indra_fritz
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| **Prof Dipl.-Ing.Dr. Fritz Indra** | **Prof Dipl.-Ing.Dr. Fritz Indra** | ||
| - | Autoreninformation bei Amazon.de: //Dr. Fritz Indra, Jahrgang 1940, war bei BMW-Alpina und Audi beschäftigtm, arbeitete zuletzt in herausragender Position bei der Opel-Konzernmutter General Motors in den USA.// Ist jetzt im Ruhestand. | + | Autoreninformation bei Amazon.de: //Dr. Fritz Indra, Jahrgang 1940, war bei BMW-Alpina und Audi beschäftigt, arbeitete zuletzt in herausragender Position bei der Opel-Konzernmutter General Motors in den USA.// Er ist jetzt im Ruhestand. |
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| **Auszug aus der ADAC Motorwelt 11.2005:** | **Auszug aus der ADAC Motorwelt 11.2005:** | ||
| - | Die von den Japanern vorgestellten Modelle sind Voll-Hybridfahrzeuge. Am meisten Sinn macht diese Technik bei großen und schweren Bussen oder Fahrzeugen im innerstädtischen Betrieb, also mit viel Stop-andGo. Dabei spart man wegen häufigem Bremsen (Energierückgewinnung) nicht nur viel Sprit, sondern schont auch die Bremsen. | + | Die von den Japanern vorgestellten Modelle sind Voll-Hybridfahrzeuge. Am meisten Sinn macht diese Technik bei großen und schweren Bussen oder Fahrzeugen im innerstädtischen Betrieb, also mit viel **Stop and Go**. Dabei spart man wegen häufigem Bremsen (Energierückgewinnung) nicht nur viel Sprit, sondern schont auch die Bremsen. |
| Was ist davon aber bei unterschiedlichen Fahrbedingungen wirklich sinnvoll auch für kleinere Fahrzeuge? Dazu einige Statements: | Was ist davon aber bei unterschiedlichen Fahrbedingungen wirklich sinnvoll auch für kleinere Fahrzeuge? Dazu einige Statements: | ||
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indra_fritz.1133744469.txt.gz · Zuletzt geändert: von kreitschie
