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 Ein IMA-Fahrzeug ([[insight]], [[civic_ima]], [[accord_v6_ima]]) verfügt über ein Kombi-Instrument am Armaturenbrett, das durch variable Ausschläge anzeigt, ob und wieviel Energie vom Elektromotor gerade verbraucht oder als Generator beigesteuert wird. Außerdem wird der Ladezustand der Hybrid-Batterie relativ feinstufig angezeigt. Grüne Pfeile signalisieren bei den Handschaltern den jeweils günstigsten Schaltzeitpunkt.
-Eine sehr anschauliche IMA-Animation findet man auf der Honda-Seite unter [[http://www.honda.de/specials/car/civic_ima/start.htm|Civic IMA]]
+Eine sehr anschauliche IMA-Animation findet man auf der Honda-Seite unter http://www.honda.de/specials/car/hybridtechnologie/index.html
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 ====== Marktsituation ======
-Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der [[isad]] von Conti oder der [[dyna_start]] von Sachs. Bosch hat ebenfalls ein solches Produkt angekündigt (Juni 2005). Leider wurde der so genannte "Kurbelwellen-Startergenerator" von **deutschen** Automobilfirmen bisher nirgendwo in Serie übernommen.
+Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der [[isad]] von Conti oder der [[dyna_start]] von Sachs. Bosch hat ebenfalls ein solches Produkt angekündigt (Juni 2005). Leider wurde der so genannte [[kurbelwellen-startergenerator]] von **deutschen** Automobilfirmen bisher nirgendwo in Serie übernommen.
-ISAD wurde serienmäßig bislang nur von GM z.B. im Pickup-Fahrzeug Chevrolet [[silverado]] eingebaut.
+ISAD wurde serienmäßig bislang nur von General Motors z.B. im Pickup-Fahrzeug Chevrolet [[silverado]] eingebaut.