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--- einspritzventil [2005/10/08 01:01] – holger
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 Die **Einspritzventile** steuern die **Kraftstoffzufuhr** eines Verbrennungsmotors mit Einspritzung und sorgen für eine **Vernebelung** des eingespritzten Kraftstoffs.
-Im Gegensatz zu dem früher üblichen [[vergaser]]-Motoren erfolgt die Herstellung des Luft-KraftstoffGemisches durch **Einspritzung** des Kraftstoffes in den **Ansaugkrümmer**.
+Im Gegensatz zu dem früher üblichen [[http://de.wikipedia.org/wiki/Vergaser|Vergaser]]-Motoren erfolgt die Herstellung des Luft-Kraftstoff-Gemisches durch **Einspritzung** des Kraftstoffes in das Saugrohr (**Saugrohreinspritzung**).
+Der Einspritzpunkt befindet sich im Saugrohr unmittelbar vor den Einlassventilen der Zylinder. Da die Vernebelung des Kraftstoffes mit der Luft noch außerhalb des Brennraumes erfolgt spricht man von **äußerer Gemischbildung**.
 Die Einspritzventile werden elektrisch angetrieben und erhalten ihre Steuersignale von eine [[ecu]].
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 Die **Menge** des eingespritzten Kraftstoffes wird durch die **Öffnungszeit** des Ventils bestimmt. Voraussetzung dafür ist, dass der Kraftstoff mit einem genau definierten und **konstantem Druck** an den Einspritzventilen anliegt. Dieser Druck wird von der Benzinpumpe erzeugt und über ein Regelsystem konstant gehalten.
-Die Einspritzventile des Prius haben **12 Austrittsöffnungen** und ermöglichen durch diese Konstruktion eine ** sehr feine Zerstäubung** des Kraftstoffes. Der zerstäubte Kraftstoff wird vom Luftstrom der Ansaugluft mitgerissen und vernebelt zum gewünschten Luft-Krafts-Gemisch in Gasform. Der Verbrennungsmotor des Prius ist ein sogenannter **Direkteinspritzer**. Jeder der vier Zylinder verfügt über ein eigenes Einspritzventil.
+Die Einspritzventile des Prius haben **12 Austrittsöffnungen** und ermöglichen durch diese Konstruktion eine **sehr feine Zerstäubung** des Kraftstoffes. Der zerstäubte Kraftstoff wird vom Luftstrom der Ansaugluft mitgerissen und vernebelt zum gewünschten Luft-Kraftstoff-Gemisch in Gasform. Der Verbrennungsmotor des Prius besitzt eine sogenannte **Multipoint-Einspritzung**. Jeder der vier Zylinder verfügt über ein eigenes Einspritzventil.
 Wenn der Motor in sehr niederen Drehzahlen läuft hört man die Einspritzventile klickern wenn man bei geöffneter Motorhaube das Ohr dicht an den Motorblock hält.