Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

--- gerausche [2011/02/22 23:30] – /* Klappern in der Mittelkonsole */ gshybrid
+++ gerausche [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-Der Prius macht, im Gegensatz zu "normalen" Autos einige ungewöhnliche Geräusche. Teilweise glaubt man das aber auch nur, da man sie in "normalen" lauten Autos nicht hört.
+Der Prius macht - im Gegensatz zu "normalen" Autos - einige ungewöhnliche Geräusche. Teilweise glaubt man das aber auch nur, da man sie in "normal" lauten Autos nicht hört.
 ===== Schwer beschreibbares Geräusch aus dem Motorraum/hohes Summen =====
-Sobald die Zündung eingeschaltet ist (IG ON) oder der Prius fahrbereit ist (READY) ertönt aus dem Motorraum ein schwer zu beschreibendes Dauergeräusch.
+Sobald die Zündung eingeschaltet ist (IG-ON) oder der Prius fahrbereit ist (READY), ertönt aus dem Motorraum ein schwer zu beschreibendes Dauergeräusch.
 Das ist das Geräusch der elektrischen Wasserpumpe für den Kühlkreislauf des Inverters und der beiden Elektromotoren.
-Die Tonhöhe des Geräuschs(also die Drehzahl der Pumpe) ist von der Höhe der Bordspannung (12-Volt-Netz) abhängig, also ob nur IG-ON oder READY "anliegt" (das kann man auch gut hören, wenn man den Prius mal ohne Radio "startet" und auf "das Geräusch" achtet)
+Die Tonhöhe des Geräusches (also die Drehzahl der Pumpe) ist von der Höhe der Bordspannung (12-Volt-Netz) abhängig, also ob nur IG-ON oder READY "anliegt". Das Geräusch kann man auch gut hören, wenn man den Prius mal ohne Radio "startet" und auf "das Geräusch" bewusst achtet.
@@ Zeile 20: / Zeile 20: @@
-Manchmal gibt es ein surrendes Geräuch im Motorraum - hört man oft, wenn man gerade gebremst hat oder wieder losfährt. Harmlose Sache; der Prius hat eine andere Bremse, der Druck für die Reibungsbremse wird durch eine Pumpe erzeugt und nicht durch treten des Bremspedals. Und genau diese Pumpe macht das Geräusch. Wer oft bremst, hört das öfter (wer oft bremst hört auch öfter wie sein Geld in der Tankstelle eingesteckt wird).
+Manchmal gibt es ein surrendes Geräusch im Motorraum - hört man oft, wenn man gerade gebremst hat oder wieder losfährt. Harmlose Ursache: Der Prius hat eine andere Bremse; der Druck für die Reibungsbremse wird durch eine Pumpe erzeugt und nicht durch Treten des Bremspedals. Und genau diese Pumpe macht das Geräusch. Wer oft bremst, hört das entsprechend öfter.
-Das Geräusch gibt es übrigens auch schonmal bei abgeschaltetem System, z.B. nur nach dem Parken oder auch wenn der Wagen aufgeschlossen wird oder man mit dem Keyless-System in die Nähe kommt. Die Pumpe des Bremssystems kann in zwei Leistungsstufen betrieben werden. Normalerweise arbeitet sie nur in der niedrigen Drehzahl, bei hoher Beanspruchung der Bremse hört man manchmal auch die die zweite Arbeitsstufe.
+Das Geräusch gibt es übrigens auch schon mal bei abgeschaltetem System, z.B. nur nach dem Parken oder auch, wenn der Wagen aufgeschlossen wird oder man mit dem Keyless-System in die Nähe kommt. Die Pumpe des Bremssystems kann in zwei Leistungsstufen betrieben werden. Normalerweise arbeitet sie nur in der niedrigen Drehzahl; bei hoher Beanspruchung der Bremse hört man manchmal auch die zweite Arbeitsstufe.
@@ Zeile 34: / Zeile 34: @@
-Ganz normal, die E-Bremse funktioniert nur mit höherer Geschwindigkeit, unter so ca. 20 km/h muß die normale Reibungsbremse eingestetzt werden. Da in dem Fall beim Prius natürlich der Benziner aus ist hört man diese Reibung deutlicher als bei laufendem Rüttler.
+Ganz normal, die E-Bremse funktioniert nur mit höherer Geschwindigkeit; so unter ca. 20 km/h muss die normale Reibungsbremse eingesetzt werden. Da in diesem Fall beim Prius natürlich der Benziner aus ist, hört man diese Reibung deutlicher als bei laufendem Rüttler.
@@ Zeile 58: / Zeile 58: @@
-Dies kann durch die Kabelbäume verursacht werden, die sich im Fussraum innerhalb einer Kunststoffverkleidung befinden. Heran kommt man, indem man zuerst den "Kabelkanal" öffnet und dann das Kunststoffteil herausklappt (es wird von 2 Metallfedern gehalten - vorsicht sehr scharfkantig!). Anschliessend können die knisternden Kabel durch leichtes Drücken ausfindig gemacht und oft bereits durch das Biegen in eine andere Position ruhig gestellt werden.
+Dies kann durch die Kabelbäume verursacht werden, die sich im Fußraum innerhalb einer Kunststoffverkleidung befinden. Heran kommt man, indem man zuerst den "Kabelkanal" öffnet und dann das Kunststoffteil herausklappt (es wird von 2 Metallfedern gehalten - Vorsicht, sehr scharfkantig!). Anschließend können die knisternden Kabel durch leichtes Drücken ausfindig gemacht und oft bereits durch das Biegen in eine andere Position ruhig gestellt werden.
@@ Zeile 137: / Zeile 137: @@
 Abhilfe: Ein wenig Graphitpaste oder Schmierpaste auf ein Blatt Papier streichen und durchziehen - siehe Pfeile:
-{{bild_t_c3_bcrverkleidung_knarzt.jpg}}
+{{file:t_c3_bcrverkleidung_knarzt.jpg}}
@@ Zeile 147: / Zeile 147: @@
 Abhilfe: Das Fach von allen Seiten mit ca. 10mm starkem schwarzen Schaumgummi auskleiden (bspw. von Elektronikverpackung).
-{{bild_brillenfach_modifiziert.jpg}}
+{{file:brillenfach_modifiziert.jpg}}
@@ Zeile 156: / Zeile 156: @@
 Mögliche Abhilfe: Fach an den Seiten mit schwarzem selbstklebenden Schaumgummi (bspw. aus dem Trockenbau 3mm stark) auskleben.
-{{bild_ablage_mittelkonsole_mit_schaumstoff.jpg}}
+{{file:ablage_mittelkonsole_mit_schaumstoff.jpg}}
@@ Zeile 165: / Zeile 165: @@
 Abhilfe: Die beiden Seitenauflagen (schwarze Kunstoffzeile, siehe Foto) mit schwarzem selbstklebenden Schaumgummi (Baumarkt, für Trockenbau/Körperschallabsorbierend) bekleben.
-{{bild_heckklappenauflagen.jpg}}
+{{file:heckklappenauflagen.jpg}}
@@ Zeile 174: / Zeile 174: @@
 Abhilfe: Miez aus ihrer misslichen Lage befreien und einen Veterinärmediziner aufsuchen.
+===== Klicken auf der Beifahrerseite unterm Cockpit =====
+Es gibt Nachrüstmodule für Abbiegelicht (NSW geht beim Blinken einseitig an)
+Einmal klickt es beim Einschalten und einmal beim abschalten nach der gewissen Abdimmzeit.
+===== Knarzen im Bereich der Hinterachse =====
+Bei Modellen mit Rückfahrkamera/IPA gibt es einen Höhensensor an der Hinterachse (beim P2 in der Nähe des linken Hinterrads), der die Führungslinien entsprechend der Beladung des Autos ausrichtet (Winkel Kamera/Straße ändert sich durch das Einfedern). Ist dieser Sensor nicht mehr ausreichend geschmiert, entsteht ein Geräusch wie von einer Sprungfeder in einem alten Sofa. In diesem Fall reinigen/schmieren, bevor der Sensor irgendwann abbricht.
+===== Gelegentliches Knacken im Bereich der Hinterachse =====
+Gebrochene Feder an der Hinterachse.