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--- anhangerkupplung [2017/08/20 11:49] – /* Prius III */ 89_182_201.160
+++ anhangerkupplung [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 Die Anhängelast steht im [[fahrzeugschein]] und Fahrzeugbrief und ist unterschiedlich für Anhänger mit und ohne Auflaufbremse.
-Toyota hat für den [[prius]] (zumindest in Deutschland) serienmäßig keine Anhängelast angegeben, auch keine für gebremste Anhänger. Damit ist es illusorisch, dass ein Hersteller von Anhängerkupplungen eine solche für den Prius bauen würde, da kein [[tuv]] diese bei einem High-Tech-Auto eintragen würde.
+Toyota hatte für den [[prius]] (zumindest in Deutschland) serienmäßig lange keine Anhängelast angegeben, auch keine für gebremste Anhänger. Damit ist es illusorisch, dass ein Hersteller von Anhängerkupplungen eine solche für die älteren Prius bauen würde, da kein [[tuv]] diese bei einem High-Tech-Auto eintragen würde. Ab dem Prius 4 gibt es nun endlich eine offizielle Anhängelast.
-Gerüchteweise gibt es in Spanien Anhängerkupplungen für den Prius.
+Gerüchteweise gibt es in Spanien Anhängerkupplungen für ältere Prius.
-In den Niederlanden gibt es auch für den Prius zumindest [[fahrradplattform_auf_einem_anhangerkupplungs-ersatz|hinten anbaubare Befestigungsmöglichkeiten]] für Fahrräder.
+Ab dem Prius II (NHW20)  gab es auch für den Prius zumindest [[fahrradplattform_auf_einem_anhangerkupplungs-ersatz|hinten anbaubare Befestigungsmöglichkeiten]] für Fahrräder.
 Beim [[smart_auto_|Smart]] gibt es zwar ebenfalls serienmäßig keine eingetragene Anhängelast, aber einige Hersteller von Anhängerkupplungen haben es geschafft, mit den entsprechenden TÜV-Gutachten Anhänger bis 350 kg zuzulassen. - Paradoxerweise haben die kleinsten Anhänger ein zugelassenes Gesamtgewicht von 450 kg. Dieser Anhänger darf dann eben nur bis zu einem tatsächlichen Gewicht von 350 kg beladen werden.
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-| **Modell**| **Last in kg gebremst**| **Last in kg ungebremst** |
+| ** Modell **| ** Last in kg gebremst **| ** Last in kg ungebremst ** |
 | Toyota Auris 2 Hybrid| 350| 350 |
 | Toyota Auris 2 TS Hybrid| 345| 345 |
+| Toyota Corolla Hybrid| 750| 450 |
 | Toyota Prius 4| 725| 725 |
+| Toyota Prius 4 PHEV| 0| 0 |
 | Toyota RAV4 Hybrid 4x2| 800| 750 |
 | Toyota RAV4 Hybrid 4x4| 1.650| 750 |
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-Offiziell verfügt der Prius III für den deutschen Markt vom Hersteller aus keine ausgewiesene Anhängerlast. Es gibt für den Prius III bei AHK Preisbrecher jedoch eine AHK für Fahrradträger und eine für den Anhängerbetrieb. Mit der AHK für den Anhängerbetrieb erhält man ein TÜV-Zertifikat, mit der die zulässige Anhängerlast im Fahrzeugschein geändert werden kann (von 0 kg auf 750 kg).
+**Offiziell verfügt der Prius III für den deutschen Markt vom Hersteller aus keine ausgewiesene Anhängerlast.**
+Es gab 2003 für den Prius III bei AHK Preisbrecher jedoch eine AHK für Fahrradträger und eine für den Anhängerbetrieb. Mit der AHK für den Anhängerbetrieb erhielt man ein TÜV-Zertifikat, mit der die zulässige Anhängerlast im Fahrzeugschein geändert werden kann (von 0 kg auf 750 kg).
 **Vorgehensweise für den Erwerb/Betrieb einer Anhängerkupplung:**
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 Anmerkung:
-Eine Erhöhung der Anhängelast mit dem o.g. 'TÜV-Zertifikat' ist mit Vorsicht zu genießen. Ob dieses Prüfzeugnis für eine Änderungsabnahme oder eine Einzelbegutachtung anerkannt werden kann muss die für die Begutachtung beauftragte Stelle entscheiden. Oftmals fehlen in solchen Bescheinigungen Nachweise erforderlicher fahrzeugspezifische Prüfungen (z.B. fahrzeugseitiger Festigkeitsnachweis für die Aufnahmen des Anhängebocks). Ohne die Freigabe des Fahrzeugherstellers wird dieses Prüfzeugnis allein für eine Eintragung ggf. nicht ausreichen.
+**Eine Erhöhung der Anhängelast mit dem o.g. 'TÜV-Zertifikat' ist mit Vorsicht zu genießen.** Ob dieses Prüfzeugnis für eine Änderungsabnahme oder eine Einzelbegutachtung anerkannt werden kann muss die für die Begutachtung beauftragte Stelle entscheiden. Oftmals fehlen in solchen Bescheinigungen Nachweise erforderlicher fahrzeugspezifische Prüfungen (z.B. fahrzeugseitiger Festigkeitsnachweis für die Aufnahmen des Anhängebocks). **Ohne die Freigabe des Fahrzeugherstellers wird dieses Prüfzeugnis allein für eine Eintragung ggf. nicht ausreichen.**
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 Der Prius IV ist der erste Prius, welcher eine offizielle Anhängerlast vorweisen kann.
-Die vom Hersteller ausgewiesene Anhängerlast beträgt 725 Kilogramm und zwar sowohl für ungebremste als auch für gebremsten Anhänger.
+Die vom Hersteller ausgewiesene Anhängerlast beträgt 725 Kilogramm und zwar sowohl für den ungebremsten als auch für gebremsten Anhänger.
 Für den Prius IV werden angeboten:
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 Nachfolgend zwei Bilder der abnehmbaren Anhängerkupplung, in der von hinten gesteckten (waagrechten) Variante (Danke an den @Roadrunner38124 für die zur Verfügung gestellten Bilder):
-| {{image_26422226294_358d7f78e9_k.jpg?400x0}} |
+| {{file:26422226294_358d7f78e9_k.jpg?400x0}} |
-| {{image_26753899420_f397fd6953_k.jpg?400x0}} |
+| {{file:26753899420_f397fd6953_k.jpg?400x0}} |
-Gut zu sehen ist das in dieser Variante gut sichtbare Anschlussstück (rechts neben der Steckdose) für den abnehmbaren Kugelkopf.
+Gut zu sehen ist das in dieser Variante das gut sichtbare Anschlussstück (rechts neben der Steckdose) für den abnehmbaren Kugelkopf.
 Die nächsten Bilder zeigen die starre (fest montierte) Anhängerkupplung:
-| {{image_20160611_190041.jpg?400x0}} |
+| {{file:20160611_190041.jpg?400x0}} |
-| {{image_20160611_190047.jpg?400x0}} |
+| {{file:20160611_190047.jpg?400x0}} |
+| {{file:20160611_190102.jpg?400x0}} |
+===== Prius IV PHEV =====
+**Offiziell verfügt der Prius IV PHEV wie der Prius III für den deutschen Markt vom Hersteller aus keine ausgewiesene Anhängerlast.**
+  *  Dies gilt nicht für spezielle "AHK" für Fahrradheckträger, mit denen kein Anhängerbetrieb möglich ist:
+ Zugelassen sind nur AHK mit Sperrstift auf dem Kugelkopf oder spezielle "AHK" ohne Kugelkopf zur Verhinderung des unzulässigen Anhängerbetriebs.
+ Damit ist auch die Auswahl der Heckträger sehr eingeschränkt.
+ Geeignete Modelle gibt es z.B. von Thule und Bosstow.
+  *  Leider gibt es vom Hersteller auch keine Angabe der Achslast. Wer schwere eBikes transportieren will, muss ggfs. auch die Federn der Hinterachse verstärken.
+Das Ganze wird im Forum unter dem Thema [[https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=55&id=725478#725478|Prius 4 PHEV, Anhängerkupplung]] diskutiert.
-| {{image_20160611_190102.jpg?400x0}} |
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-| {{image_20160405_130447.jpg?400x0}} |
+| {{file:20160405_130447.jpg?400x0}} |
-| {{image_20160405_124528.jpg?400x0}} |
+| {{file:20160405_124528.jpg?400x0}} |
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   *  Einbau eines [[http://www.curtmfg.com|Curt Kupplungsträgers]] in einen [[http://www.evnut.com/prius_hitch.htm|Prius II in Kalifornien]]
-Für den Prius III gibt es bei [[http://www.ahk-preisbrecher.de/2003/enter.html|AHK Preisbrecher]] eine AHK für Fahrradträger und eine für den Anhängerbetrieb. Mit der AHK für den Anhängerbetrieb erhält man ein TÜV-Zertifikat, mit der die zulässige Anhängelast im Fahrzeugschein geändert werden kann (von 0 kg auf 750 kg).
+Für den Prius III gab es 2003 bei [[https://www.ahk-preisbrecher.de.html|AHK Preisbrecher]] eine AHK für Fahrradträger und eine für den Anhängerbetrieb. Mit der AHK für den Anhängerbetrieb erhielt man ein TÜV-Zertifikat, mit der die zulässige Anhängelast im Fahrzeugschein geändert werden konnte (von 0 kg auf 750 kg).