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--- benzin_sparen [2007/10/21 16:46] – /* Allgemeine Regeln zum Sprit sparen */ rpaschotta
+++ benzin_sparen [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 ===== Hohe Geschwindigkeiten vermeiden =====
-  *  Bei hohen Geschwindigkeiten (über 100 km/h) erfordert der Luftwiderstand eine hohe Antriebsleistung und verursacht damit einen hohen Verbrauch. Die Hybridtechnik kann hieran nichts ändern. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten und damit niedrigeren Motorleistungen sinkt bei konventionellen Fahrzeugen der Wirkungsgrad des Antriebs, so dass die Verbrauchsersparnis geringer ausfällt, als sie vom geringeren Luftwiderstand her zu erwarten wäre. Der Hybridantrieb kann diesen Effekt stark reduzieren, so dass der Verbrauch bei niedrigeren Geschwindigkeiten schneller abfällt.
+  *  Bei hohen Geschwindigkeiten (über 100 km/h) erfordert der Luftwiderstand eine hohe Antriebsleistung und verursacht damit einen hohen Verbrauch. Die Hybridtechnik kann hieran nichts ändern. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten und damit niedrigeren Motorleistungen sinkt bei konventionellen Fahrzeugen der Wirkungsgrad des Antriebs, so dass die Verbrauchsersparnis geringer ausfällt, als sie vom geringeren Luftwiderstand her zu erwarten wäre. Der Hybridantrieb kann diesen Effekt stark reduzieren, so dass der Verbrauch bei niedrigeren Geschwindigkeiten schneller abfällt. Man sollte jedoch auch nicht zu langsam fahren, unter 50 Km/h steigt der Verbrauch wieder an.
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   *  Der Umstieg auf ein Fahrzeug, welches pro Kilometer z. B. nur noch halb so viel Benzin verbraucht wie das alte, reduziert nicht zwangsläufig den gesamten Benzinverbrauch um die Hälfte. Häufig geht ein wesentlicher Teil der Ersparnis dadurch wieder verloren, dass das neue Auto umso gedankenloser eingesetzt und entsprechend mehr gefahren wird.
+===== Fahrwerk einstellen =====
+  *  Durch unsanften Kontakt mit Schlaglöchern oder Remplern mit Bordsteinen kann sich das Fahrwerk verstellen. Dann laufen die Räder nicht mehr parallel. Die Folgen sind erhöhter Reifenverschleiß, erhöhter Verbrauch, und unruhiger Geradeauslauf. Eine Achsvermessung behebt das Problem und kostet ca. 60 - 100 Euro.
+===== Winter =====
+  *  Im Winter ist die Kaltstartphase wesentlich verlängert. Steht der Wagen im Freien im Wind ist er kälter als in einer Garage. Diesel haben bei Temperaturen um ca. minus 20 Grad Celsius trotz Verwendung von "Winterdiesel" zudem das Problem, daß der Kraftstoff zähflüssig wird. Die Qualität der Verbrennung sinkt, der Verbrauch steigt und mehr Ruß und Schadstoffe werden ausgestoßen. Eine elektrische Kraftstoffvorwärmung des Tanks hilft. Auch der bei manchen Tankstellen erhältliche etwas teurere "Super-Diesel" hält niedrigere Temperaturen aus.
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-Beim Beschleunigen sollte man die [[ice]] möglichst in einem mittleren Leistungsbereich betreiben. Dies bedeutet, dass die Motordrehzahl deutlich erhöht ist, jedoch noch deutlich unter dem Maximalwert (wie erreicht bei Vollgas) liegt; der genaue Wert ist nicht kritischhttp://www.ipernity.com/doc/florians/400332/sizes/in/album/22839. Mit zu wenig Gas geht der Wirkungsgrad der [[ice]] zurück; der Bordcomputer lässt dann oft etwas mehr Leistung erzeugen, um die [[hybridbatterie]] zu laden und eine bessere Auslastung der ICE zu erreichen. Bei sehr viel Gas wird der Hybridbatterie Energie entnommen, die später wieder nachgeliefert muss. In beiden Fällen verursacht das Auf- und Entladen der Batterie gewisse Verluste.
+Beim Beschleunigen sollte man die [[ice]] möglichst in einem mittleren Leistungsbereich betreiben. Dies bedeutet, dass die Motordrehzahl deutlich erhöht ist, jedoch noch deutlich unter dem Maximalwert (wie erreicht bei Vollgas) liegt; der genaue Wert ist nicht kritischhttp://www.ipernity.com/doc/florians/400332/sizes/in/album/22839. Mit zu wenig Gas geht der Wirkungsgrad der [[ice]] zurück; der Bordcomputer lässt dann oft etwas mehr Leistung erzeugen, um die [[hybridbatterie]] zu laden und eine bessere Auslastung der ICE zu erreichen. Bei sehr viel Gas wird der Hybridbatterie Energie entnommen, die später wieder nachgeliefert werden muss. In beiden Fällen verursacht das Auf- und Entladen der Batterie gewisse Verluste.
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-Bei bereits warmen Motor kostet die Verwendung der Heizung nichts, da nur die Abwärme des Motors genutzt wird. Jedoch kann die Benutzung der Heizung die Warmlaufphase und dann auch die Laufzeit des Motors verlängern, und in diesem Falle Benzin kosten. Deswegen lässt sich etwas sparen, indem man die Heizung erst nach der Warmlaufphase einschaltet. Andererseits muss die Verkehrssicherheit vorgehen, insbesondere wenn das Beschlagen der Scheiben droht. Man bedenke, dass ein Unfall auch bzgl. Energie sehr ungünstig ist.
+Bei bereits warmen Motor kostet die Verwendung der Heizung nichts, da nur die Abwärme des Motors genutzt wird. Jedoch kann die Benutzung der Heizung die Warmlaufphase und dann auch die Laufzeit des Motors verlängern, und in diesem Falle Benzin kosten. Je höher die eingestellte Temperatur desto länger läuft der Motor zusätzlich in dieser Phase.
+Deswegen lässt sich etwas sparen, indem man die Heizung erst nach der Warmlaufphase einschaltet. Andererseits muss die Verkehrssicherheit vorgehen, insbesondere wenn das Beschlagen der Scheiben droht. Man bedenke, dass ein Unfall auch bzgl. Energie sehr ungünstig ist.
-Umluftbetrieb (für begrenzte Zeit, vor es stickig wird) spart in der Warmlaufphase Heizenergie. Diesen Trick nutzt der Bordcomputer jedoch automatisch, also braucht es hierfür keinen Eingriff des Fahrers.
+Umluftbetrieb (für begrenzte Zeit, bevor es stickig wird) spart in der Warmlaufphase Heizenergie. Diesen Trick nutzt der Bordcomputer jedoch automatisch, also braucht es hierfür keinen Eingriff des Fahrers.
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 Die Verwendung der Klimaanlage erfordert grundsätzlich Energie für den Betrieb des Kompressors. Jedoch ist der daraus resultierende Mehrverbrauch beim Prius erheblich geringer als bei konventionellen Fahrzeugen, da der Kompressor elektrisch angetrieben wird, und zwar nur mit einer dem Bedarf entsprechenden Drehzahl.
-Ein erheblicher Verbrauchseffekt der Klimaanlage ergibt sich nur im Stau, insbesondere wenn der Kompressor die im [[ev-modus]] überbrückbare Strecke deutlich reduziert. Besonders hier gilt es, die gewünschte Innentemperatur nicht unnötig tief einzustellen.
+Ein erheblicher Verbrauchseffekt der Klimaanlage ergibt sich nur im Stau, insbesondere wenn der Kompressor die im [[ev-modus]] überbrückbare Strecke deutlich reduziert. Besonders hier gilt es, die gewünschte Innentemperatur im Sommer nicht unnötig tief einzustellen.
 Bei Verwendung der Klimaanlage sollten die Fenster geschlossen bleiben, da sonst der Kühlbedarf unnötig erhöht wird. Bei höheren Geschwindigkeiten (z. B. 100 km/h) ist der Mehrverbrauch durch die Klimaanlage wesentlich geringer als der des Fahrens mit offenem Fenster, weil letzteres den Luftwiderstand stark erhöht.