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--- b-modus [2010/07/09 10:35] – gshybrid
+++ b-modus [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 Der B-Modus kann entweder explizit (durch Betätigen des [[wahlhebel]]s) oder implizit (durch die Fahrzeugsteuerung bei Überschreiten der [[soc]]-Obergrenze) ausgelöst werden. Im Gegensatz zur expliziten Auslösung des B-Modus durch den Fahrer wird jedoch die implizite Auslösung nicht im Instrumentencluster angezeigt, sondern die Anzeige bleibt auf "D".
-Akustisch macht sich der B-Modus beim Gaswegnehmen durch eine deutliche Zunahme des Motorgeräusches bemerkbar. Der Verzögerungseffekt ist jedoch nicht so stark spürbar wie bei konventionellen Fahrzeugen.
+Akustisch macht sich der B-Modus beim Gaswegnehmen durch eine deutliche Zunahme des [[ice]]-Geräusches bemerkbar. Der Verzögerungseffekt ist jedoch nicht so stark spürbar wie bei konventionellen Fahrzeugen.
 Der B-Modus ist nur aus der Fahrstufe "D" heraus erreichbar. In der Praxis spielt er nur im "gebirgigen" Gelände eine Rolle. Viele Priusfahrer nutzen ihn so gut wie nie.
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 ====== Vorteile ======
-Im Fahrbetrieb erspart der B-Modus dem Fahrer das "Tanzen" mit dem Fuß zwischen Gas und Bremse. Dieses wird vor allem von Fahrern, die von nicht-Automatik-Fahrzeugen an die Verwendung einer echten Motorbremse gewöhnt sind, als angenehm empfunden. Diese Fahrer sind oft vom extrem langen Ausrollen des Prius überrascht.
-Besonders im gebirgigen Gelände sind die Vorteile des B-Modus zu spüren, aber auch im Stadtverkehr oder im Stau kann er angenehm sein.
+===== "One-Pedal-Driving" =====
-Der B-Modus hat einen Vorteil bei langen Gefällen. Wenn mehr elektrische Energie erzeugt würde, als die Batterie speichern kann, bewirkt der B-Modus folgendes: Die Batterie wird sanfter mit weiniger Stromstärke über eine längere Zeitdauer geladen, weil nur ein Teil der Energie in Strom, der Rest in Abwärme über den ICE umgewandelt wird.
+Im Fahrbetrieb erspart der B-Modus dem Fahrer das "Tanzen" mit dem Fuß zwischen Gas und Bremse. Dieses wird vor allem von Fahrern, die von nicht-Automatik-Fahrzeugen an die Verwendung einer echten Motorbremse gewöhnt sind, als angenehm empfunden. Diese Fahrer sind oft vom extrem langen Ausrollen des Prius überrascht. Besonders im gebirgigen Gelände sind die Vorteile des B-Modus zu spüren, aber auch im Stadtverkehr oder im Stau kann er angenehm sein.
+===== Schonendes Laden des Akkus =====
+Der B-Modus hat einen Vorteil bei langen Gefällen. Wenn mehr elektrische Energie erzeugt würde, als die Batterie speichern kann, bewirkt der B-Modus folgendes: Die Batterie wird sanfter mit weniger Stromstärke über eine längere Zeitdauer geladen, weil nur ein Teil der Energie in Strom, der Rest in Abwärme über den ICE umgewandelt wird.
 Wenn man nicht in "B" schaltet, würde die Batterie in kurzer Zeit mit hohen Strömen geladen und erst bei voller Batterie die restliche Energie im ICE umgewandelt. Dieses schonendere Laden über eine längere Zeit kann sich positiv auf die Lebensdauer der Batterie auswirken.
+===== Schnelles Ansprechen des Antriebs bei dynamischer Fahrweise =====
+Durch Auswahl des PWR-Modus kann man das softwareseitige Ansprechen des Antriebsstrang beschleunigen, bei wenig Last geht der Verbrennungsmotor aber aus (Drehzahl: 0rpm). Durch das Fahren im B-Modus kann man verhindern, dass der Verbrennungsmotor stehen bleibt, stattdessen bleibt er auch bei niedriger Last in Bewegung (auch wenn er keine Leistung liefert). Das sorgt dafür, dass bei plötzlichem Durchtreten des Gaspedals der Verbrenner früher Leistung liefern kann und damit das Fahrzeug schneller reagiert. Für maximale Dynamik muss man den PWR-Modus also mit dem B-Modus kombinieren.
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 Ein weiterer Nachteil des B-Modus ist die erhöhte Geräuschentwicklung beim Gaswegnehmen. Besonders bei höheren Geschwindigkeiten ist das "Aufheulen" des [[ice]] kaum zu überhören.