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   *  Der [[civic_ima]] war seit 2001 auf dem US-Markt, erreichte aber erst Anfang 2004 den europäischen Markt. Er ist eine Stufenheckversion des Civic und wird in dieser Bauform als **Nicht-Hybride** bei uns nicht angeboten.   *  Der [[civic_ima]] war seit 2001 auf dem US-Markt, erreichte aber erst Anfang 2004 den europäischen Markt. Er ist eine Stufenheckversion des Civic und wird in dieser Bauform als **Nicht-Hybride** bei uns nicht angeboten.
   *  Darüber hinaus gibt es seit Anfang 2005 den [[accord_ima|Honda Accord V6 IMA]] als Spitzenmodell der Hybridpalette von Honda mit über 200 PS. Auch er wird zunächst nur in USA vermarktet. Ob er jemals den europäischen Markt erreicht, ist offen.   *  Darüber hinaus gibt es seit Anfang 2005 den [[accord_ima|Honda Accord V6 IMA]] als Spitzenmodell der Hybridpalette von Honda mit über 200 PS. Auch er wird zunächst nur in USA vermarktet. Ob er jemals den europäischen Markt erreicht, ist offen.
 +  *  Seit dem II. Quartal 2006 ist der **Civic Hybrid 1.3 i-DSI i-VTEC IMA** zu einem Preis ab 22.900 € erhältlich.
 +  *  Ab 2008 bietet Honda den ebenfalls milden Hybriden Insight 2 an. Basispreis knapp unter €  20.000,-.
 +  *  2010 wurde schließlich der CR-Z eingeführt. Ein Sport-Coupe, welches sich mit der bewährten IMA-Technik an die jüngere Käuferschicht wendtet. Grundpreis: € 22.000,-.
  
 Alle Hybridfahrzeuge von Honda sind keine [[vollhybrid]]en, sondern gehören zur Kategorie [[milder_hybrid]], die bei Honda als [[ima]] bezeichnet wird. Obwohl IMA viel weniger aufwändig konstruiert ist als das [[hsd]] von Toyota, sind die Verbrauchsergebnisse durchaus vergleichbar. Honda profitiert dabei von seinen langjährigen Erfahrungen bei [[verbrennungsmotor]]en. Beim Accord IMA wird z.B. im Teillastbereich die so genannte [[zylinderabschaltung]] praktiziert, die wesentlich zur Kraftstoffeinsparung beiträgt. Alle Hybridfahrzeuge von Honda sind keine [[vollhybrid]]en, sondern gehören zur Kategorie [[milder_hybrid]], die bei Honda als [[ima]] bezeichnet wird. Obwohl IMA viel weniger aufwändig konstruiert ist als das [[hsd]] von Toyota, sind die Verbrauchsergebnisse durchaus vergleichbar. Honda profitiert dabei von seinen langjährigen Erfahrungen bei [[verbrennungsmotor]]en. Beim Accord IMA wird z.B. im Teillastbereich die so genannte [[zylinderabschaltung]] praktiziert, die wesentlich zur Kraftstoffeinsparung beiträgt.
  
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 +====== Weblinks ======
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 +  *  [[http://www.honda.de/content/car/15113_42604_eqdata.php|aktueller Civic Hybrid auf www.honda.de]]
 +  *  [[http://www.honda.de/content/news/17506_39806.html|Honda-Hybrid-News]]
 +  *  [[http://insightcentral.net/|Zentrale US-Insight-Seite (sehr informativ, u.a. Vergleich der Hybrid-Konzepte von Prius und Insight)]]
 +  *  [[http://www.insight-freunde.de|Insight-Freunde (mangelhafte Aktualität)]]
  
  
  
  
honda.1118428958.txt.gz · Zuletzt geändert: 2005/06/10 20:42 von gshybrid