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--- ima [2005/06/24 00:21] – /* Marktsituation */ gshybrid
+++ ima [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 **IMA** = Abkürzung von **Integrated Motor Assist**. In den [[hybridfahrzeug]]en der Firma [[honda]] verwendete Realisierung des Funktionsprinzips [[milder_hybrid]].
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 Ein IMA-Fahrzeug ([[insight]], [[civic_ima]], [[accord_v6_ima]]) verfügt über ein Kombi-Instrument am Armaturenbrett, das durch variable Ausschläge anzeigt, ob und wieviel Energie vom Elektromotor gerade verbraucht oder als Generator beigesteuert wird. Außerdem wird der Ladezustand der Hybrid-Batterie relativ feinstufig angezeigt. Grüne Pfeile signalisieren bei den Handschaltern den jeweils günstigsten Schaltzeitpunkt.
-Eine sehr anschauliche IMA-Animation findet man auf der Honda-Seite unter [[http://www.honda.de/specials/car/civic_ima/start.htm|Civic IMA]]
+Eine sehr anschauliche IMA-Animation findet man auf der Honda-Seite unter http://www.honda.de/specials/car/hybridtechnologie/index.html
 ====== Fahrpraxis ======
-Bei normaler Beanspruchung in der Stadt und auf Landstraßen ist die Hybrid-Batterie in der Regel gut geladen. Falls der Ladezustand unter einen bestimmten Schwellwert sinkt, nutzt die [[ipu]] jede Gelegenheit, um bei geringer Last die Batterie nachzuladen. Wenn diese aber durch Dauerbelastung irgendwann "leer" ist, muss der Verbrenner das Fahrzeug alleine antreiben. Dies tritt z.B. bei langen Autobahnsteigungen oder im Gebirge auf.
+Bei normaler Beanspruchung in der Stadt und auf Landstraßen ist die [[hybrid-batterie]] in der Regel ausreichend geladen. Falls der Ladezustand unter einen bestimmten Schwellwert sinkt, nutzt die [[ipu]] jede Gelegenheit, um bei geringer Last die Batterie nachzuladen. Wenn diese aber durch Dauerbelastung irgendwann "leer" ist, muss der Verbrenner das Fahrzeug alleine antreiben. Dies tritt z.B. bei langen Autobahnsteigungen oder im Gebirge auf.
 Da IMA-Fahrzeuge in der Regel lang übersetzt sind, um die Drehzahlen verbrauchsmindernd zu senken, muss der Fahrer dann entweder zurückschalten oder am Berg "verhungern". Der Verbrauch steigt, da der Verbrenner mehr Last aufnehmen muss. Sobald bergab wieder Entlastung erfolgt, wird die Batterie automatisch wieder nachgeladen.
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 ====== Marktsituation ======
-Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der [[isad]] von Conti oder der [[dyna_start]] von Sachs. Bosch hat ebenfalls ein solches Produkt angekündigt (Juni 2005). Leider wurde der so genannte "Kurbelwellen-Startergenerator" von **deutschen** Automobilfirmen bisher nirgendwo in Serie übernommen.
+Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der [[isad]] von Conti oder der [[dyna_start]] von Sachs. Bosch hat ebenfalls ein solches Produkt angekündigt (Juni 2005). Leider wurde der so genannte [[kurbelwellen-startergenerator]] von **deutschen** Automobilfirmen bisher nirgendwo in Serie übernommen.
-ISAD wurde serienmäßig bislang nur von GM z.B. im Pickup-Fahrzeug Chevrolet [[silverado]] eingebaut.
+ISAD wurde serienmäßig bislang nur von General Motors z.B. im Pickup-Fahrzeug Chevrolet [[silverado]] eingebaut.