hybrid-stages
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hybrid-stages [2007/10/29 06:23] – Toten Link bei Priuschat herausgenommen (war http://priuschat.com/forums/kb.php?k=14&mode=article) kreitschie | hybrid-stages [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | ||
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Im Zustand S1 ist der Verbrennungsmotor kalt. Wird der Prius nicht in den EV-Modus versetzt, startet der Motor wenige Sekunden nach Einschalten des Hybridsystems und läuft durchgehend bis die Temperaturschwelle zum Zustand S2 erreicht ist. Bei geringer Geschwindigkeit wird dem Motor keine Energie entnommen, was die sonst unüblichen Anzeigen des Energieflussdiagramms erklärt. Man kann beobachten, dass auch bei leichter Beschleunigung ausschließlich Energie aus dem Akku entnommen wird, der Motor also nach Möglichkeit nicht belastet wird. In diesem Zustand kann man nicht in den EV-Modus wechseln. | Im Zustand S1 ist der Verbrennungsmotor kalt. Wird der Prius nicht in den EV-Modus versetzt, startet der Motor wenige Sekunden nach Einschalten des Hybridsystems und läuft durchgehend bis die Temperaturschwelle zum Zustand S2 erreicht ist. Bei geringer Geschwindigkeit wird dem Motor keine Energie entnommen, was die sonst unüblichen Anzeigen des Energieflussdiagramms erklärt. Man kann beobachten, dass auch bei leichter Beschleunigung ausschließlich Energie aus dem Akku entnommen wird, der Motor also nach Möglichkeit nicht belastet wird. In diesem Zustand kann man nicht in den EV-Modus wechseln. | ||
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+ | Nach ca. einer Minute verändert sich das Verhalten. Im Forum Priusfreunde.de sagen wir, der Wagen geht von Stage 1a in Stage 1b. Die Drehzahl der ICE ändert sich und ab dem Punkt unterstützt der Verbrenner beim Vortrieb. | ||
[//In Stage 1 the ICE is cold. If not prevented by use of the EV switch, the ICE will start a few seconds after the car is powered On. Until the system reaches the S1/S2 transition temperature, | [//In Stage 1 the ICE is cold. If not prevented by use of the EV switch, the ICE will start a few seconds after the car is powered On. Until the system reaches the S1/S2 transition temperature, | ||
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- | Wenn die Systemtempeator | + | Wenn die Systemtemperatur |
[//When the system temperature reaches 40 degrees C. (104 F.) the computer goes to Stage 2 operation. The original Japanese poster gave more detail than I clearly remember, but it appears that in Stage 2 the ICE will shut off if it is not needed to provide power. At a stoplight, in S2, the ICE will stop immediately and fairly smoothly. However, the car will not go into golf-cart mode in Stage 2. It can draw power from the battery or it can recharge the battery, but will not use the battery without the ICE. I have not ascertained if you can enter EV mode from S2.//] | [//When the system temperature reaches 40 degrees C. (104 F.) the computer goes to Stage 2 operation. The original Japanese poster gave more detail than I clearly remember, but it appears that in Stage 2 the ICE will shut off if it is not needed to provide power. At a stoplight, in S2, the ICE will stop immediately and fairly smoothly. However, the car will not go into golf-cart mode in Stage 2. It can draw power from the battery or it can recharge the battery, but will not use the battery without the ICE. I have not ascertained if you can enter EV mode from S2.//] | ||
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- | Stage 4 ist die normale Vollhybrid-Betriebsart.Der Prius ist am effizientesten in S4. Das Fahrzeug wird nach Ermessen des Computers in den " | + | Stage 4 ist die normale Vollhybrid-Betriebsart. Der Prius ist am effizientesten in S4. Das Fahrzeug wird nach Ermessen des Computers in den " |
- | Oberhalb von 68 km/h muss der ICE mitdrehen und wird im allgemeinen Leistung abgeben. Es ist möglich daß der ICE oberhalb von 68 km/h dreht ohne dem Wagen Leistung zur Verfügung zu stellen, und dies ist beobachtet worden. Da aber der ICE bei diesen höheren Geschwindigkeiten effizienter arbeitet, ist der Golfwagen-Modus oberhalb von 68 km/h (Super-Golfwagen-Modus) ungewöhnlich. Die maximale Geschwindigkeit im EV-Modus beträgt 54 km/h (Anm. d. Ü.: entspr. 34 mph; in deutschen Prius allerdings lediglich 49 km/h!), schrammt | + | Oberhalb von 68 km/h muss der ICE mitdrehen und wird im allgemeinen Leistung abgeben. Es ist möglich, daß der ICE oberhalb von 68 km/h dreht, ohne dem Wagen Leistung zur Verfügung zu stellen, und dies ist beobachtet worden. Da aber der ICE bei diesen höheren Geschwindigkeiten effizienter arbeitet, ist der Golfwagen-Modus oberhalb von 68 km/h (Super-Golfwagen-Modus) ungewöhnlich. Die maximale Geschwindigkeit im EV-Modus beträgt 54 km/h (Anm. d. Ü.: entspr. 34 mph; in deutschen Prius allerdings lediglich 49 km/h!), schrammt |
- | Der Autor dankt jfschultz für die Angabe der obengenannten Übergangstemperaturen. Sie wurden vor einiger Zeit von einem Japanischen | + | Der Autor dankt jfschultz für die Angabe der obengenannten Übergangstemperaturen. Sie wurden vor einiger Zeit von einem japanischen |
---Anmerkungen zum Gebrauch des EV-Modus. Das folgende ist persönliche Spekulation des amerikanischen Autors: --- | ---Anmerkungen zum Gebrauch des EV-Modus. Das folgende ist persönliche Spekulation des amerikanischen Autors: --- | ||
- | Der EV-Modus ist systembedingt uneffizient weil nicht die gesamte Energie die in die Batterie gespeist wird wieder herauskommt. Wärme wird erzeugt wenn die Batterie ge- und entladen wird. Jedoch gibt es Situationen in denen der EV-Modus | + | Der EV-Modus ist systembedingt uneffizient, weil nicht die gesamte Energie, die in die Batterie gespeist wird, wieder herauskommt. Wärme wird erzeugt, wenn die Batterie ge- und entladen wird. Jedoch gibt es Situationen, in denen der EV-Modus |
- | Kurzfahrten: | + | Kurzfahrten: |
- | Am Ende des Tages: Dies ist sehr spekulativ, jedoch glaubt der Autor, daß das System zögert die Batterie zu laden wenn sie auf oder über sechs Balken steht. Da der ICE darauf besteht zu laufen bis er Stage 4 erreicht, wird mehr Leistung erzeugt werden, als benötigt wird um den Wagen anzutreiben, | + | Am Ende des Tages: Dies ist sehr spekulativ, jedoch glaubt der Autor, daß das System zögert, die Batterie zu laden, wenn sie auf oder über sechs Balken steht. Da der ICE darauf besteht zu laufen bis er Stage 4 erreicht, wird mehr Leistung erzeugt werden, als benötigt wird, um den Wagen anzutreiben, |
- | Wenn also die erste Fahrt am folgenden Tag nicht kurz genug ist um sie vollständig im EV-Modus zu absolvieren, | + | Wenn also die erste Fahrt am folgenden Tag nicht kurz genug ist, um sie vollständig im EV-Modus zu absolvieren, |
- | Sehr langsame Fahrt: der Autor beobachtet gelegentlich sehr hohe Momentanverbräuche bei niedrigen Geschwindigkeiten (Anm. d. Ü.: man beachte das inverse Verhältnis zwischen amerikanischer und deutscher Verbrauchsermittlung!!!). Weiterhin beobachtet der Autor niemals einen sehr guten Momentanverbrauch bei langsamen Geschwindigkeiten | + | Sehr langsame Fahrt: der Autor beobachtet gelegentlich sehr hohe Momentanverbräuche bei niedrigen Geschwindigkeiten (Anm. d. Ü.: man beachte das inverse Verhältnis zwischen amerikanischer und deutscher Verbrauchsermittlung!!!). Weiterhin beobachtet der Autor niemals einen sehr guten Momentanverbrauch bei langsamen Geschwindigkeiten |
Angeben: Manchmal möchte man einfach nur damit angeben wie leise das Auto ist. Unter diesen Umständen | Angeben: Manchmal möchte man einfach nur damit angeben wie leise das Auto ist. Unter diesen Umständen | ||
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Diese Grafik der Stages wurde in einem Zeichnungsprogramm erstellt und könnte nun in graphviz noch gemacht werden. | Diese Grafik der Stages wurde in einem Zeichnungsprogramm erstellt und könnte nun in graphviz noch gemacht werden. | ||
- | {{bild_hybrid_stages_prius_02.gif}} | + | {{file: |
hybrid-stages.1193635394.txt.gz · Zuletzt geändert: 2007/10/29 06:23 von kreitschie