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| abgas [2009/10/22 09:20] – gshybrid | abgas [2023/12/29 22:08] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1 |
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| Beim [[prius]] erfolgt eine deutliche Reduktion giftiger Abgasbestandteile zunächst als Nebeneffekt der Verbrauchsoptimierung - insbesondere durch Optimierung des [[teillastbetrieb]]s, welcher sonst nicht nur energetisch sehr ungünstig ist, sondern auch das Abgasverhalten verschlechtert. (Beispielsweise werden im Leerlauf sonst oft große Mengen unverbrannter Kohlenwasserstoffe emittiert.) Außerdem wird die [[warmlaufphase]] beim Prius so gestaltet, dass der Katalysator möglichst schnell warm wird (obwohl dies tendenziell den Verbrauch erhöht). Die Summe dieser Maßnahmen bewirkt, dass die Reduktion der Abgasbelastung noch deutlich stärker ist, als man es vom niedrigen Benzinverbrauch allein erwarten würde. Während es ähnlich sparsame Dieselfahrzeuge gibt, können diese mit dem Prius kaum konkurrieren, was die Abgase betrifft, insbesondere die Stickoxide. Betreffend das Treibhausgas Kohlendioxid ist ferner zu berücksichtigen, dass Dieseltreibstoff pro Liter rund 15 % mehr Kohlenstoff (und auch Energie) enthält und entsprechend höhere Kohlendioxidemissionen verursacht. | Beim [[prius]] erfolgt eine deutliche Reduktion giftiger Abgasbestandteile zunächst als Nebeneffekt der Verbrauchsoptimierung - insbesondere durch Optimierung des [[teillastbetrieb]]s, welcher sonst nicht nur energetisch sehr ungünstig ist, sondern auch das Abgasverhalten verschlechtert. (Beispielsweise werden im Leerlauf sonst oft große Mengen unverbrannter Kohlenwasserstoffe emittiert.) Außerdem wird die [[warmlaufphase]] beim Prius so gestaltet, dass der Katalysator möglichst schnell warm wird (obwohl dies tendenziell den Verbrauch erhöht). Die Summe dieser Maßnahmen bewirkt, dass die Reduktion der Abgasbelastung noch deutlich stärker ist, als man es vom niedrigen Benzinverbrauch allein erwarten würde. Während es ähnlich sparsame Dieselfahrzeuge gibt, können diese mit dem Prius kaum konkurrieren, was die Abgase betrifft, insbesondere die Stickoxide. Betreffend das Treibhausgas Kohlendioxid ist ferner zu berücksichtigen, dass Dieseltreibstoff pro Liter rund 15 % mehr Kohlenstoff (und auch Energie) enthält und entsprechend höhere Kohlendioxidemissionen verursacht. |
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| Die Emissionswerte des Prius NHW20 für NOx (Stickoxide) liegen bei 0,010 g/km und für HC (Kohlenwasserstoffe) bei 0,020 g/km (Quelle http://www.hybridsynergydrive.com/de/prius_emissions.html). | |
| | ====== Prius-Daten ====== |
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| | | Modell| CO<sub>2</sub>| HC| NOx| NMHC| CO| Verbrauch| Norm | |
| | | Prius I| 120 g/km| 50 mg/km| 50 mg/km| | 630 mg/km| 5,1 L/100 km| | |
| | | Prius II| 104 g/km| 20 mg/km| 10 mg/km| | 180 mg/km| 4,3 L/100 km| | |
| | | Prius III| 89-92 g/km| 58 mg/km| 6 mg/km| | 258 mg/km| 3,9-4,0 L/100 km| Euro 5 | |
| | | Prius IV VFL| 81-84 g/km| 13,8 mg/km| 3.3 mg/km| 11,8 mg/km| 129 mg/km| 3,5-3,5 L/100 km| Euro 6 AD | |
| | | Prius IV FL| 80-86 g/km| 11,9 mg/km| 3.1 mg/km| 9,9 mg/km| 97,3 mg/km| 3,5-3,8 L/100 km| Euro 6 AG | |
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| | HC = Masse der Kohlenwasserstoffe (hydrocarbons) |
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| | NOx = Masse der Stickstoffoxide |
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| | CO = Masse des Kohlenmonoxids |
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| | Quelle: [[http://carfueldata.direct.gov.uk/|carfueldata.direct.gov.uk]] |
| | [[coc]] |
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