr.**| **Erkannte Störung**| **DTC-Erkennungszustand** |
-^ 45| Keine Kommunikation mit ECU LIN| * Keine Kommunikation mit Windschutzscheibenwischerrelais-Einheit | +^ B1411/11| Stromkreis des Raumtemperatursensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Raumtemperatursensors | 
-^ 79| Keine Kommunikation mit Feuchte-/Regensensor LIN| * Keine Kommunikation mit dem Klimaanlagen-Thermistoreinheit | +^ B1412/12| Umgebungstemperatursensorstromkreis| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Umgebungstemperatursensors | 
-^ 73| Keine Kommunikation mit Wischersystem LIN BUS| Keine Kommunikation mit LIN-Kommunikationsleitung Wischersystem | +^ B1413/13| Stromkreis des Verdampfertemperatursensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Verdampfertemperatursensors | 
-^ 11| Stromkreis des Raumtemperatursensors| Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Raumtemperatursensors | +^ B1423| Drucksensorstromkreis| * Der Stromkreis des Klimaanlagen-Drucksensors ist unterbrochen oder kurzgeschlossen  * Der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite ist extrem niedrig (176 kPa (1,8 kp/cm2, 26 psi) oder weniger) oder extrem hoch (3025 kPa (30,8 kp/cm2, 439 psi) oder mehr) | 
-^ 12| Umgebungstemperatursensorstromkreis| Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Umgebungstemperatursensors | +^ B1441| Stromkreis des Luftmischklappenkontroll-Servomotors (Beifahrerseite)| * Der Wert des Luftgemischklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt | 
-^ 13| Stromkreis des Verdampfertemperatursensors| Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Verdampfertemperatursensors | +^ B1442| Stromkreis des Lufteinlassklappen-Servomotors| * Der Wert des Lufteinlassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Gebläseklappenservo-Untereinheit Nr.1 steuert | 
-^ 23| Drucksensorstromkreis| * Der Stromkreis des Klimaanlagen-Drucksensors ist unterbrochen oder kurzgeschlossen | +^ B1443| Stromkreis des Luftauslassklappenkontroll-Servomotors| * Der Wert des Luftauslassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Luftmischklappen-Servomotor Untereinheit Nr. 1 steuert | 
-^ | |  | +^ B1245| Keine Kommunikation mit ECU LIN| * Keine Kommunikation mit Windschutzscheibenwischerrelais-Einheit | 
-^ | | Der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite ist extrem niedrig (176 kPa (1,8 kp/cm2, 26 psi) oder weniger) oder extrem hoch (3025 kPa (30,8 kp/cm2, 439 psi) oder mehr) | +^ B1446/46| Stromkreis des Luftmischklappenkontroll-Servomotors (Fahrerseite)| * Der Wert des Luftgemischklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt | 
-^ | |  | +^ B1448| Stromkreis Servomotor beifahrerseitige FACE-Einstellung| * Der Wert des Luftauslassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt | 
-^ 41| Stromkreis des Luftmischklappenkontroll-Servomotors (Beifahrerseite)| * Der Wert des Luftgemischklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt | +^ B1449| Stromkreis Luftauslassklappen-Servomotor hinten| * Der Wert des Luftgemischklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 3 betätigt | 
-^ 42| Stromkreis des Lufteinlassklappen-Servomotors| *Der Wert des Lufteinlassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Gebläseklappenservo-Untereinheit Nr.1 steuert | +^ B1471| Funktionsstörung in Hochspannungsversorgungssystem A/C-Wechselrichter| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Hochspannungs-Stromquellensystem des A/C-Wechselrichters  * Aufwärtsumrichter defekt | 
-^ 43| Stromkreis des Luftauslassklappenkontroll-Servomotors| * Der Wert des Luftauslassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Luftmischklappen-Servomotor Untereinheit Nr. 1 steuert | +^ B1472/72| Funktionsstörung in Hochspannungsausgangssystem A/C-Wechselrichter| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Hochspannungs-Ausgabestromkreis des A/C-Wechselrichters | 
-^ | |  | +^ B1373| Keine Kommunikation mit Wischersystem LIN BUS| * Keine Kommunikation mit LIN-Kommunikationsleitung Wischersystem | 
-^ | | für RHD: | +^ B1473| Funktionsstörung im Startsignalsystem A/C-Wechselrichter| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Anlaufsignalstromkreis des A/C-Wechselrichters | 
-^ | |  | +^ B1474/74| Funktionsstörung im A/C-Wechselrichter| * Funktionsstörung im A/C-Wechselrichter | 
-^ | | Der Wert des Luftauslassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt | +^ B1475| Funktionsstörung in Kühlung / Heizsystem A/C-Wechselrichter| * Die A/C-Umrichter-Temperatur außerhalb des Sollbereichs (Temperatur ist zu hoch), oder es liegt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Schaltkreis des Temperatursensors vor | 
-^ | |  | +^ B1476/76| Funktionsstörung im Ladesystem A/C-Wechselrichter| * Die Rotationslast des Motors während des Kompressorbetriebs ist zu groß oder zu klein | 
-^ B1446/46| Stromkreis des Luftmischklappenkontroll-Servomotors (Fahrerseite)| Der Wert des Luftgemischklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt | +^ B1477/77| Funktionsstörung in Niederspannungsversorgungssystem A/C-Wechselrichter| * Unterbrechung oder Masseschluss im Steuerspannungskreis des Umrichters | 
-^ B1448| Stromkreis Servomotor beifahrerseitige FACE-Einstellung| für LHD: | +^ B1279| Keine Kommunikation mit Feuchte-/Regensensor LIN| * Keine Kommunikation mit dem Klimaanlagen-Thermistoreinheit | 
-^ | |  | +^ B1497| BUS-IC-Kommunikationsstörung| * Störung in der Kommunikationsleitung oder Unterbrechung | 
-^ | | Der Wert des Luftauslassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt | +^ B1498| Kommunikationsstörung (A/C-Wechselrichter lokal)| * Fehler oder Unterbrechung in Kommunikationsleitung zwischen Hybridfahrzeugsteuerungs-ECU und Kompressor mit Motor-Einheit  * Hochspannungsversorgung unterbrochen | 
-^ | |  | +^ B14A8| Stromkreis des Glastemperatursensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Glastemperatursensors | 
-^ | | für RHD: | +^ B14A9| Stromkreis des Glas-Umgebungstemperatursensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Glas-Umgebungstemperatursensors | 
-^ | |  | +^ B14AA| Stromkreis des Glasfeuchtesensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Glasfeuchtesensors | 
-^ | | Der Wert des Luftauslassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Luftmischklappen-Servomotor Untereinheit Nr. 1 steuert | +^ B14B2| Kommunikationsausfall mit Frontblende-LIN| * Keine Kommunikation mit Steuereinheit von Klimaanlage | 
-^ | |  | +^ B14B8| Kältemittelmangel| * Wenn bei der Kältemittelmangel-Prüfung im Normalbetrieb der folgende Zustand erkannt wird:    * Kältemittelmenge ist unzureichend | 
-^ B1449| Stromkreis Luftauslassklappen-Servomotor hinten| Der Wert des Luftgemischklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 3 betätigt | +^ P1C7C49| Interner Elektronikfehler der Isolierung (A/C-Bereich) des Hybrid-/EV-Batteriespannungssystems| * Isolierung von Hochspannungssystem beeinträchtigt | 
-^ B1471| Funktionsstörung in Hochspannungsversorgungssystem A/C-Wechselrichter| Unterbrechung oder Kurzschluss im Hochspannungs-Stromquellensystem des A/C-Wechselrichters | +^ U0131| Keine Kommunikation mit Servolenkungs-ECU| * Keine Signalübertragung zur Servolenkung-ECU-Einheit | 
-^ | |  | +^ U0142| Keine Kommunikation mit Hauptkarosserie-ECU| * Keine Kommunikation mit Hauptkarosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) | 
-^ | | Aufwärtsumrichter defekt | +^ U0151| Keine Kommunikation mit dem Rückhaltesystem-Steuermodul| * Keine Kommunikation mit Airbagsensor-Einheit | 
-^ | |  | +^ U0155| Keine Kommunikation mit Kombinationsmesser| * Keine Kommunikation mit Kombinationsmesser-Einheit | 
-^ B1472/72| Funktionsstörung in Hochspannungsausgangssystem A/C-Wechselrichter| Unterbrechung oder Kurzschluss im Hochspannungs-Ausgabestromkreis des A/C-Wechselrichters | +^ U0293| Keine Kommunikation mit HV-ECU| * Keine Kommunikation mit ECU der Hybridfahrzeugsteuerung | 
-^ B1473| Funktionsstörung im Startsignalsystem A/C-Wechselrichter| Unterbrechung oder Kurzschluss im Anlaufsignalstromkreis des A/C-Wechselrichters | + 
-^ B1474/74| Funktionsstörung im A/C-Wechselrichter| Funktionsstörung im A/C-Wechselrichter | +
-^ B1475| Funktionsstörung in Kühlung / Heizsystem A/C-Wechselrichter| Die A/C-Umrichter-Temperatur außerhalb des Sollbereichs (Temperatur ist zu hoch), oder es liegt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Schaltkreis des Temperatursensors vor | +
-^ B1476/76| Funktionsstörung im Ladesystem A/C-Wechselrichter| Die Rotationslast des Motors während des Kompressorbetriebs ist zu groß oder zu klein | +
-^ B1477/77| Funktionsstörung in Niederspannungsversorgungssystem A/C-Wechselrichter| Unterbrechung oder Masseschluss im Steuerspannungskreis des Umrichters | +
-^ B1497| BUS-IC-Kommunikationsstörung| Störung in der Kommunikationsleitung oder Unterbrechung | +
-^ B1498| Kommunikationsstörung (A/C-Wechselrichter lokal)| Fehler oder Unterbrechung in Kommunikationsleitung zwischen Hybridfahrzeugsteuerungs-ECU und Kompressor mit Motor-Einheit | +
-^ | |  | +
-^ | | Hochspannungsversorgung unterbrochen | +
-^ | |  | +
-^ B14A8| Stromkreis des Glastemperatursensors| Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Glastemperatursensors | +
-^ B14A9| Stromkreis des Glas-Umgebungstemperatursensors| Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Glas-Umgebungstemperatursensors | +
-^ B14AA| Stromkreis des Glasfeuchtesensors| Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Glasfeuchtesensors | +
-^ B14B2| Kommunikationsausfall mit Frontblende-LIN| Keine Kommunikation mit Steuereinheit von Klimaanlage | +
-^ B14B8| Kältemittelmangel| Wenn bei der Kältemittelmangel-Prüfung im Normalbetrieb der folgende Zustand erkannt wird: | +
-^ | |  | +
-^ | | Kältemittelmenge ist unzureichend | +
-^ P1C7C49| Interner Elektronikfehler der Isolierung (A/C-Bereich) des Hybrid-/EV-Batteriespannungssystems| Isolierung von Hochspannungssystem beeinträchtigt | +
-^ U0131| Keine Kommunikation mit Servolenkungs-ECU| Keine Signalübertragung zur Servolenkung-ECU-Einheit | +
-^ U0142| Keine Kommunikation mit Hauptkarosserie-ECU| Keine Kommunikation mit Hauptkarosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) | +
-^ U0151| Keine Kommunikation mit dem Rückhaltesystem-Steuermodul| Keine Kommunikation mit Airbagsensor-Einheit | +
-^ U0155| Keine Kommunikation mit Kombinationsmesser| Keine Kommunikation mit Kombinationsmesser-Einheit | +
-^ U0293| Keine Kommunikation mit HV-ECU| Keine Kommunikation mit ECU der Hybridfahrzeugsteuerung |+
  
 +====== Allgemeine Wartung ======
  
  
-====== Klimaanlage desinfizieren ======+===== Klimaanlage desinfizieren =====
  
 Ab und zu, besonders wenn es aus der Lüftung riecht, kann es sinnvoll sein, die Klimaanlage zu desinfizieren. So gehts lt. Spacer X: Ab und zu, besonders wenn es aus der Lüftung riecht, kann es sinnvoll sein, die Klimaanlage zu desinfizieren. So gehts lt. Spacer X:
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