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--- indra_fritz [2006/06/10 02:36] – /* Weblinks */ kreitschie
+++ indra_fritz [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 **Prof Dipl.-Ing.Dr. Fritz Indra**
-Autoreninformation bei Amazon.de: //Dr. Fritz Indra, Jahrgang 1940, war bei BMW-Alpina und Audi beschäftigtm, arbeitete zuletzt in herausragender Position bei der Opel-Konzernmutter General Motors in den USA.//  Ist jetzt im Ruhestand.
+Autoreninformation bei Amazon.de: //Dr. Fritz Indra, Jahrgang 1940, war bei BMW-Alpina und Audi beschäftigt, arbeitete zuletzt in herausragender Position bei der Opel-Konzernmutter General Motors in den USA.//  Er ist jetzt im Ruhestand.
 http://www.ai-online.com/images/ace/2004-05/017_image1.jpg
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 **Auszug aus der ADAC Motorwelt 11.2005:**
-Die von den Japanern vorgestellten Modelle sind Voll-Hybridfahrzeuge. Am meisten Sinn macht diese Technik bei großen und schweren Bussen oder Fahrzeugen im innerstädtischen Betrieb, also mit viel Stop-andGo. Dabei spart man wegen häufigem Bremsen (Energierückgewinnung) nicht nur viel Sprit, sondern schont auch die Bremsen.
+Die von den Japanern vorgestellten Modelle sind Voll-Hybridfahrzeuge. Am meisten Sinn macht diese Technik bei großen und schweren Bussen oder Fahrzeugen im innerstädtischen Betrieb, also mit viel **Stop and Go**. Dabei spart man wegen häufigem Bremsen (Energierückgewinnung) nicht nur viel Sprit, sondern schont auch die Bremsen.
 Was ist davon aber bei unterschiedlichen Fahrbedingungen wirklich sinnvoll auch für kleinere Fahrzeuge? Dazu einige Statements: