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--- benzin_sparen [2011/08/29 16:45] – /* Den eigenen Fahrstil fÃ¼r eine Strecke optimieren */ 199_232_72.123
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   *  Der Umstieg auf ein Fahrzeug, welches pro Kilometer z. B. nur noch halb so viel Benzin verbraucht wie das alte, reduziert nicht zwangsläufig den gesamten Benzinverbrauch um die Hälfte. Häufig geht ein wesentlicher Teil der Ersparnis dadurch wieder verloren, dass das neue Auto umso gedankenloser eingesetzt und entsprechend mehr gefahren wird.
+===== Fahrwerk einstellen =====
+  *  Durch unsanften Kontakt mit Schlaglöchern oder Remplern mit Bordsteinen kann sich das Fahrwerk verstellen. Dann laufen die Räder nicht mehr parallel. Die Folgen sind erhöhter Reifenverschleiß, erhöhter Verbrauch, und unruhiger Geradeauslauf. Eine Achsvermessung behebt das Problem und kostet ca. 60 - 100 Euro.
+===== Winter =====
+  *  Im Winter ist die Kaltstartphase wesentlich verlängert. Steht der Wagen im Freien im Wind ist er kälter als in einer Garage. Diesel haben bei Temperaturen um ca. minus 20 Grad Celsius trotz Verwendung von "Winterdiesel" zudem das Problem, daß der Kraftstoff zähflüssig wird. Die Qualität der Verbrennung sinkt, der Verbrauch steigt und mehr Ruß und Schadstoffe werden ausgestoßen. Eine elektrische Kraftstoffvorwärmung des Tanks hilft. Auch der bei manchen Tankstellen erhältliche etwas teurere "Super-Diesel" hält niedrigere Temperaturen aus.
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-Bei bereits warmen Motor kostet die Verwendung der Heizung nichts, da nur die Abwärme des Motors genutzt wird. Jedoch kann die Benutzung der Heizung die Warmlaufphase und dann auch die Laufzeit des Motors verlängern, und in diesem Falle Benzin kosten. Deswegen lässt sich etwas sparen, indem man die Heizung erst nach der Warmlaufphase einschaltet. Andererseits muss die Verkehrssicherheit vorgehen, insbesondere wenn das Beschlagen der Scheiben droht. Man bedenke, dass ein Unfall auch bzgl. Energie sehr ungünstig ist.
+Bei bereits warmen Motor kostet die Verwendung der Heizung nichts, da nur die Abwärme des Motors genutzt wird. Jedoch kann die Benutzung der Heizung die Warmlaufphase und dann auch die Laufzeit des Motors verlängern, und in diesem Falle Benzin kosten. Je höher die eingestellte Temperatur desto länger läuft der Motor zusätzlich in dieser Phase.
+Deswegen lässt sich etwas sparen, indem man die Heizung erst nach der Warmlaufphase einschaltet. Andererseits muss die Verkehrssicherheit vorgehen, insbesondere wenn das Beschlagen der Scheiben droht. Man bedenke, dass ein Unfall auch bzgl. Energie sehr ungünstig ist.
 Umluftbetrieb (für begrenzte Zeit, bevor es stickig wird) spart in der Warmlaufphase Heizenergie. Diesen Trick nutzt der Bordcomputer jedoch automatisch, also braucht es hierfür keinen Eingriff des Fahrers.
-Gee whiz, and I thuohgt this would be hard to find out.
+===== Klimaanlage =====
+Die Verwendung der Klimaanlage erfordert grundsätzlich Energie für den Betrieb des Kompressors. Jedoch ist der daraus resultierende Mehrverbrauch beim Prius erheblich geringer als bei konventionellen Fahrzeugen, da der Kompressor elektrisch angetrieben wird, und zwar nur mit einer dem Bedarf entsprechenden Drehzahl.
+Ein erheblicher Verbrauchseffekt der Klimaanlage ergibt sich nur im Stau, insbesondere wenn der Kompressor die im [[ev-modus]] überbrückbare Strecke deutlich reduziert. Besonders hier gilt es, die gewünschte Innentemperatur im Sommer nicht unnötig tief einzustellen.
+Bei Verwendung der Klimaanlage sollten die Fenster geschlossen bleiben, da sonst der Kühlbedarf unnötig erhöht wird. Bei höheren Geschwindigkeiten (z. B. 100 km/h) ist der Mehrverbrauch durch die Klimaanlage wesentlich geringer als der des Fahrens mit offenem Fenster, weil letzteres den Luftwiderstand stark erhöht.
+Im Kurzstreckenverkehr ist es sinnvoll, die Verwendung des Kompressors über die A/C-Displaytaste zu unterbinden. Dies auch wegen der Vermeidung von Schimmelbildung durch Kondenswasser, welches nach der Fahrt in der Klimaanlage bleibt. Aus diesem Grund ist es auch sinnvoll, die Klimaanlage immer schon ein paar Kilometer vor Erreichen des Ziels abzuschalten.
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 [[warp_stealth]]
-So excited I found this article as it made tgihns much quicker!
-Dag nbaibt good stuff you whippersnappers!
+===== //Pulse and Glide// =====
+[[pulse_and_glide]]
+====== Den eigenen Fahrstil für eine Strecke optimieren ======
+Für Priusfahrer mit besonderen Ambitionen bezüglich Spritsparen gibt es keine Alternative, als ihren Fahrstil im Zusammenhang  mit den Besonderheiten des Prius und ihren typischen, häufigen Fahrstrecken zu testen. Es gibt kein seligmachendes Konzept für niedrigen Verbrauch. Es gibt jedoch für jede bekannte Strecke wohl einen optimalen Mix von Strategien den man durch Tests herausfinden kann.
+===== Testfahrten =====
+Vergleichende Testfahrten zur Optimierung der eigenen Technik sollten grundsätzlich so ausgelegt werden, dass sie auf derselben Strecke hin- und zurückführen. So vermeidet man die erheblichen Verfälschungen durch Höhenunterschiede und Wind. Wenn möglich, sollten sie kurz hintereinander durchgeführt werden um ähnliche Bedingungen zu gewährleisten. Der SOC der Batterie kann zu Beginn und Ende einer Testfahrt sehr unterschiedlich sein und das Ergebnis stark verfälschen.