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--- klimaanlage [2016/01/27 10:05] – /* Diagnose beim Prius III */ rema
+++ klimaanlage [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 Enthält das Klimaanlagen-Öl 1% PAG Öl, sinkt der Widerstand von 10 Megaohm auf 1 Megaohm, PAG-Öle sind elektrisch leitend, was zum Kurzschluss der Windungen der Kompressor-Motors führt.
-Informationen sind vom Gerätehersteller Hersteller Nussbaum:
+Informationen sind vom Gerätehersteller Nussbaum:
 http://www.nussbaum-group.de/front_content.php?idart=928
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-Die beschriebene Methode funktioniert sowohl beim **Prius III** als auch beim **Prius II** (selbst getestet). Es ist **anzunehmen**, dass man auf diese Weise die Klimaautomatik bei allen [[hsd|HSD]] und [[lhd|LHD]] testen kann.
+Der beschriebene Funktionstest ist sehr einfach, schnell und erlaubt binnen weniger Sekunden eine Funktionsstörung der Klimaautomatik auszuschließen. Er ist sehr hilfreich, wenn man beispielsweise einen gebrauchten [[hsd|HSD]] oder [[lhd|LHD]] erwerben und eine Fehlfunktion der Klimaautomatik ausschließen möchte.
+Die beschriebene Methode funktioniert sowohl beim **Prius III** als auch beim **Prius II** (selbst getestet). Es ist **anzunehmen**, dass man auf diese Weise die Klimaautomatik bei allen [[hsd|HSDs]] und [[lhd|LHDs]] testen kann.
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   * Bei ausgeschaltetem Fahrzeug die Knöpfe der Klimaautomatik "AUTO" und "UMLUFT" drücken und **gedrückt halten**
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+{{file:20160127_092131_1.png?400x0}}
   * Zwei Mal den "Power"-Knopf (ohne die Bremse zu betätigen, "Ready" ist nicht nötig) drücken
-  * Die Anzeigen und die Leuchten der Klimaautomatik fangen an zu blinken, da die Klimaautomatik einen Funktionstest durchläuft
+  * Die Anzeigen und die Leuchten der Klimaautomatik fangen an zu blinken, da die Klimaautomatik einen Funktionstest durchläuft. Nun kann man die Knöpfe der Klimaautomatik loslassen
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+{{file:20160127_092239.jpg?400x0}}
   * Dieser Funktionstest **sollte** nach wenigen Sekunden beendet sein
   * Sollte am Ende blinkende **"00"** zu sehen sein, liegen **keine Funktionsstörungen** vor
-{{image_20160127_092337_1.png?400x0}}
+{{file:20160127_092337_1.png?400x0}}
+{{file:20160127_092302.jpg?400x0}}
+Sollte eine andere Zahlenkombination als **"00"** angezeigt werden, liegt eine Funktionsstörung der Klimaautomatik vor. In diesem Fall kann Toyota konsultiert werden, um die Fehlerquelle genau zu diagnostizieren.
+  * Um den Testmodus der Klimaautomatik zu verlassen: Noch einmal den "Power"-Knopf drücken.
+===== Prius IV =====
+==== Diagnose beim Prius IV ====
+==== Diagnosemodus ====
+Die Klimaanlage des Prius IV hat ebenfalls einen eigenen **Diagnosemodus**.
+Laut Werkstatthandbuch wird der **Diagnosemodus** folgendermaßen aktiviert:
+  *  Innerhalb von 5 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung die Tasten Umluft und AUTO innerhalb von 5 Sekunden gleichzeitig betätigen. Dann wird erst eine Anzeigeüberprüfung durchgeführt und dann eine Sensorprüfung.
+  *  Wenn alles OK ist erscheint am Ende **00** im linken Display.
+  *  Wenn etwas anderes erscheint hilft eventuell die untenstehende Tabelle weiter. Es werden nur zwei Ziffern angezeigt, das sind offenbar die letzten beiden Digits der Fehlercodes; allerdings sind dann manche doppelt vergeben...
+  *  Wenn mehr als ein Fehler erkannt wird kann man sich mit den Temperaturschaltern (UP/DOWN) die einzelnen Fehlercodes anzeigen lassen (wenn einem das automatische Umschalten zu schnell ist)
+  *  Durch gleichzeitiges drücken des vorderen Entfrosterschalters (FRONT) und des hinteren Entnebelungsschalter (REAR) kann man den Fehlerspeicher löschen.
+  *  mit "OFF" kommt man aus dem Diagnodemodus wieder raus.
+==== Liste der Fehlercodes ====
+=== (nur gültig für festlandeuropäische Modelle (LHD)) ===
+| **DTC-Nr.**| **Erkannte Störung**| **DTC-Erkennungszustand** |
+^ B1411/11| Stromkreis des Raumtemperatursensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Raumtemperatursensors |
+^ B1412/12| Umgebungstemperatursensorstromkreis| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Umgebungstemperatursensors |
+^ B1413/13| Stromkreis des Verdampfertemperatursensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Verdampfertemperatursensors |
+^ B1423| Drucksensorstromkreis| * Der Stromkreis des Klimaanlagen-Drucksensors ist unterbrochen oder kurzgeschlossen  * Der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite ist extrem niedrig (176 kPa (1,8 kp/cm2, 26 psi) oder weniger) oder extrem hoch (3025 kPa (30,8 kp/cm2, 439 psi) oder mehr) |
+^ B1441| Stromkreis des Luftmischklappenkontroll-Servomotors (Beifahrerseite)| * Der Wert des Luftgemischklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt |
+^ B1442| Stromkreis des Lufteinlassklappen-Servomotors| * Der Wert des Lufteinlassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Gebläseklappenservo-Untereinheit Nr.1 steuert |
+^ B1443| Stromkreis des Luftauslassklappenkontroll-Servomotors| * Der Wert des Luftauslassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Luftmischklappen-Servomotor Untereinheit Nr. 1 steuert |
+^ B1245| Keine Kommunikation mit ECU LIN| * Keine Kommunikation mit Windschutzscheibenwischerrelais-Einheit |
+^ B1446/46| Stromkreis des Luftmischklappenkontroll-Servomotors (Fahrerseite)| * Der Wert des Luftgemischklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt |
+^ B1448| Stromkreis Servomotor beifahrerseitige FACE-Einstellung| * Der Wert des Luftauslassklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 2 betätigt |
+^ B1449| Stromkreis Luftauslassklappen-Servomotor hinten| * Der Wert des Luftgemischklappen-Positionssensors ändert sich auch dann nicht, wenn die Klimaanlagen-Verstärkereinheit die Klimaanlagen-Kühlerklappenservo-Untereinheit Nr. 3 betätigt |
+^ B1471| Funktionsstörung in Hochspannungsversorgungssystem A/C-Wechselrichter| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Hochspannungs-Stromquellensystem des A/C-Wechselrichters  * Aufwärtsumrichter defekt |
+^ B1472/72| Funktionsstörung in Hochspannungsausgangssystem A/C-Wechselrichter| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Hochspannungs-Ausgabestromkreis des A/C-Wechselrichters |
+^ B1373| Keine Kommunikation mit Wischersystem LIN BUS| * Keine Kommunikation mit LIN-Kommunikationsleitung Wischersystem |
+^ B1473| Funktionsstörung im Startsignalsystem A/C-Wechselrichter| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Anlaufsignalstromkreis des A/C-Wechselrichters |
+^ B1474/74| Funktionsstörung im A/C-Wechselrichter| * Funktionsstörung im A/C-Wechselrichter |
+^ B1475| Funktionsstörung in Kühlung / Heizsystem A/C-Wechselrichter| * Die A/C-Umrichter-Temperatur außerhalb des Sollbereichs (Temperatur ist zu hoch), oder es liegt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Schaltkreis des Temperatursensors vor |
+^ B1476/76| Funktionsstörung im Ladesystem A/C-Wechselrichter| * Die Rotationslast des Motors während des Kompressorbetriebs ist zu groß oder zu klein |
+^ B1477/77| Funktionsstörung in Niederspannungsversorgungssystem A/C-Wechselrichter| * Unterbrechung oder Masseschluss im Steuerspannungskreis des Umrichters |
+^ B1279| Keine Kommunikation mit Feuchte-/Regensensor LIN| * Keine Kommunikation mit dem Klimaanlagen-Thermistoreinheit |
+^ B1497| BUS-IC-Kommunikationsstörung| * Störung in der Kommunikationsleitung oder Unterbrechung |
+^ B1498| Kommunikationsstörung (A/C-Wechselrichter lokal)| * Fehler oder Unterbrechung in Kommunikationsleitung zwischen Hybridfahrzeugsteuerungs-ECU und Kompressor mit Motor-Einheit  * Hochspannungsversorgung unterbrochen |
+^ B14A8| Stromkreis des Glastemperatursensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Glastemperatursensors |
+^ B14A9| Stromkreis des Glas-Umgebungstemperatursensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Glas-Umgebungstemperatursensors |
+^ B14AA| Stromkreis des Glasfeuchtesensors| * Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Glasfeuchtesensors |
+^ B14B2| Kommunikationsausfall mit Frontblende-LIN| * Keine Kommunikation mit Steuereinheit von Klimaanlage |
+^ B14B8| Kältemittelmangel| * Wenn bei der Kältemittelmangel-Prüfung im Normalbetrieb der folgende Zustand erkannt wird:    * Kältemittelmenge ist unzureichend |
+^ P1C7C49| Interner Elektronikfehler der Isolierung (A/C-Bereich) des Hybrid-/EV-Batteriespannungssystems| * Isolierung von Hochspannungssystem beeinträchtigt |
+^ U0131| Keine Kommunikation mit Servolenkungs-ECU| * Keine Signalübertragung zur Servolenkung-ECU-Einheit |
+^ U0142| Keine Kommunikation mit Hauptkarosserie-ECU| * Keine Kommunikation mit Hauptkarosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) |
+^ U0151| Keine Kommunikation mit dem Rückhaltesystem-Steuermodul| * Keine Kommunikation mit Airbagsensor-Einheit |
+^ U0155| Keine Kommunikation mit Kombinationsmesser| * Keine Kommunikation mit Kombinationsmesser-Einheit |
+^ U0293| Keine Kommunikation mit HV-ECU| * Keine Kommunikation mit ECU der Hybridfahrzeugsteuerung |
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+====== Allgemeine Wartung ======
-====== Klimaanlage desinfizieren ======
+===== Klimaanlage desinfizieren =====
 Ab und zu, besonders wenn es aus der Lüftung riecht, kann es sinnvoll sein, die Klimaanlage zu desinfizieren. So gehts lt. Spacer X: