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--- hybrid-batterie [2022/07/18 23:39] – /* Batterielüftungssystem und dessen Wartung */ da5301
+++ hybrid-batterie [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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  [[http://www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/images/Lftung_2.jpg|Bild: P2 Batterielüftungssystem]] ... ... [[http://www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/images/Zwischenablage01-20100629.jpg|Detail-Bild: P2 Batterielüfter]]
-Die Ansaugschlitze des Batterielüftungssystems findet man beim P1 in der Hutablage, beim P2 und P3 in Fahrtrichtung rechts neben der Rückenlehne sowie beim P4 rechts unter der Rücksitzbank bzw. beim P4 PHEV links und rechts außen neben den Rückenlehnen. Sie dürfen um eine Überhitzung und somit verbundene Leistungseinbuße zu vermeiden, nicht mit Decken, Gepäck o.a. abgedeckt werden.
+Die Ansaugschlitze des Batterielüftungssystems findet man beim P1 in der Hutablage, beim P2 und P3 in Fahrtrichtung rechts neben der Rückenlehne sowie beim P4 rechts unter der Rücksitzbank bzw. beim P4 PHEV links und rechts außen neben den Rückenlehnen. Da beim P+ der LiIon-Akku mittig zwischen den Vordersitzen positioniert ist, befindet sich dort das Ansauggitter unter dem Beifahrersitz rechts außen: [[https://www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/images/IMG_0001_Medium.JPG|P+, Beifahrerfußraum mit Blickrichtung hintere rechte Seitentür]]
+**Sie dürfen um eine Überhitzung und somit verbundene Leistungseinbuße zu vermeiden, nicht mit Decken, Gepäck o.a. abgedeckt werden.**
   *  Wartung = Reinigung der Ansaugschlitze und ggfs. des Filters mittels Staubsauger:
 Hinter der Abdeckung befindet sich zumindest beim P4 ein **Filter**, den man laut aktuellen Betriebsanleitungen "regelmäßig" prüfen und ggfs. reinigen soll bzw. wenn “//Wartung erforderlich an Kühlteilen der Traktionsbatterie, siehe Anleitung.//” auf dem Multi-Informationsdisplay angezeigt wird.
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-{{bild_prius1_hybridakku_zeichnung.gif?180x0}}
+{{file:prius1_hybridakku_zeichnung.gif?180x0}}
 Die Hybrid-Batterien für Prius I und Prius II werden von [[panasonic]] geliefert. Die Entwicklung geschah in einem Joint-Venture zwischen Panasonic und Toyota. Die Batterie selbst ist durch ca. 60 Patente speziell geschützt. Einige Experten gehen davon aus, dass in der Entwicklung dieser Batterie ein Hauptgrund für den Vorsprung von Toyota bei Hybridfahrzeugen steckt. Das notwendige Know-how bzw. die Batterie wird daher auf dem Markt nicht einfach zu erhalten sein. Die Firma [[johnson_controls]] arbeitet jedoch ebenfalls an der Entwicklung von Hybridfahrzeug-tauglichen Batterien.
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-{{bild_batt_pii.jpg}}
+{{file:batt_pii.jpg}}
-{{bild_p2_hv-batterie_2.jpg}}
+{{file:p2_hv-batterie_2.jpg}}
 Die 28 Module enthalten 6 Zellen à 1.2 V = 7.2 V, ergibt 201,6 V.
 Der maximale Energiegehalt der Hybrid-Batterie beim **Prius II** ist **1,3 kWh**, was sich aus der niedrigeren Spannung ergibt. Das Gewicht beträgt 39 kg.
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-{{bild_prius_iii_hybrid_batterie.jpg}}
+{{file:prius_iii_hybrid_batterie.jpg}}
 Der Prius III verfügt ebenfalls (wie der Prius II) über eine NiMH-Batterie. Sie ist von den elektrische Daten (Kapazität/Spannung) unverändert zum PII geblieben.
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-{{bild_gen4-module.png}}
+{{file:gen4-module.png}}
 Bilder und Informationen zur Prius IV **NiMH** Hybrid-Batterie siehe: http://techon.nikkeibp.co.jp/atclen/news_en/15mk/112600194/?n_cid=nbptec_tecrs
-Der Prius IV verfügt in der Grundversion wieder über eine NiMH-Batterie. Sie ist von den elektrische Daten (Kapazität/Spannung) und Abmessungen der Module unverändert zum PII und PIII geblieben. Das Gewicht der Hybridbatterie für den Prius IV, inklusive Gehäuse, beträgt ca. 40,3 kg. Wesentliche Verbesserungen wurden bei der Rückspeisefähigkeit durch eine veränderte Zellchemie erreicht.
+Der Prius IV verfügt in der **HEV**-Version wieder über eine **NiMH**-Batterie. Sie ist von den elektrische Daten (Kapazität/Spannung) und Abmessungen der Module unverändert zum PII und PIII geblieben. Das Gewicht der Hybridbatterie für den Prius IV, inklusive Gehäuse, beträgt ca. 40,3 kg. Wesentliche Verbesserungen wurden bei der Rückspeisefähigkeit durch eine veränderte Zellchemie erreicht.
-Bilder und Informationen zur Prius IV **LiIon** Hybrid-Batterie siehe: http://techon.nikkeibp.co.jp/atclen/news_en/15mk/112600193/
+Bilder und Informationen zur Prius IV **PHEV** **LiIon** Hybrid-Batterie siehe: http://techon.nikkeibp.co.jp/atclen/news_en/15mk/112600193/
-Zellen à 3,7 V / 3,6 Ah ergeben eine Gesamtspannung von 207,2 V. Das Gewicht des Akkupacks beträgt 24,5 kg.
+Zellen (angeordnet in 8 Packs zu je 7 Zellen) à 3,7 V / 3,6 Ah ergeben eine Gesamtspannung von 207,2 V. Das Gewicht des Akkupacks beträgt 24,5 kg.